Kündigung des BOT-Projektvertrags im Wert von fast 1.600 Milliarden am Tor zu Ho-Chi-Minh-Stadt, da er nach 9 Jahren nicht abgeschlossen ist

Für das 2,7 km lange und 1.557 Milliarden VND teure Projekt, das die Vo Van Kiet Street mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet, wurde der BOT-Vertrag nach neunjähriger Umsetzung von der Stadt gekündigt.

3 Gründe für die einseitige Kündigung des BOT-Vertrags

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade eine Mitteilung an die Yen Khanh Group Joint Stock Company (Investor) und die Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong BOT Investment Company Limited (Projektunternehmen) über die vorzeitige Kündigung des BOT-Vertrags für das Investitionsprojekt zum Bau des Abschnitts zwischen der Vo Van Kiet Street und der Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong Expressway (Phase 1) gesandt.

Als Begründung werden schwere Verstöße seitens des Investors und des Projektträgers genannt, für die drei konkrete Gründe genannt werden.

Die Kreuzung der Vo Van Kiet Street mit der Nationalstraße 1, der Ausgangspunkt des über 1.500 Milliarden VND teuren BOT-Projekts, wurde gerade vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt einseitig aufgehoben. Foto: Tuan Kiet

Erstens legen Investoren und Projektunternehmen keine Vereinbarungen, Verpflichtungen und Rechtsdokumente vor, die den Nachweis der Eigenkapitalquelle, des Fremdkapitals und die Gewährleistung der Umsetzung des unterzeichneten BOT-Vertrags erbringen. Die Frist zur Behebung der Vertragsverletzungen ist unterdessen am 6. Juli 2020 abgelaufen.

Zweitens hat die Projektkreditbank ihre Absicht bekundet, dem Unternehmen keine Kredite mehr zu gewähren. Grund hierfür ist, dass Investor und Projektgesellschaft den Kreditvertrag verletzt haben, wodurch die Bauarbeiten ins Stocken geraten und sich verzögert haben. Dies hat sich auf den Finanzplan und die Einnahmen zur Rückzahlung an die Bank ausgewirkt …

Drittens legen Investoren und Projektunternehmen nicht wie gefordert die erforderlichen Mengen- und Wertnachweise vor.

Es besteht keine Grundlage für die Auszahlung von BOT-Verträgen an Investoren.

Nach Angaben des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat das Projektmanagementgremium für Investitionen und den Bau von Verkehrsbauwerken (Vertragsaufsichtseinheit) in den vergangenen Jahren Investoren und Projektunternehmen wiederholt aufgefordert, relevante Informationen und Rechtsdokumente zu überprüfen und zu aktualisieren. Ermitteln Sie das gesetzliche Volumen und den Wert, den der Anleger erfüllt haben muss, um Anspruch auf Zahlung und Abrechnung gemäß den Vorschriften zu haben.

Nach neunjähriger Umsetzung sind im Rahmen des BOT-Projekts, das die Vo Van Kiet Street mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet, erst einige Pfeiler und Säulen fertiggestellt. Foto: Tuan Kiet

Allerdings haben der Investor und das Projektunternehmen bislang noch nicht die erforderlichen rechtlichen Volumen- und Wertdokumente vorgelegt, obwohl das Stadtvolkskomitee die Frist bis zum 31. Januar verlängert hat und die Frist für die Volumen- und Wertprüfung vor dem 28. Februar dieses Jahres abgelaufen ist.

Ho-Chi-Minh-Stadt stellte fest, dass sich der Investor und das Projektunternehmen nicht mit der Vertragsaufsichtseinheit abgesprochen hatten, um Informationen und zugehörige Dokumente bereitzustellen, die als Grundlage für die Bestimmung des Umfangs und des Rechtswerts der durchgeführten Arbeiten und für die Behandlung von Vertragsverletzungen aufgrund des Verschuldens des Investors dienten. Der Investor und das Projektunternehmen lehnten es ab, vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt für das gemäß dem unterzeichneten BOT-Vertrag erbrachte Volumen eine Zahlung zu erhalten, und hatten keine Grundlage, sich in dieser Angelegenheit zu beschweren oder wie vorgeschrieben Klage bei den zuständigen Behörden einzureichen.

Daher verfügt das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt nicht über eine Grundlage, um das gemäß dem unterzeichneten BOT-Vertrag erbrachte Volumen zu bezahlen.

Das Projekt, das die Vo Van Kiet Street mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet, ist 2,7 km lang und umfasst eine Gesamtinvestition von 1.557 Milliarden VND.

Ausgangspunkt von der Kreuzung der Vo Van Kiet-Überführung – Nationalstraße 1 bis zur Kreuzung mit der Zufahrtsstraße nach Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong Expressway (jetzt Vo Tran Chi Street).

Mit dem Bau des Projekts wurde im Oktober 2015 begonnen, doch Mitte 2018 stellte der Investor den Bau ein, und die Gesamtbauleistung erreichte lediglich 140 Milliarden VND, was 12 % des Wertes entspricht.

Bisher wurde dieses Projekt 6 Jahre lang „abgedeckt“. Bei dem Projekt liegen nur vergilbte und mit rostigem Eisen bedeckte Betonpfeiler herum, die Abfall verursachen.

Ho-Chi-Minh-Stadt wird den BOT-Vertrag für das 1.500 Milliarden VND teure Projekt zum Bau einer 2,7 km langen Straße einseitig kündigen.

Das Projekt zum Bau einer etwa 2,7 km langen Straße, die die Vo Van Kiet Avenue mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong verbindet, im Rahmen eines BOT-Vertrags mit einem Budget von über 1.500 Milliarden VND steckt nun schon seit sechs Jahren ins Stocken.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant, im Rahmen der BOT 44.000 Milliarden VND in 5 Verkehrsprojekte zu investieren

Ho-Chi-Minh-Stadt wird Ende 2025 und Anfang 2026 mit dem Bau von fünf Projekten zur Aufrüstung, Erweiterung und Modernisierung bestehender Straßenbauwerke im Rahmen des BOT-Programms beginnen.

60.000 Milliarden VND werden für den Bau von 5 BOT-Projekten benötigt, um das Tor nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu erweitern

Um gemäß Resolution 98, die Ho-Chi-Minh-Stadt die Teilnahme an Pilotprojekten ermöglicht, fünf BOT-Projekte auf bestehenden Straßen durchzuführen, werden etwa 60.000 Milliarden VND benötigt, darunter Haushaltskapital und von Investoren mobilisiertes Kapital.

Quelle: https://vietnamnet.vn/cham-dut-hop-dong-du-an-bot-gan-1-600-ty-o-cua-ngo-tphcm-vi-9-nam-chua-xong-2343052.html