Auf den wichtigsten Bahnstrecken der Stadt gilt eine Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung von 160 km/h. Hanoi

Auf den wichtigsten Bahnstrecken der Stadt gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Hanoi

Die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums (MOT) haben sich grundsätzlich auf einige technische Parameter des Eisenbahnknotenpunkts der Stadt geeinigt. Hanoi umfasst: Höchstgeschwindigkeit 160 km/h, Achslast 22,5 Tonnen/Achse, maximale Länge der zukünftigen Eisenbahnlinie 850 m.

Perspektive des Bahnhofskomplexes Ngoc Hoi.

Das Verkehrsministerium hat gerade die Mitteilung Nr. 143/TB-GTVT zu den Schlussfolgerungen des stellvertretenden Ministers Nguyen Danh Huy bei der Abschlussberichterstattungssitzung zur Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen in den Schlüsselbereichen der Stadt herausgegeben. Hanoi.

Dieses Treffen fand am 14. Juni unter Teilnahme von Herrn Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt, statt. Hanoi, Vertreter von Behörden des Verkehrsministeriums, Stadt. Hanoi und Beratungseinheiten legen einen Planungszeitraum für Eisenbahnstrecken und Bahnhöfe in Schlüsselbereichen der Stadt fest. Hanoi.

Laut Herrn Nguyen Danh Huy ist die Eisenbahn ein Schlüsselbereich der Stadt. Hanoi verbindet viele wichtige Eisenbahnlinien des Landes, kompliziert; über viele Zeiträume erforscht und perfektioniert.

Gemäß der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros vom 28. Februar 2023 und dem Nationalen Masterplan überprüft das Verkehrsministerium den Nationalen Eisenbahnnetzplan und plant Eisenbahnstrecken und Bahnhöfe in den Schlüsselbereichen der Stadt. Hanoi soll Ressourcen mobilisieren, um in ein modernes und synchrones Eisenbahnsystem zu investieren.

Im Hinblick auf die wichtigsten technischen Parameter forderten die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums die vietnamesische Eisenbahnbehörde und die Beratungseinheit auf, den Transportbedarf, die Rolle der Eisenbahnlinien, die Entwicklungstrends in Wissenschaft und Technik sowie die Verbindung der nationalen und internationalen Eisenbahnnetze in jedem Zeitraum sorgfältig zu untersuchen und zu analysieren, um wirksame und langfristige Visionsparameter vorzuschlagen und auszuwählen.

Grundsätzlich einigen wir uns auf die folgenden technischen Hauptparameter: Höchstgeschwindigkeit V ≥ 160 km/h, Achslast 22,5 Tonnen/Achse, nutzbare Länge der zukünftigen Eisenbahn ≥ 850 m.

Bezüglich der Lösung, die Hochgeschwindigkeitsbahn mit dem Zentrum von Hanoi zu verbinden, betonte der Leiter des Verkehrsministeriums, dass die Hochgeschwindigkeitsbahn grundsätzlich an den Hauptbahnhof angeschlossen werden müsse, um eine bequeme Abholung und Abfertigung der Passagiere mit anderen Verkehrsmitteln zu gewährleisten. Aufgrund der tatsächlichen Gegebenheiten wird in den entsprechenden Plänen einstimmig der Bahnhof Ngoc Hoi als Hauptbahnhof vorgeschlagen.

Um den Komfort für die Fahrgäste zu erhöhen und Lösungen für die Zugorganisation zu finden, ist eine Beratung erforderlich, um Modelle auf der ganzen Welt zu studieren und zu erforschen und den Transportbedarf vorherzusagen. Analysieren und wählen Sie für jeden Zeitraum den optimalen Zugbetriebsplan aus. –

Der Leiter des Verkehrsministeriums sagte, der Premierminister habe die Planung des Eisenbahnnetzes und die Verkehrsplanung der Hauptstadt Hanoi genehmigt, einschließlich der Standortbestimmung für den Bahnhof Lac Dao. Daher berät die vietnamesische Eisenbahnbehörde bei der sorgfältigen Prüfung des Transportbedarfs und der Entwicklung eines Zugbetriebsplans, um die Größe der Funktionsbereiche konkret zu bestimmen. Arbeiten Sie mit den zuständigen Behörden der Provinz Hung Yen zusammen, um sich auf Standort, Umfang und Ausmaß der Station zu einigen. Schlagen Sie dem Verkehrsministerium vor, sich (falls erforderlich) mit dem Volkskomitee der Provinz Hung Yen zu treffen.

Im Hinblick auf die Anpassung der Funktion des Bahnhofs Bac Hong ist es notwendig, die Wirksamkeit des Standorts der Eisenbahn-Industrieentwicklungsanlage im Knotenpunktbereich zu analysieren und zu klären, den konkreten Umfang zu bestimmen und die Durchführbarkeit des Landfonds zu bewerten, um entsprechende Vorschläge zu unterbreiten.

Bezüglich des Plans, nationale Personenzüge mit einer Spurweite von 1.435 mm gemeinsam mit Stadtzügen auf den Abschnitten Yen Vien – Ngoc Hoi und Gia Lam – Lac Dao zu betreiben, bat der stellvertretende Verkehrsminister um eine Abstimmung mit den zuständigen Behörden des Volkskomitees der Stadt. Hanoi erforscht das Prinzip, die Effizienz der städtischen Eisenbahninfrastruktur zu maximieren und den Fahrgästen eine bequemere Fahrt ins Zentrum zu ermöglichen.

Hinsichtlich der Anpassung der Eisenbahnentwicklungsausrichtung auf dem Korridor Hanoi – Lang Son einigten sich die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums darauf, die genehmigte Eisenbahnnetzplanung zunächst beizubehalten. Die vietnamesische Eisenbahnbehörde koordiniert die Planung der Eisenbahnstrecken Hanoi–Lang Son und Hai Phong–Ha Long–Mong Cai in der kommenden Zeit mit technischen Supportberatern, um entsprechende Vorschläge zu unterbreiten.

„Der Berater ist für die Recherche, Analyse und Ausarbeitung eines Investitionsfahrplans für Eisenbahnstrecken verantwortlich, um sicherzustellen, dass diese den Transportanforderungen, den effektiven Verbindungen zum Eisenbahnnetz und den Investitionsressourcen für jeden Zeitraum gerecht werden“, betonte der Leiter des Verkehrsministeriums.

Quelle: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html