Geschichten von Menschen, die am Meer Urlaub machen

Die Zeremonie dauert noch an.

Am 1. September um 9:00 Uhr forderte Herr Bui Van Dung, Kapitän des 1.200 m3 großen Sandsaugschiffs, die Besatzung an Bord auf, das Mittagessen vorzubereiten. Es waren 5 Personen auf dem Boot und heute war der zweite Tag des Urlaubs, also war das Essen ganz gut.

„Heute gibt es Mittagessen mit geschmortem Huhn, gebratenem Kohl und Suppe“, prahlte Herr Dung.

Die Crew machte eine Arbeitspause und versammelte sich, um Tee zu trinken und zu plaudern.

In den letzten zwei Monaten sind Herr Dung und seine Mannschaft ständig in die Mündung des Tran De (Bezirk Long Phu, Provinz Soc Trang) ein- und ausgefahren. Jeden Morgen war er an der Fährüberfahrt in der Nähe der Stadt Long Phu und am Nachmittag war er bereits auf See.

Darüber hinaus gibt es vor der Küste, mehr als 20 km vom Festland entfernt, eine Sandmine. Nachdem das Schiff mit Sand gefüllt war, drehten Herr Dung und die Mannschaft das Schiff zurück zum Umladepunkt (mehr als 40 km von der Mine entfernt) und pumpten Süßwasser aus dem Hau-Fluss, um den Sand zu waschen und den Salzgehalt von 22–25 auf 13–17 zu senken.

Der salzgewaschene Sand wird auf Überlaufschiffe gepumpt (insgesamt wurden 62 mobilisiert), die darauf warten, zur Baustelle der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße in Kien Giang und Ca Mau transportiert zu werden.

Fast den ganzen Tag und die ganze Nacht trieben sie auf den Wellen.

Jede Fahrt aufs Meer und zurück dauert etwa 15 Stunden und verbraucht 800 Liter Treibstoff. Immer wenn sie den Grenzübergang erreichten, schickte Nguyen Nhu Sang, der Kapitän eines anderen Fischerboots, Leute an Land, um Lebensmittel zu kaufen.

In den letzten zwei Monaten, seit der Inbetriebnahme der Seesandmine (29. Juni 2024), waren mehr als 10 Sandsaugschiffe wie das von Herrn Sang hier, mit einer maximalen Kapazität von bis zu 2.000 m3 Sand... Das Schiff ist jedoch erst seit etwa 10 Tagen im Einsatz, da es während der Wartezeit auf die Verfahren vor Anker liegen musste...

Herr Sang sagte, manche Schiffe hätten eine Besatzung von 5–6 Mitgliedern, manche von ihnen 9–10 Personen, die alle an Bord kochen. Im Obergeschoss befindet sich dahinter ein kleiner Raum, der als Küche genutzt wird.

Wohnzimmer.

Der Kapitän versucht jeden Tag, drei Gerichte anzubieten: Salziges, Gebratenes, Suppe …, um die Gesundheit der Besatzung zu erhalten.

Im Zug gibt es viele kleine Ecken und jeder Platz ist mit einer Matte bedeckt, die ordentlich zu einem Schlafplatz für jede Person angeordnet ist. Entlang der Treppe, in der Nähe des Cockpits … gibt es viele solcher „Nester“.

Während dieser Feiertage verkehren die Schiffe weiterhin normal. Die Besatzung auf Herrn Sangs Schiff erhielt einen Anreizbonus von 500.000 VND/Person, da der Sandabbau dringend voranschreiten muss.

Kochbereich.

„Es hängt vom Schiff ab, ob es einen Bonus gibt oder nicht. Da uns ein Volumen zugeteilt wird, sind die Lohnkosten im Stückpreis enthalten. Ob es einen Bonus gibt oder nicht, ist nicht wichtig. Die Priorität liegt auf der Einhaltung des Fortschritts“, sagte Herr Sang.

