Die landwirtschaftlichen Logistikkosten in Vietnam sind 300 % höher als in Singapur

Diese Zahl wurde am Morgen des 2. November auf dem wissenschaftlichen Workshop zum Thema „Leitlinien zur Verbesserung und Steigerung der Effizienz des Logistikdienstleistungsversorgungssystems in der landwirtschaftlichen Wertschöpfungskette“ vorgestellt, der vom Institut für Politik und Strategie für landwirtschaftliche und ländliche Entwicklung (Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung) am 2. November in Hanoi organisiert wurde.

Logistikkosten Hohe Preise verringern die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Agrarprodukte.

Bei seiner Eröffnungsrede zum Workshop erklärte Dr. Nguyen Anh Phong, stellvertretender Direktor des Instituts für Politik und Strategie für landwirtschaftliche und ländliche Entwicklung, dass die Logistikbranche im gesamten Prozess gesellschaftlicher Aktivitäten eine immer wichtigere Rolle spiele, insbesondere bei der Herstellung, Verbreitung und Verteilung von Produkten und Dienstleistungen. Logistikdienstleistungen für die landwirtschaftliche Produktion und Wirtschaft sind ein großer Dienstleistungssektor in der logistischen Lieferkette.

In jüngster Zeit hat es im Bereich der Logistikdienstleistungen im Allgemeinen und der Logistik für die landwirtschaftliche Produktion und Wirtschaft in Vietnam im Besonderen wichtige Entwicklungen gegeben. Infrastruktur, Logistikdienste und Lieferanten sind kontinuierlich gewachsen und weiterentwickelt worden, um eine gute Unterstützung für die Bereitstellung von Betriebsmitteln zur Sicherstellung der Produktion sowie für die landwirtschaftliche Produktion und den Handel zu bieten.

Allerdings sind Logistikdienstleistungen im Allgemeinen und die Agrarlogistik im Besonderen noch mit zahlreichen Einschränkungen behaftet. Die Mängel des Logistiksystems wirken sich erheblich auf die Effizienz der landwirtschaftlichen Lieferkette aus.

Die Verlust- und Schadensrate in der landwirtschaftlichen Kette ist hoch und beträgt 25–30 %, davon entfallen 35 % auf Meeresfrüchte und bis zu 45 % auf Gemüse und Obst. Die Logistikkosten machen 12 % der Kosten für Meeresfrüchteprodukte, 23 % der Kosten für Holzprodukte, 29 % der Kosten für Gemüse und Obst und 30 % der Kosten für Reis aus.

„Die landwirtschaftlichen Logistikkosten in Vietnam sind 6 % höher als in Thailand, 12 % höher als in Malaysia und 300 % höher als in Singapur. Insgesamt machen Vietnams Logistikkosten mehr als 20 % des BIP aus; die durchschnittlichen Logistikkosten weltweit liegen dagegen bei nur etwa 11 % des BIP“, betonte Dr. Nguyen Anh Phong.

Laut Frau Ta Thu Trang, Leiterin der Abteilung für Handels- und Investitionsberatung am Informationszentrum für ländliche Agrarentwicklung am Institut für Politik und Strategie für ländliche Agrarentwicklung, ist die Verkehrsinfrastruktur nicht im gleichen Maße entwickelt worden und es herrsche ein Ungleichgewicht beim Transportaufkommen. Mehrwertdienste wie Pflanzeninspektion und -verarbeitung fehlen und sind schwach ausgeprägt. Begrenzte Kühlversorgungskette, die die Exportnachfrage nicht deckt.

Es gibt kein umfassendes Logistikinformationssystem mit guten Unterstützungsdiensten für die Produktion und Satelliten, die die Rohstoffgebiete mit größeren Zentren verbinden. Das Logistiksystem für den Grenzhandel ist noch nicht entsprechend seinem Potenzial und den praktischen Anforderungen entwickelt und es gibt keine Zolllager. Noch immer sind die Agrarlogistikunternehmen klein und regional ungleich verteilt.

Allerdings sind die Gesetze zur Regelung der Logistikaktivitäten in Vietnam derzeit relativ vollständig. Es wurden Richtlinien und Vorschriften erlassen, um einen Rechtskorridor und ein transparentes, gesundes Geschäftsumfeld zu schaffen und so die nachhaltige Entwicklung der Logistikaktivitäten zu fördern. Vietnam ist zunehmend an der Einrichtung von Logistikzentren/Agrarzentren und Sammelstellen für landwirtschaftliche Produkte interessiert. Es gibt jedoch weder eine integrierte Gesamtstrategie für die Entwicklung der Agrarlogistik noch eine langfristige Vision für die Entwicklung der Agrarlogistik.

Es mangelt immer noch an unterstützenden Maßnahmen zur Entwicklung der Logistik im Bereich der landwirtschaftlichen Produktion und der Wirtschaftsbereiche und es gibt keine Prioritäten für Investoren im Bereich Logistikdienstleistungen. Die Politik zur Entwicklung von Zentren für die Verknüpfung landwirtschaftlicher Produkte und landwirtschaftlicher Knotenpunkte befindet sich lediglich in der Pilotphase oder ist ohne Leitlinien für den Bau vorgesehen.

