Das Verkehrsministerium (MOT) wurde beauftragt, im Januar 2025 einen Regierungsbeschlussentwurf zur Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse vorzulegen.
Neue Ausrichtung der Regierungschefs auf die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke
Das Verkehrsministerium (MOT) wurde beauftragt, im Januar 2025 einen Regierungsbeschlussentwurf zur Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse vorzulegen.
 |
| Illustrationsfoto. |
Dies ist eine der Anweisungen von Vizepremierminister Tran Hong Ha, Vorsitzender des Lenkungsausschusses, in der Mitteilung Nr. 07/TB – VPCP zur dritten Sitzung des Lenkungsausschusses zum Aufbau und zur Umsetzung des Projekts zur Investitionspolitik für Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse und wichtige nationale Eisenbahnprojekte.
Die Nationalversammlung hat mit der Resolution Nr. 172/2024/QH15 vom 30. November 2024 über die Investitionspolitik entschieden.
Hierbei handelt es sich um ein Projekt, das die Nationalversammlung in ihrer Resolution Nr. 172/2024/QH15 vom 30. November 2024 zur Investitionspolitik beschlossen hat. Es ist von großem Ausmaß und erstreckt sich von Hanoi bis Ho-Chi-Minh-Stadt (durch 20 Provinzen und Städte), erfordert hochmodernste Technologie und Techniken und muss dringend umgesetzt werden.
Ziel des Projekts ist nicht nur die Investition in den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke, sondern auch der Aufbau und die Entwicklung der Eisenbahnindustrie sowie die Ausbildung von Fachkräften mit ausreichender Kapazität für die effektive und sichere Planung, den Bau, die Verwaltung, den Betrieb und die Nutzung von Hochgeschwindigkeitsbahnsystemen.
Zur Umsetzung der Resolution Nr. 172/2024/HQ15 forderte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium auf, sich dringend mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abzustimmen, um eine Regierungsresolution auszuarbeiten und diese im Januar 2025 dem Premierminister vorzulegen (das Verkehrsministerium wird sich vor der Einreichung mit den Mitgliedern des Lenkungsausschusses beraten).
Es ist notwendig, einen detaillierten Plan und Zeitplan für die wichtigsten Verfahren und Aufgaben zu entwickeln, die durchgeführt werden müssen (von der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts bis zum Beginn des Baus) und einen Masterplan für die Nutzung und den Betrieb des Projekts zu entwickeln, um sicherzustellen, dass es wissenschaftlich, umfassend, synchron und durchführbar ist. Gleichzeitig ist es notwendig, die Ziele und Anforderungen der Resolution genau zu verfolgen, um die Umsetzungsmethode, die spezifischen Aufgaben und Verantwortlichkeiten der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen festzulegen und die von der Nationalversammlung genehmigten spezifischen und speziellen Mechanismen umzusetzen (klare Definition der Form der Dokumente und der ausstellenden Behörde, der vorsitzenden Agentur sowie des Einreichungs- und Ausstellungszeitpunkts).
Hinsichtlich einiger Aufgaben, die einer sofortigen Umsetzung Priorität einräumen müssen, beauftragte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha das Verkehrsministerium, sich mit den zuständigen Ministerien und Behörden abzustimmen, um das System der Normen und technischen Vorschriften für Hochgeschwindigkeitszüge dringend zu überprüfen und fertigzustellen. Überprüfen und ermitteln Sie den Schulungsbedarf der Personalabteilung (Menge, Schulungsschwerpunkt, Schulungsniveau, Schulungsdauer usw.).
Dem Verkehrsministerium obliegt die Leitung und Koordination mit dem Ministerium für allgemeine und berufliche Bildung, um die Ausbildung gemäß den Anordnungen der Regierung durchzuführen, einschließlich der Erforschung von Ausbildungsmodellen und -methoden (inländische und ausländische Universitäten und/oder in Kombination mit Partnern (Unternehmen, Auftragnehmer) werden dabei zusammenarbeiten). Festlegen der Liste der zugewiesenen und bestellten Eisenbahnindustriedienstleistungen und -güter; Recherchieren und wählen Sie inländische Unternehmen mit Erfahrung und Kapazität zur Koordinierung und zum Transfer von Technologien aus, um die Lokalisierungsrate (Bau und Installation, Signalkommunikationssysteme usw.) schrittweise zu erhöhen. geeignete Mechanismen zur Auswahl des Auftragnehmers (Ausschreibung, gezielte Ausschreibung oder Auftragnehmerauswahl in Sonderfällen …)
Das Verkehrsministerium muss das Modell des Railway Project Management Board dringend verbessern, um den Aufgabenanforderungen gerecht zu werden. Koordinieren Sie sich mit dem State Capital Management Committee im Umstrukturierungsunternehmen der Vietnam Railway Corporation, um bereits ab der Investitionsvorbereitungsphase des Projekts proaktiv zu beraten und die Abwicklung zu koordinieren sowie nach Abschluss des Projekts die Verwaltung, Nutzung und den Betrieb zu übernehmen.