Derzeit hat der Auftragnehmer erst die Hälfte der Mine ausgebeutet, wobei für das Autobahnprojekt ein Gesamtvolumen von über 100.000 m3 bereitgestellt wurde.

Herr Do Minh Chau, stellvertretender Direktor der VNCN E&C Investment – ​​Construction and Engineering Joint Stock Company (des Abbauunternehmens), sagte, dass sich die Sandabbaukapazität mit den aktuellen Saugschiffen Anfang September auf fast 18.000 m3/Tag erhöht habe, was zu einer Beschleunigung des Baufortschritts der Nord-Süd-Schnellstraße beitrage.

Urlaub und Tet fern von zu Hause, ein bisschen traurig, aber auch vertraut

Auf Schiffen sind die „dienstältesten“ Leute mindestens zwei Jahre lang von zu Hause weg, daher ist es für die Besatzungsmitglieder normal, Tet und andere Feiertage auf See oder auf Baustellen zu feiern.

Im Zug können Sie sich überall hinlegen.

„Ich gehe nur an Land, wenn ich arbeiten muss, aber die meiste Zeit bleibe ich auf dem Schiff. Es ist trauriger, wenn das Schiff nachts nicht fährt, aber ich bin daran gewöhnt“, sagte Pham Van Khoa, der aus Hai Phong stammt. Herr Khoa arbeitet seit zwei Monaten von Tra Vinh nach Soc Trang und verdient 550.000 VND pro Tag.

Er sagte, er reite den ganzen Tag auf den Wellen und genieße die Brise vom Fluss. Selbst wenn er Geld hätte, wüsste er nicht, wohin er es ausgeben könnte. Dadurch kommt ihr Verdienst vor allem ihren Frauen und Kindern zugute. Herr Sang sagte, er werde die freie Zeit nutzen, um nach Hanoi zurückzukehren und seine Frau und seine beiden Kinder zu besuchen.

Ein „Nest“ von Matrosen.

Seeleute wie Herr Khoa können nur zweimal im Jahr nach Hause kommen. Die meisten Besatzungsmitglieder der Sandbaggerschiffe in Soc Trang stammen aus Hai Phong.

„Den Feiertag auf See zu verbringen ist so traurig, aber ich muss es akzeptieren“, sinnierte Herr Sang.

Die Freude der Seeleute an diesem Feiertag besteht einfach darin, gemeinsam zu Abend zu essen, Geschichten von zu Hause zu erzählen und über die Kinder zu sprechen, die sich auf den Beginn des neuen Schuljahres vorbereiten.

Sie sagten, dass es jetzt ganz einfach sei, jederzeit Videoanrufe zu tätigen und Bilder ihrer Frauen und Kinder anzusehen, also sei es in Ordnung.

Der Clip zeigt den Wohnbereich auf dem Schiff und den Sandbaggerbereich der Crew.

Am 21. Juni 2024 erteilte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company eine Bestätigung für die Gebiete B1.1 und B1.2, um die Nutzung für den Bau des Projekts Eastern North-South Expressway zu organisieren.

Am 29. Juni begann der Auftragnehmer mit der Ausbeutung des Meeressandes. Die Methode zur Ausbeutung des Meeressandes im Gebiet B1 der Provinz Soc Trang besteht darin, Saugdüsen von Schildkrötenbooten zu verwenden, die entlang der Sandoberfläche auf dem Meeresboden fahren. Dieser Abbau erfolgt gleichmäßig, um keine tiefen Löcher zu hinterlassen und so sowohl kurzfristig als auch langfristig Erosionen vorzubeugen.

Das Sandabbaugebiet wird von den Behörden durch vier Eckpunkte mit bestimmten Koordinaten begrenzt. Die zulässige Tiefe beträgt 7,5 m, die zulässige Höhe 5 m über dem Meeresspiegel.

Die Laufzeit der Sandausbeutung berechnet sich vom Zeitpunkt der Entscheidung über die Übergabe des Seegebietes bis zum 21. Dezember 2024.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm