Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai hat die Bedingungen für die Genehmigung der Investitionspolitik erfüllt.
Dies ist die Stellungnahme des Interdisziplinären Bewertungsrates zum Inhalt des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Phase 1) im Rahmen der PPP-Methode.
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Informationen der elektronischen Zeitung „Investment“ – Baodautu.vn – zufolge hat der Inter-Sectoral Appraisal Council gerade eine offizielle Mitteilung an die Regierungsspitze bezüglich der Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Ho Chi Minh-Stadt – Moc Bai im Rahmen der PPP-Methode gesandt.
In diesem Dokument erklärte der Interdisziplinäre Bewertungsrat, dass er im Bewertungsergebnisbericht Nr. 2286/BC-HDTĐLN vom 27. März 2024 die Bewertungsinhalte gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes vollständig dargelegt habe, damit das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts umsetzen und fertigstellen könne (in dem er eine Zusammenfassung gab und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt aufforderte, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts zu erläutern, zu klären und fertigzustellen).
Der dem Antrag Nr. 3447/TTr-UBND vom 21. Juni 2024 beigefügte Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts wurde nach Erläuterungen und Ergänzungen vom Volkskomitee der Stadt genehmigt. HCM hat die Inhalte gemäß den Anforderungen des Rates vollständig vervollständigt. Darin bestätigte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts und die zugehörigen Dokumente gemäß den Bewertungsergebnissen des Rates erläutert, geklärt und vervollständigt wurden und ausreichende Bedingungen für die Vorlage beim Premierminister zur Prüfung und Entscheidung über die Investitionspolitik des Projekts gemäß den Vorschriften gewährleistet sind.
Das dem Premierminister vorgelegte Dossier mit der Bitte um eine Entscheidung über die Investitionspolitik des Projekts des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt umfasst: Vorlage Nr. 3447; Beschlussentwurf zur Investitionspolitik des Premierministers; Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts (aktualisiert und vervollständigt gemäß dem Beurteilungsergebnisbericht Nr. 2286/BC-HDTĐLN des Rates vom 27. März 2024); Bericht über die Bewertungsergebnisse des Vormachbarkeitsstudienberichts Nr. 2286/BC-HDTĐLN vom 27. März 2024 des Rates und der mit dem Projekt verbundenen Rechtsdokumente.
Somit entsprach das dem Premierminister zur Entscheidung über die Investitionspolitik vorgelegte Projektdossier des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt in vollem Umfang den Bestimmungen des Artikels 16 des PPP-Gesetzes.
Basierend auf den Ergebnissen der Aufforderung zur Stellungnahme der Ratsmitglieder zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie des Projekts, der dem Dokument Nr. 3447 des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt beigefügt ist, stimmten bis zum 17. Juli 2024 11 von 13 Ratsmitgliedern (das entspricht 84,6 %) der Zustimmung zu. Davon stimmten 7 Mitglieder der Zustimmung ohne andere Meinungen zu, 4 Mitglieder stimmten der Zustimmung zu und hatten zusätzliche Meinungen. Je zwei Mitglieder des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt sowie des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung haben nicht abgestimmt.
Somit erfüllt das Projekt die Bedingungen für eine Genehmigung gemäß den Bestimmungen von Punkt d, Klausel 3, Artikel 10 des Dekrets Nr. 35/2021/ND-CP vom 29. März 2021 der Regierung, in dem die Umsetzung des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der PPP-Methode detailliert beschrieben und geregelt wird.
Der interdisziplinäre Bewertungsrat stimmte mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hinsichtlich des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts überein, der der Vorlage Nr. 3447 des Volkskomitees der Stadt beigefügt ist. HCM hat die Bedingungen erfüllt, damit der Premierminister über die Investitionspolitik entscheiden kann.
„Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt wird gebeten, die Verantwortung für den Inhalt und die Genauigkeit der in der Einreichung Nr. 3447, dem vollständigen Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts und den zugehörigen Dokumenten enthaltenen Informationen und Daten zu übernehmen“, heißt es in der offiziellen Mitteilung des Interdisziplinären Bewertungsrates.
