Die landwirtschaftlichen Logistikkosten in Vietnam sind 300 % höher als in Singapur

Diese Zahl wurde auf dem wissenschaftlichen Workshop zum Thema „Orientierungsmöglichkeiten und Verbesserung der Effizienz des Logistikdienstleistungssystems in der landwirtschaftlichen Wertschöpfungskette“ genannt, der am Morgen des 2. November in Hanoi vom Institut für Politik und Strategie für landwirtschaftliche und ländliche Entwicklung ( Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung ) organisiert wurde.

Logistikkosten Hohe Preise verringern die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Agrarprodukte.

Bei der Eröffnung des Workshops sagte Dr. Nguyen Anh Phong, stellvertretender Direktor des Instituts für Politik und Strategie für landwirtschaftliche und ländliche Entwicklung, dass die Logistikbranche im gesamten Prozess gesellschaftlicher Aktivitäten eine immer wichtigere Rolle spiele, insbesondere bei der Produktion, Verbreitung und Verteilung von Produkten und Dienstleistungen. Logistikdienstleistungen für die landwirtschaftliche Produktion und Wirtschaft sind ein großer Dienstleistungssektor in der logistischen Lieferkette.

In jüngster Zeit gab es im Bereich der Logistikdienstleistungen im Allgemeinen und der Logistik für die landwirtschaftliche Produktion und Wirtschaft in Vietnam im Besonderen wichtige Entwicklungen. Infrastruktur, Logistikdienstleistungen und Lieferanten sind kontinuierlich gewachsen und weiterentwickelt worden, um eine gute Unterstützung für die Bereitstellung von Betriebsmitteln zur Sicherstellung der Produktion sowie für die landwirtschaftliche Produktion und den Handel zu bieten.

Allerdings sind Logistikdienstleistungen im Allgemeinen und die Agrarlogistik im Besonderen noch mit zahlreichen Einschränkungen behaftet. Die Mängel des Logistiksystems wirken sich erheblich auf die Effizienz der landwirtschaftlichen Lieferkette aus.

Die Verlust- und Schadensrate in der landwirtschaftlichen Kette ist hoch und liegt zwischen 25 und 30 %, wobei Meeresfrüchte 35 % und Gemüse und Obst bis zu 45 % ausmachen können. Die Logistikkosten betragen 12 % der Kosten für Meeresfrüchteprodukte, 23 % der Kosten für Holzprodukte, 29 % der Kosten für Gemüse und Obst und 30 % der Kosten für Reis.

„Die landwirtschaftlichen Logistikkosten in Vietnam sind 6 % höher als in Thailand, 12 % höher als in Malaysia und 300 % höher als in Singapur. Insgesamt machen die Logistikkosten Vietnams mehr als 20 % des BIP aus; die durchschnittlichen Logistikkosten weltweit betragen dagegen nur etwa 11 % des BIP“, betonte Dr. Nguyen Anh Phong.

Frau Ta Thu Trang, Leiterin der Abteilung für Handels- und Investitionsberatung am Informationszentrum für ländliche Agrarentwicklung am Institut für Politik und Strategie für ländliche Agrarentwicklung, erklärt dies folgendermaßen: Die Verkehrsinfrastruktur habe sich nicht proportional entwickelt und es herrsche ein Ungleichgewicht beim Transportaufkommen. Mehrwertdienste wie die Inspektion und Verarbeitung von Pflanzen sind unzureichend und schwach. Begrenzte Kühlversorgungskette, die den Exportbedarf nicht deckt.

Es gibt kein umfassendes Logistikinformationssystem mit guten Unterstützungsdiensten für die Produktion und Satelliten, die die Rohstoffgebiete mit größeren Zentren verbinden. Das Logistiksystem für den Grenzhandel ist noch nicht ausreichend entwickelt und entspricht noch nicht den praktischen Anforderungen. Es gibt keine Zolllager. Die Agrarlogistikunternehmen sind noch klein und regional ungleich verteilt.

Allerdings sind die Gesetze zur Regelung der Logistikaktivitäten in Vietnam derzeit relativ vollständig. Es wurden Richtlinien und Vorschriften erlassen, um einen Rechtskorridor und ein transparentes, gesundes Geschäftsumfeld zu schaffen und so die nachhaltige Entwicklung der Logistikaktivitäten zu fördern. Vietnam ist zunehmend an der Einrichtung von Logistikzentren/Agrarzentren und Sammelstellen für landwirtschaftliche Produkte interessiert. Allerdings gibt es weder eine umfassende integrierte Strategie für die Entwicklung der Agrarlogistik noch eine langfristige Vision für die Entwicklung der Agrarlogistik.

Es mangelt noch immer an Förderrichtlinien für die Entwicklung der Logistik im Bereich der landwirtschaftlichen Produktion und der Geschäftsbereiche und es gibt keine Prioritäten für Investoren im Bereich Logistikdienstleistungen. Die Politik zur Entwicklung landwirtschaftlicher Produktverknüpfungszentren und landwirtschaftlicher Knotenpunkte befindet sich erst in der Pilotphase oder ist ohne Anleitung für den Bau vorgesehen.

