Besitzer der BOT-Station Quang Nam: „Wir sind erschöpft, die Situation ist völlig blockiert“

Nachdem er jahrelang nach Lösungen gesucht hatte, um das Umgehen von Stationen durch Fahrzeuge zu verhindern und so Einnahmeverluste zu vermeiden, sagte der Eigentümer von BOT Dien Ban (Quang Nam), er könne fast nichts anderes tun, als vergeblich zu warten.

Dien Ban BOT Station – Foto: BD

„2008 waren wir das erste Unternehmen, das BOT in Quang Nam und Da Nang einführte. Aber jetzt sehen wir, dass es wirklich eine Belastung ist.“

„Wenn es keine Mautstationen gäbe, hätte mein Geschäft nicht mit so vielen Schwierigkeiten und Nöten zu kämpfen wie jetzt“, sagte Herr Than Hoa, Direktor von Company 545, dem Investor von Dien Ban BOT.

„Die Leute sehen nur, wie BOT-Stationen Geld einsammeln, nur wenige wissen, was vorher passiert ist.“

Laut Herrn Than Hoa gab es im Jahr 2008 in Da Nang und Quang Nam nur eine vom Staat finanzierte Mautstation an der Nationalstraße 1A im Bezirk Lien Chieu der Stadt Da Nang.

Angesichts der schlechten Straßen und der Haushaltsschwierigkeiten forderte der Staat damals eine Verstaatlichung der Infrastruktur.

Als gebürtiger Einwohner von Quang Nam erklärte Herr Hoa, er habe sich freiwillig bereit erklärt, in den Straßenabschnitt von Da Nang nach Quang Nam zu investieren.

Das erste Projekt ist die Nationalstraße 1A von Hoa Cam – Hoa Phuoc (Hoa Vang, Da Nang). Diese Straße wurde 2008 gebaut, blieb jedoch aus Geldmangel unvollendet, was die Reise für die Menschen sehr erschwerte. Das Unternehmen 545 hat Investitionen erhalten, um das Gesicht seiner Infrastruktur zu verändern.

„Damals war die Nationalstraße 1A nur 7,5 Meter oder 10 Meter breit, ich erinnere mich nicht mehr genau. Aber die Straße war sehr schlecht, voller Schlaglöcher und Staub. Ich habe Geld ausgegeben, um die Straße breiter und sauberer zu machen, und dann darum gebeten, die Hauptstadt über eine BOT-Station zurückzugewinnen. Nach etwa sieben bis acht Jahren sah ich, dass die Straße in Quang Nam zu schlecht war, und bat darum, weiter in meine Heimatstadt zu investieren“, sagte Herr Hoa.

Herr Than Hoa – Direktor der Firma 545 – Foto: BD

Als die Mautperiode in Da Nang endete, schlug das Unternehmen 545 weiterhin vor, in die Modernisierung der Nationalstraße 1A von Duy Xuyen nach Phu Ninh (Quang Nam) zu investieren. Um das Kapital des Projekts wieder hereinzuholen, wurde die Mautstation von Da Nang an den aktuellen BOT-Standort Dien Ban verlegt.

„Damals dauerte die Fahrt von Dien Ban nach Tam Ky, nur wenige Dutzend Kilometer entfernt, zwei bis drei Stunden. Es war auch sehr schwierig, Investitionen zu mobilisieren, da es kein Unternehmen gab. Aus Verantwortung für meine Heimatstadt investierte ich mein eigenes Geld, um den Menschen freie Straßen zu ermöglichen und das Gesicht der Provinz zu verändern“, erklärte Herr Hoa.

Laut Herrn Hoa brachte die Mautstation des Unternehmens 545 zunächst gute Einnahmen, da es sich bei der Nationalstraße 1 um eine einspurige Straße handelte und noch keine Wohngebiete entstanden waren. Mit dem Geld sind die Unternehmen zuversichtlich, ihr Kapital schneller zurückzuerhalten und mehr Ressourcen für die Unterstützung lokaler Sozialversicherungsprogramme bereitzustellen.

Aufgrund der großen Investitionen wird das an den BOT-Stationen eingenommene Geld vollständig zur Tilgung von Kapital und Zinsen an die Banken verwendet.

„Wir sind wirtschaftlich erfolgreich, und es freut mich, dass Regierung und Unternehmen das Gleiche tun. Die Menschen haben Straßen, und das Budget reicht auch für Investitionen in andere, wichtigere Projekte.“

Ehrlich gesagt ist an der BOT-Politik nichts auszusetzen, was jedoch nicht gut ist, ist der Mangel an Konsequenz und Entschlossenheit, Unternehmen zu schützen. Die Regierung habe keinen klaren Plan, um Unternehmen in schwierigen Zeiten im Sinne der „Risikenteilung und der Harmonisierung der Vorteile“ zu helfen, sagte Herr Than Hoa.

