MiG-29-Kampfjet hat auf dem ukrainischen Schlachtfeld einen „überlegenen“ Vorteil gegenüber der F-16

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Beim G7-Gipfel im japanischen Hiroshima erklärte der US-Sicherheitsberater Jake Sullivan, Präsident Biden habe zugestimmt, dass westliche Verbündete die Ukraine mit modernen Kampfjets beliefern, darunter auch F-16-Kampfflugzeuge amerikanischer Produktion. Experten erwarten, dass diese Kämpfer einen Wendepunkt im Kräfteverhältnis auf dem ukrainischen Schlachtfeld herbeiführen werden.

Mittlerweile gilt die MiG-29 als gleichwertig zur F-16. Ende März erhielt Kiew grünes Licht für den Kauf gebrauchter Mikojan-Kampfflugzeuge vom Typ MiG-29 aus der Slowakei und Polen. Es handelt sich um ein zweimotoriges Flugzeug, das 1983 bei der sowjetischen Luftwaffe in Dienst gestellt wurde. Zusammen mit der Suchoi Su-27 wurde die MiG-29 als direkte Gegenmaßnahme zu amerikanischen Kampfjets wie der F-16 Fighting Falcon oder der F-15 Eagle entwickelt.

Auch die Kosten sind ein Vorteil der MiG-29 gegenüber der F-16. Laut EurAsianTimes werden die Kosten für zehn F-16 eine Milliarde US-Dollar betragen, zuzüglich einer weiteren Milliarde US-Dollar an Wartungskosten.

Varianten der MiG-29 sind mit fortschrittlichen Fly-by-Wire-Flugsteuerungen, modernster Avionik und Mehrzweckfähigkeiten ausgestattet. Die heute modernste Version ist die MiG-35. Derzeit betreiben 30 Länder Varianten der MiG-29 in ihren Streitkräften.

Beobachter schätzen, dass die Ukraine über etwa 15 bis 20 MiG-29, 20 Su-27 und etwa 33 MiG-29 verfügt, die aus der Slowakei und Polen transferiert wurden. Die von der Slowakei gelieferte Version verfügt über eine NATO-kompatible Funk- und Navigationsausrüstung, ähnlich der ukrainischen MiG-29MU1-Variante. Die in Warschau stationierten Flugzeuge sind mit modernen Transpondern, GPS- und Radarwarnempfängern, Funkgeräten im NATO-Stil, neuer Avionik und Cockpit-Displays sowie einem digitalen Datenübertragungssystem nach MIL-STD 1553 deutlich aufgerüstet.

Warum will die Ukraine immer noch F-16?

In den meisten bisher erfassten Fällen verfügen beide Flugzeuge über ähnliche Einsatzfähigkeiten. Obwohl die Standardversion der MiG-29 nicht über „Fly-by-Wire“ verfügt, gewährleistet sie dennoch Manövrierfähigkeit und Wendigkeit.

Westliche Piloten sind der Meinung, dass die beeindruckendste Fähigkeit der MiG-29 ihre Manövrierfähigkeit bei niedriger Geschwindigkeit ist, kombiniert mit einem am Helm montierten Visier und Raketen, die in der Luft „gelenkt“ werden können.

Aufgrund von Bedenken hinsichtlich der technologischen „Vorhersagbarkeit“ beschränkt die Ukraine den Einsatz von Waffen sowjetischer Herkunft.

Laut Aussagen deutscher Piloten, die mit diesem Flugzeugtyp Kampftraining absolviert haben, punktet die MiG-29 mit hoher Manövrierfähigkeit und ist im Nahkampf bei niedriger Geschwindigkeit im Vorteil. Manche Leute sagen sogar, dass dieses Flugzeug wenden und „in einer Telefonzelle“ kämpfen könne.

Die F-16 hingegen hat den Vorteil, dass sie Geschwindigkeiten von über 200 Knoten (ca. 370 km/h) erreichen kann, kleiner ist und im Gegensatz zur MiG-29 keine Abgasspuren aus ihren Triebwerken hinterlässt. Früher galten russische Luftwaffen als besser, doch seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion wurden einige Produktionsstätten in die Sowjetrepubliken verlagert, und ein Mangel an Kapital verlangsamte die Entwicklung der MiG-29.

Die Ukraine wiederum möchte weiterhin westliche F-16-Kampfflugzeuge anstelle sowjetischer Kampfflugzeuge erhalten. Neben dem Faktor NATO-Waffenkompatibilität und Ersatzteilen spielt auch die Frage der technologischen Geheimhaltung eine bedeutende Rolle.

So galten etwa die von der Slowakei nach Kiew gelieferten MiG-29 als „flugfähig, aber nicht kampffähig“. Der slowakische Verteidigungsminister erklärte, die Ursache könne darin liegen, dass russische Techniker Ende 2022 bei Wartungs- und Modernisierungsarbeiten an dieser Flugzeuglinie auf dem Luftwaffenstützpunkt Sliac an einigen Teilen herumgebastelt hätten.

General Lubomir Svoboda von der slowakischen Luftwaffe sagte, dass selbst das technische Personal des Landes die MiG-29-Flugzeuge nicht vollständig verstehe und sie daher während des Wartungsprozesses direkte Unterstützung durch russische Experten benötigten.

(Laut EurAsian Times)

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