Der stellvertretende Ministerpräsident beauftragte das Bauministerium mit der Aufsicht und Leitung der Vorschriften zu Inhalt und Anforderungen des technischen Gesamtentwurfs (FEED-Entwurf) anstelle des Grundentwurfs. Anleitung zur Vorbereitung, Beurteilung und Genehmigung von Aufgaben und Kostenvoranschlägen für Angebotspakete im Zusammenhang mit Vermessungsarbeiten, Vorbereitung und Prüfung von Machbarkeitsstudienberichten (gemäß FEED-Design); Anweisungen zur Anwendung und Nutzung von Baunormen, Einheitspreisen, Baupreisen und zur Nutzung von Investitionsraten ähnlicher Eisenbahnprojekte und -arbeiten zur Ermittlung der gesamten Projektinvestitionen; Anleitung zur Anwendung des Vertragsmodells der International Federation of Consultants (FIDIC-Vertrag) zur Umsetzung von Ausschreibungspaketen im Rahmen des Projekts.
Das Ministerium für Planung und Investitionen ist mit der Beratung bei der Einrichtung des staatlichen Bewertungsrates beauftragt. Koordinieren Sie sich mit dem Verkehrsministerium und dem Bauministerium, um Bewertungsberater auszuwählen, die parallel zum Prozess der Vorbereitung und Fertigstellung des Machbarkeitsstudienberichts die Bewertung und Beurteilung durchführen.
Dem Finanzministerium obliegt die Leitung und Abstimmung mit dem Verkehrsministerium sowie dem Ministerium für Planung und Investitionen bei der Ausarbeitung eines Plans zur Mobilisierung von Investitionskapital zur Umsetzung des Projekts. Dabei ist es notwendig, den Kapitalbedarf, die Kapitalpläne und die Arten von Kapitalquellen (Staatshaushalt, Staatsanleihen, ODA, Grundsteuer, Sozialisierung usw.) klar zu identifizieren, um einen geeigneten Kapitalplan zu haben und auszuarbeiten.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt hat den Vorsitz und berät in Fragen im Zusammenhang mit der Umsetzung von Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlung von Landflächen zur Umsetzung des Projekts, von Land in der Nähe von Bahnhöfen zur Schaffung von Landfonds für die städtische und ländliche Entwicklung in Richtung Verkehrswege (TOD), von Umsiedlungsland, von Land in Mineralabbaugebieten für allgemeine Baumaterialien usw.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte die Vietnam Railway Corporation, proaktiv Umstrukturierungspläne zu prüfen und vorzuschlagen und die Möglichkeit zu schaffen, entsprechend ihren Kapazitätsbedingungen an allen Phasen von Bau, Investition, Produktion, Betrieb, Wartung usw. teilzunehmen.
Gemäß der Resolution Nr. 172/2024/QH15 hat das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt eine Gesamtstreckenlänge von etwa 1.541 km; Der Startpunkt ist am Bahnhof Ngoc Hoi (Hauptstadt Hanois), der Endpunkt ist am Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt). Die Reise führt durch 20 Provinzen und zentral verwaltete Städte, darunter: Hauptstadt Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Im Rahmen des Projekts wird in eine neue zweigleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 350 km/h und einer Tragfähigkeit von 22,5 Tonnen/Achse investiert. 23 Personenbahnhöfe, 5 Güterbahnhöfe; Mittel, Ausrüstung; Hochgeschwindigkeitszüge transportieren Passagiere, erfüllen die Anforderungen der Doppelnutzung für die nationale Verteidigung und Sicherheit und können bei Bedarf auch Güter transportieren.
Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 1.713.548 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt, der im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan und anderen gesetzlichen Kapitalquellen bereitgestellt wird.
Die Nationalversammlung beauftragte ab 2025 die Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts mit dem Ziel, das Projekt bis 2035 im Wesentlichen abzuschließen.
![[Foto] Dong Ho-Gemälde – Alte Stile erzählen moderne Geschichten](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/3/29/317613ad8519462488572377727dda93)
![[Foto] Premierminister Pham Minh Chinh und der brasilianische Präsident Luiz Inácio Lula da Silva nehmen am Vietnam-Brasilien-Wirtschaftsforum teil](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/3/29/f3fd11b0421949878011a8f5da318635)
Kommentar (0)