Verkehrsministerium nimmt aktiv die Meinung der Wähler entgegen

Der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, sagte, dass sich an der Frage-und-Antwort-Sitzung mit Verkehrsminister Nguyen Van Thang 112 Abgeordnete der Nationalversammlung angemeldet hätten, von denen 20 Abgeordnete der Nationalversammlung Fragen gestellt und 17 Abgeordnete an der Debatte teilgenommen hätten. Der Vorsitzende der Nationalversammlung forderte Delegierte, die sich registriert haben, deren Zeit jedoch abgelaufen ist, auf, ihre Fragen und Debatteninhalte an Minister Nguyen Van Thang zu senden, der sie gemäß den Vorschriften schriftlich beantworten kann.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, hielt eine Abschlussrede und beantwortete Fragen von Minister Nguyen Van Thang. Foto: TUAN HUY

Der Vorsitzende der Nationalversammlung fasste die Ergebnisse der Befragung in diesem Bereich zusammen und kam zu dem Schluss, dass der Verkehrssektor und das Ministerium in jüngster Zeit ihr Verantwortungsbewusstsein bewahrt, Anstrengungen zur Überwindung von Schwierigkeiten unternommen, ein sehr großes und komplexes Arbeitspensum bewältigt und weiterhin viele wichtige Beiträge zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes geleistet hätten.

Das Verkehrsministerium hat 4/5 der nationalen Sektorplanung abgeschlossen; Aktive Umsetzung des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025, der Resolution 43/2022/QH15 über die Finanz- und Geldpolitik zur Unterstützung des Programms zur sozioökonomischen Erholung und Entwicklung sowie der Resolutionen der Nationalversammlung zu wichtigen nationalen Projekten; Die Ergebnisse des Ministeriums bei der Auszahlung öffentlicher Investitionen sind im Vergleich zum Landesdurchschnitt recht gut. 566 km der Phase 1 (2016–2020) der Eastern Expressway wurden in Betrieb genommen und genutzt, und gemäß der Resolution der Nationalversammlung werden aktiv neue Projekte umgesetzt und der Baubeginn vorbereitet.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung fügte hinzu, dass die 14. Nationalversammlung die Investitionspolitik für Phase 1 der Eastern Expressway beschlossen habe, mit dem Ziel, diese im Jahr 2020 abzuschließen. Die Nationalversammlung musste jedoch zwei Anpassungen vornehmen (Umstellung von überwiegend PPP-Investitionen auf öffentliche Investitionen und von offenen Ausschreibungen auf inländische Ausschreibungen), was in Verbindung mit den schwerwiegenden Auswirkungen der Covid-19-Pandemie dazu führte, dass die Arbeiten erst jetzt abgeschlossen werden konnten.

Die Produktion aller Transportarten hat sich nach der Covid-19-Pandemie erholt und ist eindrucksvoll gewachsen. Die Qualität der Fahrzeuge, die Servicequalität und der Einsatz von Informationstechnologie im Management und bei der Bereitstellung von Dienstleistungen wurden verbessert, wodurch den Reisebedürfnissen der Menschen zunehmend entsprochen und zur Einsparung sozialer Kosten beigetragen wurde.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang beantwortet Fragen vor der Nationalversammlung. Foto: TUAN HUY

Der Vorsitzende der Nationalversammlung bekräftigte das Versprechen des Verkehrsministeriums, die durchgängige Mauterhebung bis 2020 abzuschließen, wies jedoch darauf hin, dass dies in der vorangegangenen Legislaturperiode noch nicht geschehen sei und dass die landesweite durchgängige Mauterhebung erst vor Kurzem abgeschlossen worden sei.

Darüber hinaus wird die Reform des Verwaltungsverfahrens vorangetrieben. Die Koordinierung bei Inspektion, Untersuchung und Behandlung von Verstößen gegen Verkehrssicherheitsgesetze und -vorschriften wurde verbessert. Dabei werden Lösungsbündel zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und -ordnung synchron umgesetzt. Die Zahl der Verkehrsunfälle nimmt jährlich weiterhin nach allen drei Kriterien ab: Zahl der Fälle, Zahl der Toten, Zahl der Verletzten; Verkehrsstaus werden nach und nach unter Kontrolle gebracht …

Im Bereich der Fahrzeuginspektion hat das Ministerium aktiv Meinungen und Empfehlungen von Wählern und der Bevölkerung entgegengenommen und gerade Dokumente zur Änderung und Ergänzung der Vorschriften zur technischen Sicherheitsinspektion und zum Umweltschutz von Straßenkraftfahrzeugen herausgegeben. Damit wurde die jüngste Stagnation bei der Fahrzeuginspektion umgehend behoben. Unter anderem wurde die automatische Verlängerung des Inspektionszyklus für Personenkraftwagen mit bis zu 9 Sitzplätzen, die nicht für geschäftliche Transporte verwendet werden, ermöglicht.