Aufbau eines Projekts zur Entwicklung der Logistik im Zusammenhang mit landwirtschaftlichen Produktions- und Geschäftsbereichen

Vor dem Hintergrund, dass der Agrarsektor vom landwirtschaftlichen Produktionsdenken zum agrarökonomischen Denken übergehen muss; Konzentrieren Sie sich auf die Verbesserung von Wert, Effizienz und Diversifizierung entlang der Wertschöpfungskette, um die Marktanforderungen zu erfüllen. Gleichzeitig vollzieht sich ein Wandel von der Entwicklung innerhalb einer einzelnen Branche hin zur Integration mehrerer Branchen, von der „Einzelwert“- zur „Mehrwert-Integration“. Logistiksysteme für die landwirtschaftliche Produktion und Wirtschaft sind wichtiger denn je.

Die landwirtschaftlichen Logistikkosten in Vietnam sind 300 % höher als in Singapur

Das Institut für Politik und Strategie für landwirtschaftliche und ländliche Entwicklung (Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung) entwickelt derzeit ein Agrarlogistik-Dienstleistungssystem, um nachhaltige landwirtschaftliche Lieferketten aufzubauen und die Qualität, den Wert, die Wettbewerbsfähigkeit und das Ansehen vietnamesischer Agrarprodukte auf dem nationalen und internationalen Markt zu verbessern. Es entwirft dafür ein Projekt zur Entwicklung der Logistik im Zusammenhang mit landwirtschaftlicher Produktion und Geschäftsbereichen im ganzen Land für den Zeitraum 2023–2030.

Dr. Nguyen Anh Phong sagte, dass der Projektentwurf darauf abziele, die Nachernteverluste um durchschnittlich 0,5 bis 1 Prozent pro Jahr und die landwirtschaftlichen Logistikkosten um 30 Prozent zu senken, wenn die Verteilung über das System der landwirtschaftlichen Logistik-Servicezentren erfolgt. Stellen Sie sicher, dass 100 % der landwirtschaftlichen Produkte über das System des Agrarlogistikzentrums rückverfolgbar sind und gewährleisten Sie Qualität und Lebensmittelsicherheit.

In den Rohstoffproduktionsgebieten gibt es landwirtschaftliche Logistikdienstleistungszentren, 70 % der Genossenschaften, Händler und Unternehmen nehmen Logistikdienstleistungen in Anspruch und 100 % der Genossenschaften, Händler und Unternehmen werden geschult, um ihre Kapazitäten und Fähigkeiten im Zusammenhang mit landwirtschaftlichen Logistikdienstleistungen zu verbessern. Grundsätzlich geht es dabei um die Bildung eines Systems landwirtschaftlicher Logistik-Dienstleistungszentren in wichtigen Produktions- und Geschäftsbereichen und einer Reihe wichtiger landwirtschaftlicher Lieferketten zu internationalen Märkten.

Im Projektentwurf werden außerdem folgende Aufgaben festgelegt: Aufbau und Gestaltung eines landwirtschaftlichen Logistikdienstleistungssystems in Schlüsselbereichen; Aufbau und Ausbau der Infrastruktur von Agrarlogistik-Dienstleistungszentren und der die Zentren verbindenden Verkehrsinfrastruktur;…

Fördern Sie die Anwendung von Informationstechnologie und elektronischer Verbindung im landwirtschaftlichen Logistik-Servicecentersystem. Fördern Sie den Handel und die internationale Zusammenarbeit. Schulung von Personal für die landwirtschaftliche Logistik. Effektiver Einsatz von Mechanismen und Richtlinien zur Unterstützung des landwirtschaftlichen Logistiksystems.

Frau Dinh Thi Bao Linh, stellvertretende Direktorin des Zentrums für Industrie- und Handelsinformationen (Ministerium für Industrie und Handel), schlug Lösungen und Strategien zur Förderung der Entwicklung logistischer Dienstleistungssysteme in der Landwirtschaft vor und sagte, internationale Erfahrungen und Trends zeigten, dass die Regierung eine große Rolle bei der Lösung logistischer Herausforderungen im Agrarsektor des ganzen Landes spiele. Deshalb bedarf es politischer Maßnahmen, um die Entwicklung der Logistik in der Landwirtschaft nachhaltig zu fördern und komparative Vorteile optimal zu nutzen.

„Obwohl es einige Initiativen und eine Beteiligung des Privatsektors an der Agrarlogistik gibt, entspricht dies noch immer nicht dem Potenzial. Die Regierung sollte die Entwicklung von PPP-Modellen in Erwägung ziehen, um die Investitionen in die landwirtschaftliche Logistikinfrastruktur in der kommenden Zeit zu beschleunigen. Darüber hinaus ist es notwendig, den privaten Sektor durch praktischere Anreize hinsichtlich Steuern, Gebühren, Zugang zu Kapital und internationaler Zusammenarbeit bei der Marktentwicklung und Technologieanwendung zur Teilnahme an dieser Branche zu ermutigen“, empfahl Frau Dinh Thi Bao Linh.

Quellenlink: https://congthuong.vn/chi-phi-logistics-nong-nghiep-o-viet-nam-cao-hon-singapore-300-282808.html