Aufbau eines Projekts zur Entwicklung der Logistik im Zusammenhang mit landwirtschaftlichen Produktions- und Geschäftsbereichen

Vor dem Hintergrund, dass der Agrarsektor vom landwirtschaftlichen Produktionsdenken zum agrarökonomischen Denken übergehen muss; Konzentrieren Sie sich auf die Verbesserung von Wert, Effizienz und Diversifizierung entlang der Wertschöpfungskette, um die Marktanforderungen zu erfüllen. Gleichzeitig vollzieht sich ein Wandel von der Entwicklung einer einzelnen Branche zur Integration mehrerer Branchen, von der „Einzelwertentwicklung“ zur „Mehrwertentwicklungsintegration“. Logistiksysteme für die landwirtschaftliche Produktion und Wirtschaft sind wichtiger denn je.

Die landwirtschaftlichen Logistikkosten in Vietnam sind 300 % höher als in Singapur

Das Institut für Politik und Strategie für landwirtschaftliche und ländliche Entwicklung (Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung) entwickelt derzeit ein landwirtschaftliches Logistikdienstleistungssystem, um nachhaltige landwirtschaftliche Lieferketten aufzubauen und die Qualität, den Wert, die Wettbewerbsfähigkeit und das Ansehen vietnamesischer Agrarprodukte auf inländischen und internationalen Märkten zu verbessern. Es entwirft ein Projekt zur Entwicklung der Logistik im Zusammenhang mit landwirtschaftlicher Produktion und Geschäftsbereichen im ganzen Land für den Zeitraum 2023 bis 2030.

Dr. Nguyen Anh Phong sagte, dass der Projektentwurf darauf abziele, die Nachernteverluste um durchschnittlich 0,5 bis 1 Prozent pro Jahr und die landwirtschaftlichen Logistikkosten um 30 Prozent zu senken, wenn die Verteilung über das System der landwirtschaftlichen Logistik-Servicezentren erfolgt. Stellen Sie sicher, dass 100 % der landwirtschaftlichen Produkte über das System des landwirtschaftlichen Logistikzentrums rückverfolgbar sind und gewährleisten Sie Qualität und Lebensmittelsicherheit.

In den Rohstoffproduktionsgebieten gibt es landwirtschaftliche Logistikdienstleistungszentren, 70 % der Genossenschaften, Händler und Unternehmen nutzen Logistikdienstleistungen und 100 % der Genossenschaften, Händler und Unternehmen werden geschult, um ihre Kapazitäten und Fähigkeiten im Zusammenhang mit landwirtschaftlichen Logistikdienstleistungen zu verbessern. Im Wesentlichen geht es dabei um die Bildung eines Systems landwirtschaftlicher Logistik-Servicezentren in wichtigen Produktions- und Geschäftsbereichen und einer Reihe wichtiger landwirtschaftlicher Lieferketten zu internationalen Märkten.

Im Projektentwurf sind außerdem Aufgaben festgelegt wie: Aufbau und Ausgestaltung eines landwirtschaftlichen Logistikdienstleistungssystems in Schlüsselbereichen; Aufbau und Modernisierung der Infrastruktur landwirtschaftlicher Logistik-Dienstleistungszentren und der die Zentren verbindenden Verkehrsinfrastruktur;…

Fördern Sie die Anwendung von Informationstechnologie und elektronischer Verbindung im System der landwirtschaftlichen Logistik-Servicezentren. Fördern Sie den Handel und die internationale Zusammenarbeit. Schulung von Personal für das Agrarlogistiksystem. Effektiver Einsatz von Mechanismen und Richtlinien zur Unterstützung des landwirtschaftlichen Logistiksystems.

Frau Dinh Thi Bao Linh, stellvertretende Direktorin des Zentrums für Industrie- und Handelsinformationen (Ministerium für Industrie und Handel), schlug Lösungen und Strategien zur Förderung der Entwicklung logistischer Dienstleistungssysteme in der Landwirtschaft vor und sagte, internationale Erfahrungen und Trends zeigten, dass die Regierung eine große Rolle bei der Lösung logistischer Herausforderungen im Agrarsektor des ganzen Landes spielen könne. Daher bedarf es politischer Maßnahmen, die die Entwicklung der Logistik in der Landwirtschaft nachhaltig fördern und komparative Vorteile optimal nutzen.

„Obwohl es einige Initiativen und Beteiligungen des privaten Sektors im Agrarlogistiksektor gibt, wird dessen Potenzial noch nicht ausgeschöpft. Die Regierung sollte die Entwicklung von PPP-Modellen in Erwägung ziehen, um Investitionen in die Agrarlogistikinfrastruktur in der Zukunft zu beschleunigen. Darüber hinaus ist es notwendig, den privaten Sektor durch praktische Anreize bei Steuern, Gebühren, Kapitalzugang und internationaler Zusammenarbeit bei Marktentwicklung und Technologieanwendung zur Beteiligung an dieser Branche zu ermutigen“, empfahl Frau Dinh Thi Bao Linh.

Quellenlink: https://congthuong.vn/chi-phi-logistics-nong-nghiep-o-viet-nam-cao-hon-singapore-300-282808.html