In Einreichung Nr. 3447 sagte Herr Phan Van Mai, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts und die zugehörigen Dokumente gemäß den Bewertungsergebnissen des Interdisziplinären Bewertungsrats im Bewertungsbericht Nr. 2286/BC-HDTDLN vom 27. März 2024 erläutert, verdeutlicht und vervollständigt wurden; Gewährleistung ausreichender Voraussetzungen für die Vorlage der Projektinvestitionspolitik beim Premierminister zur Prüfung und Entscheidung gemäß den Vorschriften.
Gemäß dem Vorschlag des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt soll der Startpunkt des Projekts an der Kreuzung mit der Ringstraße 3 der Stadt liegen. HCM gehört zum Bezirk Cu Chi, Ho-Chi-Minh-Stadt; Der Endpunkt verbindet sich mit der Nationalstraße 22 (bei km 53+850) im Bezirk Ben Cau, Provinz Tay Ninh.
Die Gesamtlänge der Projektroute beträgt rund 51 km, davon entfallen rund 24,7 km auf den Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt und rund 26,3 km auf den Abschnitt durch die Provinz Tay Ninh.
Gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 und mit einer Vision bis 2050 verfügt die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai über 6 Schnellstraßenspuren, in Phase 1 des Projekts hat die Strecke jedoch nur 4 Schnellstraßenspuren mit einer Straßenbreite von 25,5 m. Einmalige Baufeldfreimachung für 6-spurige Autobahntrasse.
Die Route beginnt an der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Schnellstraße verläuft fast parallel zum Trans-Asia Highway (Nationalstraße 22) und befindet sich in Routenrichtung (nach Norden) etwa 2 bis 4 km rechts vom National Highway 22. Auf dem Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt zur Provinzstraße 8 biegt die Route nach rechts ab, um das Militärgebiet Dong Du zu umgehen (die Route ist > 650 m vom Munitionsdepot K75 entfernt), biegt dann bei etwa km16.000 nach links ab, die Route verläuft parallel zur geplanten Eisenbahnlinie und durchquert die Provinz Tay Ninh.
In der Provinz Tay Ninh führt die Route direkt in die Gegend von Go Dau (km 38+700). Hier biegen Sie in einem Winkel von etwa 370 Grad nach links ab, um bei etwa km 41+000 auf den National Highway 22B zu stoßen. Anschließend biegt die Route in einem Winkel von etwa 600 Grad nach links ab, überquert den Vam Co River und kreuzt bei km 53+850 den National Highway 22.
Rastplätze auf der Strecke (auf beiden Seiten der Route), voraussichtlich in der Stadt Trang Bang, Provinz Tay Ninh. Beim Autobahnbauvorhaben werden lediglich die Lage und die Kosten der Baufeldräumung geplant. Baukosten und Betriebskosten von Tankstellen werden in Form einer Vergesellschaftung investiert.
Der vorläufige Flächenbedarf des Projekts beträgt etwa 409,3 ha; Die vorläufige Gesamtzahl der betroffenen Haushalte beträgt etwa 566 Haushalte. Die Rodungsarbeiten für das Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Phase 1) werden auf einmal im Umfang von 6 Schnellstraßen durchgeführt.
Die gesamten vorläufigen Investitionen des Projekts betragen 19.617 Milliarden VND, einschließlich: Bau- und Ausrüstungskosten in Höhe von 9.273 Milliarden VND; Die Kosten für Projektmanagement, Investitionsberatung und sonstige Kosten (einschließlich der Kosten für die Projektvorbereitung in Höhe von etwa 45 Milliarden VND) belaufen sich auf 695 Milliarden VND. Die Entschädigungskosten für die Räumung, Unterstützung, Neubesiedlung und Verlagerung der technischen Infrastruktur (einschließlich Eventualkosten) betragen 6,774 Milliarden VND; Die Eventualkosten für Bauvolumen, Ausrüstung und Preisverfall betragen 1.594 Milliarden VND; Die Zinsen während der Bauzeit betragen 1.281 Milliarden VND.
Die staatliche Kapitalbeteiligung an diesem Projekt beträgt 9.674 Milliarden VND, was 49,31 % der Gesamtinvestition entspricht. Das Kapital des Investors und des PPP-Projektunternehmens beträgt 9.943 Milliarden VND (einschließlich 12,45 Milliarden VND an Projektvorbereitungskosten gemäß Klausel 1, Artikel 73 des PPP-Gesetzes, die aus dem Stadthaushalt vorab bereitgestellt und vom ausgewählten Investor erstattet werden), was 50,69 % der Gesamtinvestition des Projekts entspricht.
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