Indische Regierung schützt Flugzeugflotte vor Leasinggesellschaft

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Die „Gläubiger“ traten vor dem Hintergrund auf, dass die Luftfahrtindustrie stark von der Pandemie betroffen war, die sich weltweit ausgebreitet hatte und die Annullierung der Registrierungen von Flugzeugen vieler Fluggesellschaften erforderlich machte. Dies hatte erhebliche Auswirkungen auf die Luftfahrtaktivitäten, die sich in vielen Ländern und wichtigen Luftfahrtmärkten langsam wieder zu erholen beginnen.

In Indien, dem drittgrößten Luftfahrtmarkt der Welt, hat die Regierung unter Premierminister Narendra Modi vor kurzem beschlossen, es Leasinggebern oder sogenannten Aasgeierfonds nicht zu gestatten, Flugzeuge zurückzufordern, deren Abmeldung zu beantragen oder Flugzeugexporte zu erzwingen. Laut Cirium ist Indien einer der weltweit führenden Märkte für Flugzeugleasing. 75 % der zwischen 2018 und 2022 ausgelieferten Flugzeuge wurden im Rahmen von Sale-and-Leaseback-Verfahren ausgeliefert, verglichen mit dem weltweiten Durchschnitt von nur 35 %.

Chính phủ Ấn Độ bảo vệ đội tàu bay trước nguy cơ từ công ty thuê mua - Ảnh 1.

Der Schritt der indischen Regierung erfolgte, nachdem die Fluggesellschaft Go First Insolvenz angemeldet und am 3. Mai 2023 ihren Betrieb eingestellt hatte. Einige der 54 Flugzeuge von Go First wurden abgemeldet und von den Gläubigern eingezogen. Drei Unternehmen, die Flugzeuge an SpiceJet, eine andere indische Fluggesellschaft, vermieten, haben Anfang Mai ebenfalls bei der indischen Zivilluftfahrtbehörde einen Antrag auf Abmeldung von vier von der Fluggesellschaft betriebenen Flugzeugen gestellt. Die indische Regierung hat angekündigt, dass sie es Leasinggebern nicht gestatten werde, Betriebsflugzeuge ohne eine Vereinbarung mit den Fluggesellschaften außer Landes zu bringen. Die AWG hat Indiens Luftfahrtrating um 0,5 Punkte von 3,5 auf 3 gesenkt, doch die Regierung und die Fluggesellschaften scheinen sich darüber keine Sorgen zu machen. Sie argumentieren, dass die Reeder in diesem boomenden Markt zu viel Geld mit dem Leasing von Flugzeugen verdienen.

Die Entscheidung der indischen Regierung spiegelt auch die Ansichten von Regulierungsbehörden und Regierungen der Länder wider, die ihre Flugbetriebe und Flotten vor „Angriffen“ durch einige Schiffsleasingorganisationen oder Aasgeierfonds schützen möchten, die die Covid-19-Pandemie ausgenutzt haben, um billige Schulden aufzukaufen, wobei die Flugzeuge der operierenden Fluggesellschaften als Sicherheit dienen. Das Vorgehen der Tycoons, insbesondere der Aasgeierfonds, zur Rücknahme von Flugzeugen erfolgt trotz der Tatsache, dass die Fluggesellschaften bereit sind, für die Flugzeugmiete zu zahlen, die Flugzeuge weiterhin betreiben wollen, um den Verkehr und die finanziellen Verpflichtungen nach der Pandemie wiederherzustellen, oder bereits zuvor für beide Seiten vorteilhafte Kooperationsvereinbarungen in der durch die Pandemie bedingten höheren Gewalt getroffen haben.

Angesichts der Anzeichen für Auswirkungen auf die Erholung der Luftfahrtindustrie, der Lokomotive der wirtschaftlichen Erholung, ist davon auszugehen, dass die Maßnahmen der Regierungen und Verwaltungsbehörden zum Schutz der Flotte und der Interessen der Fluggesellschaften die Risiken verringern und Situationen der Profitgier von Finanzinstituten und Flugzeugleasingunternehmen vermeiden werden.

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