"Wir haben keine Zeit, Angst zu haben!"

Angesichts der Gefahr in den tosenden Wellen vertraute er an: „Wenn das Leben der Fischer am seidenen Faden hängt, haben wir keine Zeit, Angst zu haben!“

Die Rettungsmaßnahmen werden ohne Unterbrechung fortgesetzt.

Am Abend des 7. September erhielt das Schiff SAR 412 (Vietnam Maritime Search and Rescue Coordination Center) den Befehl, unverzüglich in die Gewässer vor der Provinz Quang Ninh auszulaufen.

Nach Erhalt des Befehls legte das Schiff von Quang Ngai ab und fuhr die ganze Nacht hindurch, um am frühen Morgen des nächsten Tages einzutreffen und das Schiff Bach Dang 01 zu retten, auf dem sich 13 Besatzungsmitglieder in Seenot befanden.

Kapitän Tran Quang Thanh des Schiffes SAR 412.

Kapitän Tran Quang Thanh berichtete, dass die See in Zentralvietnam relativ ruhig war, aber als wir Quang Ninh erreichten, wurden die Wellen extrem rau: „Wir mussten mit über 4 Meter hohen Wellen kämpfen, mobilisierten unsere gesamte Ausrüstung und strengten unsere Augen an, um die Stelle zu finden, an der das Schiff Bach Dang 01 in Seenot geraten war.“

Bei der Ankunft stellte sich heraus, dass keines der Besatzungsmitglieder verletzt war und das Schiff weiterhin einsatzbereit war. SAR 412 unterstützte die Lösung des Problems. Anschließend eskortierte SAR 412 das Schiff „Bach Dang 01“ sicher zurück an Land.

Ein Besatzungsmitglied des Schiffes Bach Dang 01 berichtete: „Als das Schiff in Seenot geriet und bei über vier Meter hohen Wellen auf See trieb, dachte ich manchmal: ‚Das ist das Ende.‘ Doch dann, gegen 4:30 Uhr morgens am 8. September, als wir die Suchscheinwerfer sahen und dann das SAR-412-Schiff auftauchte, waren wir alle überglücklich und weinten vor Freude.“

Unmittelbar nach der erfolgreichen Rettung des Schiffes Bach Dang 01 setzte SAR 412 die Rettung von 7 Personen fort, die auf dem Kranschiff Tien Thanh 05 arbeiteten, das abgetrieben und bei Vung Duc, Cam Pha, gestrandet war, und koordinierte sich mit den Grenzbeamten, um 4 Besatzungsmitglieder des Binnenschiffes HY-0496 zu retten.

Das Schiff SAR 412 schleppte das in Seenot geratene Fischerboot zurück ans Ufer.

Anschließend erhielt SAR 412 den Befehl, ihre Mission in den Gewässern vor der Provinz Quang Ninh fortzusetzen und sich SAR 411 in dem Gebiet anzuschließen, in dem am 7. September der Schlepper Hong Gai (im Besitz der Quang Ninh Port Joint Stock Company) gesunken war.

„Am Morgen des 12. September stiegen Taucher zur Untergangsstelle des Schiffs Hong Gai hinab und bargen zwei Leichen. Wir übergaben sie den örtlichen Behörden und setzten die Suche nach den übrigen Personen fort“, berichtete Kapitän Tran Quang Thanh.

Dies sind nur einige der Dutzenden von Rettungseinsätzen, die SAR 412 vor, während und nach dem Supertaifun Yagi durchgeführt hat.

In über zwei Jahrzehnten retteten sie mehr als 500 Menschen in Not.

Kapitän Tran Quang Thanh ist dieses Jahr 57 Jahre alt, aber er ist immer noch sehr kräftig und besitzt die typischen Merkmale eines Küstenbewohners (er wurde in Da Nang geboren).

Nach vielen Jahren als Frachtschiffkapitän, in denen er die Weltmeere bereiste, trat er im Jahr 2001 dem vietnamesischen Seenotrettungszentrum bei.

Die SAR 412 ist eines der drei modernsten Rettungsboote in Vietnam. Sie hat eine Reichweite von 600 Seemeilen, einen Stahlrumpf für die Abteilungen, ein Aluminiumdeck und ist mit einem Furuno FM-8500 VHF-Funkgerät, einem SRH 50 Handfunkgerät, einem modernen Radarsystem und einem Sanitätsraum ausgestattet.

Herr Thanh und seine Kollegen haben sich über 20 Jahre lang der Seenotrettung gewidmet und dabei rund 500 Menschen aus Seenot gerettet.

Herr Nguyen Van Quang, ein Fischer aus der Provinz Quang Ngai, der bereits zweimal vom Schiff SAR 412 gerettet worden war, berichtete: „Ich war damals im Hoang-Sa-Meeresgebiet beim Fischen, als ich in Schwierigkeiten geriet.“

Meine elf Besatzungsmitglieder und ich fühlten uns hilflos, und gerade als wir das Schlimmste befürchteten, traf das SAR-412-Schiff rechtzeitig ein. Für uns war die SAR 412 wie ein Retter, der uns neue Motivation und Zuversicht gab, die Fischfangfahrt auf See fortzusetzen.

Auf die Frage nach seinem einprägsamsten Erlebnis, der gefährlichsten Begegnung, die er je erlebt hatte, lächelte er nur und sagte: „Bei Seenotrettungseinsätzen ist man immer auf rauer See, daher ist es jedes Mal gefährlich. Wir sagen oft zueinander: Wer diesen Beruf ausübt, muss ihn mit Leidenschaft ausüben, um dabei bleiben zu können.“

Trotz der Strapazen und Gefahren berichtete er, dass er jedes Mal, wenn er jemanden im weiten Ozean retten kann, ein unbeschreibliches Glücksgefühl empfindet. Aus diesem Grund bemühen sich die Besatzungsmitglieder stets, so schnell wie möglich am Einsatzort einzutreffen, sobald sie dazu befohlen werden.

