Noch immer gibt es Tausende unzureichende Ampeln und Schilder.

Nach Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung sind im ganzen Land derzeit 2.021 km Schnellstraßen, 25.290 km Nationalstraßen und über 53.000 km lokale Straßen (Straßen, Provinzstraßen, Kreisstraßen, Gemeindestraßen und Dorfstraßen) in Betrieb. Daher gibt es im Straßennetz viele Verkehrsschilder und Ampeln. Laut Meldungen aus 38/63 Ortschaften und Straßenverwaltungsbereichen gibt es im untersuchten Straßennetz 2.716 Ampelanlagen an 2.716 Kreuzungen. Davon wurden 1.500 Cluster an die Verkehrspolizei übergeben; 1.216 Cluster wurden nicht übergeben; Bei der Überprüfung wurde festgestellt, dass 586 Lichtgruppen Probleme aufwiesen. Bislang wurden 139 Cluster aufgelöst, 447 Cluster werden noch aufgelöst.

Verkehrsschilder sind verdeckt.

Allein auf den Nationalstraßen und Schnellstraßen, die unter der Verwaltung des Bauministeriums stehen, gibt es 1.839 Ampelanlagen an Kreuzungen. Davon wurden 1.100 Cluster an die Verkehrspolizei übergeben; 739 Cluster wurden nicht übergeben; Bei der Überprüfung wurde festgestellt, dass 447 Lichtgruppen Probleme aufwiesen. Bislang wurden 83 Cluster aufgelöst, 364 Cluster werden noch aufgelöst.

Die Leiter der Straßenbaubehörde wiesen auch auf die Schäden und Mängel an den Ampelanlagen hin, darunter: Die Ampelanlagen sind seit mehr als fünf Jahren in Betrieb und werden durch Sonne, Regen, Wind, Stürme und andere Wetterfaktoren beeinträchtigt, was dazu führt, dass die grünen und roten Signale unregelmäßig und instabil funktionieren; Beschädigtes Stromversorgungssystem, einschließlich beschädigtem Schaltschrank, beschädigten Komponenten oder alter Batterie, was zu einem schwachen Lichtsignal führt; Darüber hinaus werden Signallichter und Countdown-Lichter durch Ausbeutung und Verkehrsunfälle beschädigt; durchgebrannte Glühbirne; Viele Lichtgruppen verfügen nicht über Countdown-Timer-Leuchten. Fußgängerampeln an Kreuzungen fehlen oder sind defekt; Der Standort des Ampelmastes ist unzumutbar und behindert; Weitere Schäden und Mängel sind noch nicht vollständig behoben.

Der Grund für die unvollständige Übergabe der Ampelanlagen an den Nationalstraßen liegt darin, dass sich die meisten dieser Ampelanlagen an Kreuzungen lokaler Straßen (Nebenstraßen) befinden, die die Nationalstraßen kreuzen. In die Anlagen wurden Volkskomitees aller Ebenen, Verkehrssicherheitskomitees der Provinzen und andere lokale Behörden mit lokalem bzw. gesellschaftlichem Kapital investiert und sie werden von den lokalen Behörden verwaltet, betrieben und genutzt. Daher ist es notwendig, die Verfahren abzuschließen, um die Übergabe fortzusetzen.

Bei beschädigten oder unzureichenden Ampeln müssen die Straßenverwaltungsbehörden weiterhin Reparaturen gemäß den Bestimmungen in Klausel 4, Artikel 24 des Dekrets Nr. 165/2024/ND-CP durchführen, bevor sie diese an die Verkehrspolizei übergeben. Einige Kommunen berichteten, dass die Übergabe der Ampeln derzeit noch auf eine Übertragung an die Träger nach einer organisatorischen Umstrukturierung stehe.

In Bezug auf das Verkehrszeichensystem teilte die vietnamesische Straßenverwaltung außerdem mit, dass es im gesamten Straßennetz des Landes 5.962 defekte Schilder gebe. Davon sind 1.576 Verkehrsschilder unzureichend, wurden aber nicht bearbeitet, und 4.386 Verkehrsschilder wurden bearbeitet. Was die unzureichende Beschilderung auf den vom Bauministerium verwalteten Nationalstraßen und Schnellstraßen betrifft, so gibt es derzeit 957 Schilder (647 Schilder auf Straßen, die von Straßenverwaltungsgebieten, der Vietnam Expressway Corporation und BOT-Investoren verwaltet werden, und 310 Schilder auf den von den Bauämtern verwalteten Nationalstraßen). Die Ergebnisse der Überprüfung des Verkehrszeichensystems auf lokalen Routen, die von 38 Provinzen und zentral verwalteten Städten gemeldet wurden, zeigten, dass insgesamt 2.403 Verkehrszeichen Mängel aufwiesen.

Davon wurden kürzlich 1.784 unangemessene Schilder bearbeitet. 619 Platten wurden nicht verarbeitet. Die verbleibenden Verkehrszeichen sind darauf zurückzuführen, dass einige Schilder an ungünstigen Stellen angebracht sind und an andere Stellen verlegt werden müssen, um eine angemessene Verkehrsorganisation zu gewährleisten. An manchen Standorten sind bereits ausreichend Schilder an den Schilderpfosten angebracht, doch das zunehmende Verkehrsaufkommen und die zunehmende Dichte der am Verkehr beteiligten Fahrzeuge machen es für die Fahrer schwierig, die Schilder zu erkennen. Daher müssen diese Schilder auf Portalrahmen oder Auslegern angebracht werden, damit die Verkehrsteilnehmer sie leicht erkennen können. In vielen Fällen sind Schilder viele Jahre lang in Gebrauch gewesen, die Oberfläche des Schildes und die Symbole und Zeichnungen auf dem Schild sind unscharf, die Reflektivität ist reduziert, sodass es notwendig ist, die Oberfläche des Schildes zu reparieren, den reflektierenden Bildschirm erneut anzubringen, um die Erkennung zu verbessern...

Aufgrund der bestehenden Probleme und Mängel im Ampel- und Straßensignalsystem fordert das Straßenministerium das Bauministerium, die Volkskomitees auf allen Ebenen und die BOT-Unternehmen, die Nationalstraßen und Schnellstraßen verwalten, auf, die Reparatur und Renovierung der mangelhaften Ampelkreuzungen dringend abzuschließen. Die Aufgabe, den Betrieb, die Nutzung und die Benutzung der Ampelanlage an die Verkehrspolizei zu übergeben, muss dringend und gründlich gelöst werden.

Aktuelle Verkehrsschilder, deren Inhalt und Bedeutung von den neuen Standards (QCVN41:2024/BGTVT, gültig ab 1. Januar 2025) abweichen, müssen umgehend ersetzt und angepasst werden, um einen sicheren, reibungslosen und einheitlichen Verkehr zu gewährleisten. Auf Straßen angebrachte Verkehrszeichen, deren Symbole, Zeichen, Größen, Farben und Umrandungen nicht vollständig den neuen Normen entsprechen, aber im Vergleich zu den neuen Normen keine Missverständnisse oder Fehlinterpretationen hinsichtlich der Bedeutung der Verwendung hervorrufen, müssen vor dem 20. August 2030 ersetzt werden.