Trennung der staatlichen Verwaltungsfunktion von der öffentlichen Daseinsvorsorge

Der Vorsitzende der Nationalversammlung forderte das Verkehrsministerium auf, in der kommenden Zeit weiterhin den Bau von Investitionsprojekten in der Verkehrsinfrastruktur zu leiten und voranzutreiben, insbesondere von wichtigen nationalen und industriellen Schlüsselprojekten, um Fortschritt, Qualität und Effizienz sicherzustellen. Enge Abstimmung mit den örtlichen Behörden, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Räumung, Umsiedlung und Verlagerung der technischen Infrastruktur umgehend zu beseitigen und die Materialversorgung während der Projektumsetzung sicherzustellen; die Effizienz der Verwendung staatlicher Haushaltsmittel verbessern; Maximieren Sie die Mobilisierung außerbudgetärer Ressourcen und wenden Sie Investitionsverträge im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) flexibel an, passend zu den Merkmalen und Vorteilen jedes Bereichs.

Blick auf die Befragungssitzung der Nationalversammlung. Foto: TUAN HUY

Im Jahr 2023 muss das Verkehrsministerium gemäß der Abschlussmitteilung des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung die politischen und rechtlichen Grundlagen klären und umsetzbare Lösungen vorschlagen, um den Rückstand bei den BOT-Projekten vollständig zu beseitigen. Die Reform der Verwaltungsverfahren weiter vorantreiben und die Investitionszeit und -verfahren verkürzen; Intensivierung der Arbeit zur Vorbeugung und Bekämpfung von Korruption und Negativität, Ausübung von Sparsamkeit und Bekämpfung von Verschwendung im Bereich der Investitionen in den Bau der Verkehrsinfrastruktur. Gewährleistung von Öffentlichkeit, Transparenz, Durchführbarkeit und Effizienz bei der Mobilisierung, Zuweisung und Nutzung von Ressourcen für Investitionen in den Bau von Verkehrsinfrastrukturen im Einklang mit den geltenden Gesetzen.

Weitere Umstrukturierung des Verkehrsmarktes mit dem Ziel, den Marktanteil des Straßenverkehrs zu reduzieren und den Marktanteil der Verkehrsträger Binnenschifffahrt und Schiene zu erhöhen. Entwicklung der Logistikbranche, um die Logistikkosten für Unternehmen zu senken und den Anteil der Logistik am BIP zu erhöhen. Förderung der Anwendung moderner Wissenschaft und Technologie bei Planung, Bau, Verwaltung und Nutzung der Verkehrsinfrastruktur. Beschleunigen Sie Investitionen in und die Entwicklung öffentlicher Verkehrssysteme innerhalb und zwischen den Provinzen mit einem vernünftigen Plan zur Einschränkung der Nutzung privater Kraftfahrzeuge in Großstädten.

Lösungen zur Verkehrssicherheit und Stauvermeidung bereits in der Planungsphase erforschen und implementieren. Den Verkehr wissenschaftlich und sinnvoll organisieren; Förderung der Anwendung von Informationstechnologie in Management und Betrieb; die Mauterhebung durchgängig wirksam weiterführen; Wartung und Instandhaltung der Verkehrsinfrastruktur verbunden mit der Überprüfung und sorgfältigen Behandlung von Gefahrenstellen und potenziellen Unfallstellen.

Gäste nehmen an der Frage- und Antwortsitzung der Nationalversammlung teil. Foto: TUAN HUY

Trennung der staatlichen Verwaltungsfunktion und der Funktion der Bereitstellung öffentlicher Dienstleistungen, vor allem in den Bereichen Fahrzeuginspektion und Führerscheinausbildung; Stärkung der Sozialisierung im Bereich der Erbringung von Inspektionsdiensten, Konzentration auf die Überwindung der Stagnation bei den Inspektionsaktivitäten, gründliche Behandlung von Verstößen und baldige Wiederaufnahme der Inspektionsaktivitäten. Unmittelbare Überprüfung, rechtzeitige Änderung und Ergänzung gesetzlicher Bestimmungen; Verfahren, Vorschriften... im Bereich der Fahrzeuguntersuchung. Verstärkte Kontrolle, Untersuchung und Prävention von Korruption und Negativität in der Staatsverwaltung und bei der Bereitstellung öffentlicher Dienstleistungen.

Die gesetzlichen Regelungen weiter verbessern, moderne Wissenschaft und Technologie anwenden und gleichzeitig Ausbildungsinhalte und -methoden, Standards und materielle Voraussetzungen für Ausbildungseinrichtungen überprüfen und verbessern, um die Qualität der Ausbildung, der Prüfungen und der Führerscheinerteilung zu verbessern und den Bedürfnissen der Bevölkerung besser gerecht zu werden; über einen strengen Kontrollmechanismus verfügen, negatives Verhalten und Korruption verhindern und bekämpfen und der Situation ein Ende setzen, Personen trotz mangelnder Fahreignung, mangelndem Verhalten oder mangelnder Gesundheit einen Führerschein zu erteilen; Recherche zu Fahrermanagementlösungen nach der Schulung.

„Alle Delegierten der Nationalversammlung drückten ihren Wunsch aus, dass es in diesem Bereich nicht zu denselben Mängeln und Verstößen kommt wie bei der Fahrzeuginspektion. Wir bedauern das sehr und können daraus viele Lehren ziehen“, sagte der Vorsitzende der Nationalversammlung.

GEWINNEN