Mit einem Marktanteil von lediglich 12 % im Luftfrachtsektor ist die vietnamesische Luftfahrt im Nachteil.

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Auf der Konferenz zu Logistik und Luftfracht am 17. August bewerteten Unternehmen und Experten auf diesem Gebiet das Entwicklungspotenzial der Branche in Vietnam. Das größte Hindernis ist jedoch der Infrastrukturfaktor.

Herr Do Xuan Quang, stellvertretender Generaldirektor von Vietjet Air, gab an, dass der vietnamesische Luftfrachtmarkt in den letzten 10 Jahren durchschnittlich um 5-6 % pro Jahr gewachsen sei. Der Frachtumschlag über Inlandsflughäfen beträgt etwa 1,4 Millionen Tonnen; Davon entfallen 200.000 Tonnen auf den Inlandstransport und 1,2 Millionen Tonnen auf den internationalen Transport.

Das Luftfrachtvolumen macht weniger als 1 % des gesamten Frachtvolumens aus, trägt jedoch bis zu 25 % zum gesamten Exportwert bei. Das zeigt, dass Luftfracht auf den Transport hochwertiger Gegenstände, elektronischer Geräte und zeitkritischer Güter spezialisiert ist …

Beispielsweise transportiert Samsung in Vietnam jede Woche etwa 3.000 Tonnen Telefone und elektronische Waren. Dies sind alles hochwertige Güter, aber Korean Air und Asiana Airlines transportieren sie alle. Vietnam Airlines kann nicht mithalten.

Experten zufolge stellt die Infrastruktur einen wesentlichen Engpass für die Entwicklung der Luftfracht dar. (Foto: Organisationskomitee)

Laut Herrn Quang haben vietnamesische Fluggesellschaften nur einen Marktanteil von 12 %, wenn man das gesamte Volumen der vom Inland ins Ausland transportierten Güter berechnet. Die restlichen 88 % gehören ausländischen Fluggesellschaften.

Der Grund dafür ist, dass Ihr Land über eine auf den Transport von Gütern spezialisierte Flugzeugflotte mit einer Ladekapazität von bis zu 100 Tonnen verfügt, um große Pakete transportieren zu können. Da Vietnam jedoch über keine spezialisierten Transportflugzeuge verfügt, muss es für den Transport größerer Güter – vor allem Gemüse, Knollen und Früchte von geringem Wert – den Frachtraum von Passagiermaschinen mit geringer Kapazität nutzen.

Beispielsweise kostet ein Telefon 1.000 US-Dollar, während 1 kg Agrarprodukte nur ein paar Dollar kosten. Das ist ein großer Unterschied.

„Inländische Fluggesellschaften können aufgrund der begrenzten Infrastruktur nur schwer in weitere Frachtflugzeuge investieren. Derzeit verfügen inländische Fluggesellschaften über insgesamt etwa 250 Flugzeuge, während der Flughafen Tan Son Nhat über 82 Stellplätze verfügt. Viele Flugzeuge kreisen nach ihrer Ankunft am Zielort einfach am Himmel und warten darauf, dass andere Flugzeuge starten, bevor sie landen können“, sagte Herr Quang.

„Vietnam hat eine strategische Lage im Hinblick auf Transport und Logistikanbindung im asiatisch-pazifischen Raum. Dennoch ist es uns schon lange nicht gelungen, ein Transitpunkt für Güter wie Singapur, Kuala Lumpur (Malaysia), Bangkok (Thailand) oder Hongkong (China) zu werden. Die Infrastruktur hat mit der Entwicklung nicht Schritt gehalten“, analysierte er.

Singapur belegt im Logistics Performance Index (LPI) der Weltbank den ersten Platz unter 179 Ländern, sagte Michael Wilton, CEO von MMI Asia. Im LPI-Ranking erzielte das Land in den Kategorien Servicequalität, Kapazität und Logistikinfrastruktur die höchsten Punktzahlen.

Herr Nguyen Cong Luan, stellvertretender Leiter der Abteilung Import-Export-Management im Industrie- und Handelsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt, teilte mit, dass 60 % der Logistikkosten auf den Transport entfallen. Wenn die aktuelle Verkehrssituation überwunden werden kann, wird sich die Logistikbranche im Allgemeinen und die Luftfracht im Besonderen stark entwickeln.

In Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es ein Projekt zum Bau von sieben Logistikzentren von jetzt an bis 2030. Finden Sie Grundstücke in Industrieparks, um Lagerhallen für gewerbliche Zwecke zu erweitern und Speditionsdienste zu fördern.

Der Generalsekretär der Vietnam Logistics Services Association (VLA), Herr Nguyen Duy Minh, äußerte sich optimistisch und zitierte Daten von JPMorgan. Demnach werde Apple bis 2025 20 % seiner iPad-Produktionslinien, 5 % seiner MacBooks, 20 % seiner Apple Watches und 65 % seiner iPods nach Vietnam verlagern.

„Dies sind hochwertige Artikel, die auf dem Luftweg transportiert werden müssen. Wenn die oben genannten Produktionslinien für elektronische Geräte in Vietnam ankommen, ergeben sich für die inländische Luftfrachtindustrie mehr Möglichkeiten“, sagte Herr Minh.

Die globale Luftfahrt erzielt hohe Gewinne, doch inländische Fluggesellschaften haben weiterhin zu kämpfen . Dank der stark gestiegenen Reisenachfrage und sinkender Treibstoffpreise verzeichneten die internationalen Luftfahrtriesen im ersten Halbjahr 2023 hohe Gewinne. Inländische Fluggesellschaften haben jedoch weiterhin mit Schwierigkeiten zu kämpfen.

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