Geschichten von Menschen, die am Meer Urlaub machen

Die Zeremonie ist noch im Gange.

Am 1. September um 9:00 Uhr forderte Herr Bui Van Dung, Kapitän des 1.200 m3 fassenden Sandsaugschiffs, die Besatzung an Bord auf, das Mittagessen vorzubereiten. Es waren 5 Leute auf dem Boot und heute war der zweite Tag des Urlaubs, also war das Essen ganz gut.

„Zum Mittagessen heute gibt es geschmortes Huhn, gebratenen Kohl und Suppe“, prahlte Herr Dung.

Die Crew machte eine Arbeitspause und versammelte sich, um Tee zu trinken und zu plaudern.

In den letzten zwei Monaten sind Herr Dung und seine Mannschaft ständig in die Mündung des Tran De (Bezirk Long Phu, Provinz Soc Trang) eingefahren und wieder aus ihr herausgefahren. Jeden Morgen war er am Fährübergang in der Nähe der Stadt Long Phu und nachmittags war er bereits auf See.

Vor der Küste, mehr als 20 Kilometer vom Festland entfernt, gibt es außerdem eine Sandmine. Nachdem das Schiff mit Sand gefüllt war, drehten Herr Dung und die Besatzung das Schiff zurück zum Umladepunkt (mehr als 40 km von der Mine entfernt) und pumpten Süßwasser aus dem Fluss Hau, um den Sand zu waschen und den Salzgehalt von 22 - 25 auf 13 - 17 zu senken.

Der salzgewaschene Sand wird auf Überlaufschiffe gepumpt (insgesamt wurden 62 mobilisiert), die darauf warten, zur Baustelle der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße in Kien Giang und Ca Mau transportiert zu werden.

Fast den ganzen Tag und die ganze Nacht trieben sie auf den Wellen.

Jede Fahrt zum Meer und zurück dauert etwa 15 Stunden und verbraucht 800 Liter Treibstoff. Immer wenn sie den Übergangspunkt erreichten, schickte Nguyen Nhu Sang, der Kapitän eines anderen Fischerbootes, Leute an Land, um Lebensmittel zu kaufen.

Seit der Inbetriebnahme der Seesandmine (29. Juni 2024) sind seit zwei Monaten über 10 Sandbagger wie der von Herrn Sang hier, mit einer maximalen Kapazität von bis zu 2.000 m3 Sand... Das Schiff ist allerdings erst seit etwa 10 Tagen im Einsatz, da es während der Wartezeiten auf die Verfahren vor Anker gehen musste...

Herr Sang sagte, einige Schiffe hätten 5–6 Besatzungsmitglieder, andere 9–10 Personen, die alle an Bord kochen. Im Obergeschoss befindet sich dahinter ein kleiner Raum, der als Küche genutzt wird.

Wohnzimmer.

Der Kapitän versucht jeden Tag, drei Gerichte anzubieten: Salziges, Gebratenes, Suppe …, um die Gesundheit der Besatzung zu gewährleisten.

Im Zug gibt es viele kleine Ecken und jeder Platz ist mit einer Matte bedeckt, die ordentlich zu einem Schlafplatz für jede Person angeordnet ist. Entlang der Treppe, in der Nähe des Cockpits … wimmelt es von solchen „Nestern“.

Während dieser Feiertage verkehren die Schiffe weiterhin normal. Die Besatzung auf Herrn Sangs Schiff erhält einen Anreizbonus von 500.000 VND/Person, da der Sandabbau dringend voranschreitet.

Kochbereich.

„Es hängt vom Schiff ab, ob es einen Bonus gibt oder nicht. Da uns ein Volumen zugewiesen wird, sind die Lohnkosten alle im Stückpreis enthalten. Ob es einen Bonus gibt oder nicht, ist nicht wichtig, die Priorität liegt darauf, den Fortschritt zu erzielen“, sagte Herr Sang.

Bisher hat der Auftragnehmer lediglich die Hälfte der Mine ausgebeutet. Das Gesamtvolumen der für das Autobahnprojekt bereitgestellten Minen beträgt jedoch über 100.000 m3.