BOT-Stationen werden zu einem Schuldenberg

Der Direktor der Firma 545 sagte, sein Geschäft sei zuvor sehr gut gelaufen. Doch von 2017 bis 2018 ging es bergab und wurde noch schlimmer, als auf beiden Seiten der BOT-Station Dien Ban Wohngebiete entstanden, die an die Nationalstraße 1A angeschlossen sind und unbeabsichtigt zu Mautvermeidungsrouten wurden.

Angesichts der verlassenen Mautstation und der Autoschlange, die ein U bildete, um Wohnstraßen zu umfahren, ohne die Maut zu bezahlen, schickte das Unternehmen 545 eine Petition an die Behörden der Stadt und an die Zentralregierung.

Wir schickten unzählige Briefe und versuchten, die Hoffnung nicht aufzugeben, doch am Ende war alles blockiert. Der Bahnhof war fast leer, 90 % der Fahrzeuge fuhren umher, und die Bankschulden, einschließlich Tilgung und Zinsen, beliefen sich inzwischen auf über 1.000 Milliarden VND. Die Bank und die Wirtschaftsprüfer können den Gewinn oder Verlust nachweisen, da sie alle ein- und ausgehenden Geldflüsse kontrollieren.

Da der BOT-Chef dem Ruf meiner Heimat folgte, musste ich Schulden machen. In letzter Zeit habe ich Schlaf und Appetit verloren. „Ich bin jeden Tag mürrisch und frustriert, weil mir niemand hilft, wenn ich um Hilfe rufe, und niemand mir zuhört, wenn ich mit meinen Sorgen zu kämpfen habe“, sagte Herr Hoa.

Wohnstraßen auf beiden Seiten der BOT-Station Dien Ban – Foto: BD

Herr Hoa sagte, er habe keine Leistungen für das Unternehmen beantragt. Er hofft auf Verständnis und dass der Staat seinem und anderen Unternehmen in dieser äußerst schwierigen Zeit helfen wird. Denn das wichtigste Ziel ist die Aufrechterhaltung des Investitionsumfelds.

Der Grund, warum BOT-Stationen keine Mautgebühren erheben können, liegt in der Entstehung von Wohnstraßen, die die Stationen, Autobahnen und Küstenstraßen umgehen. Wir schlagen drei Optionen vor: Der Staat kauft die Stationen zurück, verlegt sie an einen Ort, an dem die Einnahmen gesichert sind, oder unterstützt die Begrenzung der Zahl der Fahrzeuge, die die Stationen meiden.

Auch eine finanzielle Teilung der Belastung durch direkte Unterstützung ist möglich. Doch bislang gibt es keinen Ausweg. Der BOT-Bahnhof ist noch immer verlassen, die Straße ist seit Jahrzehnten bebaut und genutzt. Das Unternehmen muss weiterhin Wartungs- und Reparaturarbeiten durchführen. Wenn die BOT-Gebühren nicht eingezogen werden können, führt dies nur zum Bankrott“, erklärte Herr Hoa.

BOT-Station „festgefahren“

Wie Tuoi Tre Online berichtet, ist seit der Eröffnung der BOT-Station Dien Ban aufgrund der Wohngebiete auf beiden Seiten der Station die Zahl der Fahrzeuge, die die Maut umgehen wollen, plötzlich angestiegen.

Als Reaktion auf den Vorschlag des Unternehmens erklärte das Straßenbauamt, dass die Verlegung des Bahnhofs nicht mit den Anweisungen des Verkehrsministeriums und dem BOT-Vertrag im Einklang stehe, den das Unternehmen zuvor unterzeichnet und vorgeschlagen hatte.

Bezüglich des Vorschlags für den Rückkauf der BOT-Station Dien Thang Trung durch den Staat hat das Verkehrsministerium der Regierung einen Vorschlag zur Prüfung und Anleitung zur Handhabung von Schwierigkeiten und Problemen bei einer Reihe von Investitionsprojekten für die Verkehrsinfrastruktur in Form von BOT-Verträgen vorgelegt.

Auch hinsichtlich des Vorschlags, den Mittelstreifen vor der BOT-Station Dien Thang Trung zu schließen oder zu verengen, erklärten die Verwaltungsbehörden, dass dies aufgrund der Unfallgefahr und der damit verbundenen Reisebehinderungen nicht durchführbar sei.

Zuletzt schlug das Unternehmen 545 eine Lösung vor, um die Höhe von Straßen zu begrenzen und Mautstationen zu umgehen, damit große Fahrzeuge diese passieren müssen. Dieser Vorschlag wird derzeit geprüft.

Quelle: https://tuoitre.vn/chu-tram-bot-quang-nam-chung-toi-da-kiet-que-be-tac-hoan-toan-20241025175416439.htm