„Ähnlich wie bei den Rettungsaktionen während des Taifuns Nr. 3 deuteten die Informationen darauf hin, dass der Sturm sehr stark war und möglicherweise die Belastbarkeit des Schiffes überstieg.“

In dieser Situation hätten wir die Mission aus Sicherheitsgründen ablehnen können. Doch unserem Gewissen folgend, raste das Schiff sofort mit Höchstgeschwindigkeit davon.

Das Schiff SAR 412 legte in Quang Ngai ab und erreichte die Gewässer vor Quang Ninh in nur zehn Stunden. Trotz rauer See und starkem Wind litten mehr als zehn erfahrene Seeleute an Bord unter Seekrankheit. „Ich musste sie damals sehr ermutigen“, vertraute Herr Thanh an.

Die eigenen Gefühle der Pflicht zuliebe beiseiteschieben.

Herr Thanh vertraute an, dass das Rettungsschiff für ihn und die Besatzung wie ein Zuhause sei, da sie rund um die Uhr im Einsatz sein müssten.

Unter normalen Umständen durften er und die Besatzung an Land gehen, aber die Art ihres Berufs erforderte, dass die gesamte Besatzung jederzeit nach Erhalt eines Befehls innerhalb von 10 Minuten anwesend sein musste und das Schiff innerhalb von 15 Minuten den Anker lichten musste.

Das U-Boot SAR 412 während eines Einsatzes im zentralvietnamesischen Meer.

Deshalb wagten weder er noch seine Kollegen es, sich mehr als zwei Kilometer vom Ankerplatz des Schiffes zu entfernen. Obwohl sein Zuhause direkt in Da Nang lag, konnte er es nur selten besuchen und blieb mit seiner Frau und seinen Kindern nur telefonisch in Kontakt.

„Uns war klar, dass die Fischer damals um ihr Leben fürchteten. Deshalb war jeder Augenblick kostbar“, vertraute Herr Thanh uns an.

Auf die Frage nach seiner Angst lachte der Kapitän, der über 20 Jahre Erfahrung hat, und sagte: „Wir hatten keine Zeit, Angst zu haben. In diesem Moment konnten wir nur daran denken, wie wir die Fischer so schnell wie möglich aus ihrer kritischen Lage retten konnten.“

Sie retteten nicht nur die Fischer, sondern nachdem sie diese an Land gebracht hatten, bezahlten Herr Thanh und die anderen Besatzungsmitglieder des Schiffes auch die medizinischen Behandlungen der Fischer aus eigener Tasche, da die meisten ihrer Angehörigen noch nicht eingetroffen waren.

Die darauffolgende Freude rührte von den kleinen Dankesgeschenken der Fischer her. Es konnte ein Huhn, ein Fisch oder einfach nur ein dankbares Lächeln sein, aber es genügte, um die Herzen von ihm und seinen Kollegen zu erwärmen.

„Das ist es, was uns antreibt, noch härter zu arbeiten, noch mehr zu versuchen, den Schaden für die Fischer so gering wie möglich zu halten“, vertraute der Kapitän an.

Laut Herrn Bui Van Minh, Generaldirektor des vietnamesischen Seenotrettungszentrums, sind der Kapitän und die Besatzung des SAR-Schiffes allesamt hochqualifizierte und engagierte Fachleute.

„Unter den Kapitänen des Zentrums zählt Herr Tran Quang Thanh zu den erfahrensten.“

Mit über 20 Jahren Berufserfahrung ist Herr Thanh ein hochqualifizierter Fachmann mit außergewöhnlichem Engagement. In all den Jahren hat Herr Thanh nie einen Auftrag abgelehnt.

„Als Taifun Nr. 3 auf Land traf und schwere Schäden anrichtete, fuhr das von Herrn Thanh kommandierte Schiff SAR 412 unmittelbar nach Befehlserteilung in nur etwa 10 Stunden von Quang Ngai nach Quang Ninh, um Rettungsmaßnahmen durchzuführen. Dies kann als Rekord für die Mobilität im maritimen Rettungsdienst gelten“, sagte Herr Minh.

Taifun Nr. 3 verursachte beim Landgang nicht nur schwere Schäden in den betroffenen Gebieten, sondern führte auch dazu, dass zahlreiche Schiffe und Boote vor Anker in Seenot gerieten.

Das Verkehrsministerium hat drei Inspektionsteams eingerichtet und in Abstimmung mit den lokalen Behörden entschiedene Maßnahmen ergriffen, um sicherzustellen, dass alle Fahrzeuge in sichere Unterkünfte gebracht wurden, um dem Sturm zu entgehen.

In Anbetracht der immensen Zerstörungskraft des Taifuns Nr. 3 und der hohen Wahrscheinlichkeit von Schiffsunglücken aufgrund der Unfähigkeit vieler Schiffe, diesem Sturm standzuhalten, hat das Verkehrsministerium ein vorgeschobenes Kommandozentrum zur Reaktion auf Schiffsvorfälle eingerichtet.

Der vorgeschobene Gefechtsstand unter der Leitung von Vizeminister Nguyen Xuan Sang wurde zunächst im vietnamesischen Seenotrettungszentrum eingerichtet. Später wurde er zur besseren Überwachung und Koordination nach Hai Phong verlegt. Vizeminister Nguyen Xuan Sang forderte alle Einheiten auf, die Lage regelmäßig zu aktualisieren, plötzliche Vorfälle zu melden und stündlich Berichte einzureichen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm