Experte: Vietnam muss die Entwicklung der Luftfahrtversorgungsindustrie beschleunigen

Während die Flotte neuer Flugzeuge und Häfen schnell wächst, ist Vietnams Luftfahrtversorgungsindustrie nach Ansicht von Experten klein und unverhältnismäßig.

Die Kommentare wurden von Experten beim „Vietnam Aviation Investment Program Training – MRO – Logistic“ am 15. August abgegeben.

Einer Statistik der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde zufolge waren am 15. März 222 Flugzeuge in Vietnam registriert, davon waren 203 Verkehrsflugzeuge inländischer Fluggesellschaften. Allerdings spiegelt diese Flottengröße nicht die tatsächliche Größenordnung wider, da Fluggesellschaften bei Bedarf auch kurzfristig Flugzeuge mit Flugpersonal leasen können (Wet-Lease). Ganz zu schweigen davon, dass einige Fluggesellschaften neue Flugzeuge bestellt haben. Im Februar unterzeichneten VietjetAir und Airbus einen Vertrag über mehr als 100 Flugzeuge; die ersten Auslieferungen werden noch in diesem Jahr erwartet.

Vietnam verfügt derzeit über 22 Flughäfen, die jährlich 100 Millionen Passagiere abfertigen. Dem Plan zufolge soll die Zahl der Flughäfen bis 2030 auf 30 und bis 2050 auf 33 steigen. Prognosen zufolge wird die Zahl der beförderten Passagiere in den nächsten zehn Jahren fast 300 Millionen erreichen.

Allerdings beklagen Experten, dass sich die Luftfahrtindustrie aufgrund ihrer Abhängigkeit vom Ausland nur schleppend entwickelt. Tatsächlich kaufen Fluggesellschaften nur Flugzeuge, ohne unterstützende Industrien wie Wartung, Reparatur, Forschung, Herstellung von Ersatzteilen und unterstützende Maschinen aufzubauen.

„Vietnams Luftfahrtversorgungsindustrie steckt noch in den Kinderschuhen und hat noch keine nennenswerten Fortschritte erzielt“, so die Einschätzung von Experten der Vietnam Association of Aviation Science and Technology (VASST).

Neben der VAECO Aviation Engineering Company gibt es nur ein privates Unternehmen, die Aircraft Engineering Company (AESC), das sich mit der Wartung und Reparatur von Flugzeugen beschäftigt. Auch die Bodenluftfahrtindustrie ist begrenzt: Laut VASST-Statistiken gibt es nur wenige Produkte der ATTECH Flight Management Company im Bereich Flugmanagement und Navigationselektronik.

Daher erklärten Dr. Tran Quang Chau, Vorsitzender von VASST, und Dr. Dinh Quang Toan, stellvertretender Generalsekretär von VASST, dass eine nachhaltige Entwicklung der Luftfahrtindustrie „nicht langsamer gehen kann“.

Flugzeugreparaturwerkstatt in Hanoi am 6. Oktober 2023. Foto: Giang Huy

Die Luftfahrtunterstützungsindustrie umfasst Forschung, Konstruktion, Herstellung, Wartung und Reparatur von Flugzeugen und Bodenluftfahrtausrüstung. Dadurch könnten mehr Arbeitsplätze geschaffen und das derzeit ungleichmäßige Wachstum der Branche ausgeglichen werden.

Einer der Gründe für die mangelnde Entwicklung in diesem Bereich sind nach Ansicht von Branchenexperten jedoch fehlende Anreizmechanismen. Der Leiter einer inländischen Fluggesellschaft sagte, dass Vietnam Flüge auslagert, weil alles von Flugzeugen und Triebwerken bis hin zu Komponenten wie Bremsen und Reifen importiert werden muss. Er räumte ein, dass es normal sei, dass Vietnam stark betroffen oder unter Druck gesetzt werde, weil „wir die Kerntechnologie der Luftfahrtindustrie nicht begreifen“.

Ganz zu schweigen davon, dass die völlige Abhängigkeit von Außenstehenden die Kosten der Unternehmen in die Höhe treibt. Schätzungen zufolge machen Flugzeugleasing und Triebwerksreparatur fast die Hälfte der Kostenstruktur inländischer Fluggesellschaften aus. Sie können sich bei diesen Kosten nicht einmischen und müssen sie auf globaler Ebene akzeptieren.

Experten von VASST sagten, dass Vietnam Mechanismen untersuchen müsse, um Unternehmen zu ermutigen, sich an der Entwicklung von Luftfahrtunterstützungsindustrien zu beteiligen. Dies wird den Unternehmen der Branche helfen, ihre Abhängigkeit von importierter Technologie zu verringern.

Darüber hinaus empfehlen Experten, bald auch die Ausbildung von Mitarbeitern, insbesondere Ingenieuren, durchzuführen. Dr. Tran Thi Thai Binh, Leiterin der Abteilung für Luftfahrtökonomie (Vietnam Aviation Academy), erklärte, dass derzeit eine erhebliche Lücke zwischen der Nachfrage nach Luftfahrtingenieuren in Vietnam und der Möglichkeit bestehe, den internationalen Standard zu erfüllen.

„Die Herausforderung, vor der wir stehen, ist unsere Abhängigkeit von ausländischen Talenten für wichtige technische und Managementpositionen. Sie spielen eine Rolle für das Wachstum der Branche, aber die Frage ist, wie wir Fachkräfte entwickeln, die die Branche führen können“, sagte sie.

Daher ist Frau Binh davon überzeugt, dass Unternehmen ihre Kooperation verstärken müssen, indem sie ausländische Experten ins Land holen, um internationale Praktiken zu lehren und anzuwenden. Dadurch haben künftige Fachkräfte im Inland Zugriff auf fortschrittliche Techniken und Technologien.

Der Bedarf an hochqualifizierten Fachkräften stellt eine Herausforderung dar, bietet aber auch die Chance, dafür zu sorgen, dass Vietnam ein wichtiger Akteur in der globalen Luftfahrt bleibt. „Aber um diese Gelegenheit zu nutzen, müssen wir jetzt handeln“, sagte Frau Binh.

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