Herr Do Minh Chau, stellvertretender Direktor von VNCN E&C Investment – ​​Construction and Engineering Joint Stock Company (dem Abbauunternehmer), sagte, dass sich die Kapazität zur Seesandgewinnung mit den aktuellen Saugschiffen Anfang September auf fast 18.000 m3/Tag erhöht habe, was zu einer Beschleunigung des Baufortschritts der Nord-Süd-Schnellstraße beitrage.

Feiertage und Tet fern von zu Hause, ein bisschen traurig, aber auch vertraut

Auf Schiffen sind Leute mit „Dienstalter“ mindestens zwei Jahre von zu Hause weg, daher ist es für Besatzungsmitglieder normal, Tet und Feiertage auf See oder auf Baustellen zu feiern.

Sie können sich überall im Zug hinlegen.

„Ich gehe nur an Land, wenn ich arbeiten muss, aber die meiste Zeit bleibe ich auf dem Schiff. Es ist trauriger, wenn das Schiff nachts nicht fährt, aber ich bin daran gewöhnt“, sagte Pham Van Khoa, der aus Hai Phong stammt. Herr Khoa arbeitet seit zwei Monaten von Tra Vinh bis Soc Trang und verdient 550.000 VND pro Tag.

Er sagte, er würde den ganzen Tag auf den Wellen reiten und die Brise vom Fluss genießen, und selbst wenn er Geld hätte, wüsste er nicht, wohin er es ausgeben könnte. Dank dieser Tatsache kommt das Geld, das sie nach Hause bringen, hauptsächlich ihren Frauen und Kindern zugute. Herr Sang sagte, er werde die freie Zeit nutzen, um nach Hanoi zurückzukehren und seine Frau und seine zwei Kinder zu besuchen.

Ein „Nest“ von Matrosen.

Seeleute wie Herr Khoa können nur zweimal im Jahr nach Hause kommen. Die meisten Besatzungsmitglieder der Sandbaggerschiffe in Soc Trang stammen aus Hai Phong.

„Den Feiertag auf See zu verbringen ist so traurig, aber ich muss es akzeptieren“, sinnierte Herr Sang.

Die Freude an der Ferienzeit besteht für Seeleute einfach darin, gemeinsam zu Abend zu essen, Geschichten aus der Heimat zu erzählen und über die Kinder zu sprechen, die sich auf den Beginn des neuen Schuljahres vorbereiten.

Sie sagten, dass es jetzt ganz einfach sei, jederzeit Videoanrufe zu tätigen und Bilder ihrer Frauen und Kinder anzusehen, also sei das in Ordnung.

Der Clip dokumentiert den Wohnbereich auf dem Schiff sowie den Sandbaggerbereich der Crew.

Am 21. Juni 2024 erteilte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company eine Bestätigung für die Gebiete B1.1 und B1.2, um die Nutzung für den Bau des Projekts „Östliche Nord-Süd-Schnellstraße“ zu organisieren.

Am 29. Juni begann der Auftragnehmer mit der Ausbeutung des Meeressandes. Die Methode zur Ausbeutung des Meeressandes im Gebiet B1 der Provinz Soc Trang besteht darin, Saugdüsen von Schildkrötenbooten zu verwenden, die entlang der Sandoberfläche auf dem Meeresboden fahren. Dieser Abbau erfolgt gleichmäßig, um tiefe Löcher zu vermeiden und so sowohl kurzfristig als auch langfristig Erosionen vorzubeugen.

Das Sandabbau-Meeresgebiet wird von den Behörden durch vier Eckpunkte mit bestimmten Koordinaten begrenzt. Die zulässige Tiefe beträgt 7,5 m, die zulässige Höhe beträgt 5 m über dem Meeresspiegel.

Die Dauer der Sandausbeutung berechnet sich vom Zeitpunkt der Entscheidung zur Übergabe des Seegebietes bis zum 21. Dezember 2024.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm