Wie ist der Zustand der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon nach 22 Monaten Bauzeit?

Trotz widriger Witterungsbedingungen wurden 9 Millionen m3 Straßenbett gebaut

Laut einem Reporter der Zeitung Giao Thong nutzte der Bauunternehmer Dacinco beim XL1-Paket das sonnige und klare Wetter, um die Bauarbeiten zu beschleunigen.

Mit über 5,1 Mio. m3 handelt es sich hierbei um das Ausschreibungspaket mit dem größten Volumen an verfülltem Boden. Gleich zu Beginn der Strecke hat dieser Auftragnehmer die Bodenschicht K95 im Wesentlichen fertiggestellt, die Strecke ist nach und nach entstanden.

Zusätzlich zum Auffüllen des Straßenbetts K95 verwendet der Auftragnehmer von Deo Ca Steine ​​zum Auffüllen des Straßenbetts K95 und K98.

Lastwagen, die Material aus den Minen Nui Be und Hanh Duc transportieren, kippen ständig Erde auf den Straßenbelag. Der Bulldozer rückte vor, um den Boden zu ebnen, die Straßenwalzen folgten dicht dahinter, auf der gesamten Baustelle herrschte geschäftiges Maschinengeräusch.

Der Vertreter des Bauunternehmers sagte, dass der Straßenbau aufgrund des unbeständigen Regenwetters auf weitere Hindernisse stoße.

„Während der Regenzeit ist der Bau des Straßenunterbaus sehr schwierig, aber wir nutzen die sonnigen Tage trotzdem, um die Arbeiten am Straßenunterbau zu beschleunigen und so nicht erreichte Leistungen auszugleichen, damit die Erdarbeiten wie geplant abgeschlossen werden können“, sagte ein Vertreter des Bauunternehmers.

Entlang des Straßenbetts wird kontinuierlich K95-Boden hinzugefügt und einige Abschnitte werden mit K98 aufgefüllt. Bisher wurden mit dem XL1-Paket über 3,1 Millionen m3 Boden verfüllt, was mehr als 63 % entspricht.

Die Bauunternehmer nutzten das günstige Wetter und begannen mit der Füllung des Fundaments.

Es ist bekannt, dass der Auftragnehmer zur Beschleunigung des Baufortschritts und zum Ausgleich der Verzögerungen bei der Fertigstellung aufgrund verspäteter Baustellenübergabe und neu geräumter Materialminen 11 Baustellen entlang der Strecke mit fast 1.100 Mitarbeitern sowie 449 Lokomotiven und Geräten eingerichtet hat. Mobilisieren Sie gleichzeitig zwei Feldlabore und acht angeschlossene Labore.

Entlang der Projektstelle sind die Gleisbettarbeiten durch die Pakete XL2 und XL3 stabiler, da der Großteil davon auf die Schicht K95 aufgerüstet wurde. Im Abschnitt zwischen Kilometer 48 und Kilometer 55 errichtete der Auftragnehmer Deo Ca zusätzlich zu den Erdarbeiten das Fundament K95 und füllte es mit körnigem Material aus Tunnelbohrgestein.

Ein Vertreter des Projektmanagementausschusses 2 sagte, dass die Arbeiten am Straßendamm des Projekts bisher mehr als 9 Millionen Kubikmeter von insgesamt 10,6 Millionen Kubikmeter Erde und etwa 700.000 Kubikmeter Sand erreicht hätten. Trotz des widrigen Wetters konnten die Bauunternehmer den Bauzeitplan einhalten. Insbesondere nutzen wir das klare Wetter und die trockenen Materialminen, um ausreichend Personal für den Bau des Straßenbetts bereitzustellen.

Die Gesamtmenge an Erde, Sand und anderen Materialien, die beim Bau der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon verwendet wurden, beträgt mehr als 10 Millionen m3.

„Zusätzlich zur Erdaufschüttung füllen die Bauunternehmer mit K95- und K98-Granulat mit einer Leistung von etwa 116.000 m3 auf. Der Baufortschritt des Straßenbetts, das Qualitätsmanagement, der Fortschritt, die Arbeitssicherheit, die Verkehrssicherheit, die Umwelthygiene … gewährleisten die Qualitätsanforderungen und den vorgeschlagenen Plan“, sagte der Vertreter des Investors.

Bau des Bergtunnelsystems beschleunigen

Bei den Tunneln 1 und 2, die 610 m bzw. 700 m lang sind, wird der Baufortschritt des Straßenbetts und des Tunnelauskleidungsbetons vom Auftragnehmer Deo Ca beschleunigt. Der Vertreter des Auftragnehmers sagte, dass man sich auf die Fertigstellung der Tunnelauskleidung, des Straßenbetts und der im Tunnel installierten Ausrüstung konzentriere …

Für Tunnel Nummer 3 hat der Auftragnehmer zahlreiche moderne Bohrmaschinen und Arbeitskräfte bereitgestellt, die rund um die Uhr auf der Baustelle arbeiten, um die Bauarbeiten zu organisieren. Auf der Baustelle herrscht stets geschäftige Atmosphäre, der Lärm von Bohrmaschinen, Bulldozermotoren und Baggern hallt ununterbrochen wider.

Der Bau des Tunnels Nummer 3 wird vom Bauunternehmer Deo Ca im Zusammenhang mit der Regenzeit beschleunigt.

Allein für die südliche Tunnelbaustelle in der Provinz Binh Dinh stellte der Auftragnehmer 322 Mitarbeiter sowie 146 Maschinen und Geräte zur Verfügung, um den Bau zu organisieren. Trotz der komplizierten Baubedingungen und der engen Baustelle sind Arbeiter und Ingenieure stets bestrebt, jede Aufgabe zu erledigen.

Bislang wurden 1.000 m des rechten Tunnelasts südlich von Tunnel Nr. 3 ausgehoben, wodurch sich die Gesamtlänge des für beide Tunnelröhren ausgehobenen Tunnels Nr. 3 auf knapp 3.800 m der Gesamtlänge von 6.400 m erhöht (was mehr als 58 % des Volumens entspricht).

„Dies ist ein wichtiger Meilenstein im Gesamtverlauf des Projekts, und der Auftragnehmer unternimmt kontinuierliche Anstrengungen, um den Tunnel am 30. April 2025 zu eröffnen“, bekräftigte der Vertreter des Auftragnehmers.

Nicht nur der Tunnel , auch die Konstruktion des Systems aus über 500 Brücken und Durchlässen auf der Strecke hat sich erheblich verändert. Bei vielen Brücken sind die Träger bereits eingebaut, der Bau ist zu über 70 % abgeschlossen.

Für das über 600 m lange Song-Ve-Brückenprojekt, das größte Brückenprojekt auf der Strecke, hat der Auftragnehmer die Betonierung des Brückendecks abgeschlossen.

Die Deo Ca Group strebt an, die beiden Tunnel 1 und 2 im Jahr 2024 fertigzustellen.

Laut dem Leiter der Deo Ca Group besteht das Ziel darin, dass die Einheit bis Ende 2024 etwa 61 % der gesamten Projektleistung erreicht. Davon wurden die Tunnel 1 und 2 fertiggestellt und 63/77 Brücken gebaut. Organisieren Sie Asphaltbetonpflaster gleichzeitig auf allen 3 Paketen …

Fast die Hälfte des Projektkapitals wurde ausgezahlt.

Um den Projektfortschritt und den Kapitalauszahlungsplan sicherzustellen und das Projekt vor allem im Jahr 2025 abzuschließen, also sechs Monate früher als vom Premierminister angekündigt, nämlich „500 Tage und Nächte im Wettbewerb um die Fertigstellung von 3.000 km Autobahn“, hat das Joint Venture der Bauunternehmer das Bauteam, das Personal und die Ausrüstung auf der Baustelle aufgestockt.

Nach 22 Monaten Bauzeit hat die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon mehr als 6 Billionen VND an Baukapital ausgezahlt.

Gleichzeitig werden zur „Rettung“ Artikel von Subunternehmern gekürzt und transferiert, die im Rückstand sind.

Es ist bekannt, dass der Auftragnehmer auf der Baustelle 44 Bautrupps mit 1.790 Maschinen, Geräten und mehr als 4.000 Mitarbeitern eingesetzt hat.

Ein Vertreter des Projektmanagementausschusses 2 sagte, dass der Baufortschritt des Projekts nach 22 Monaten Bauzeit mehr als 45 % erreicht habe. Die Erdarbeiten am Straßenunterbau sind größtenteils abgeschlossen, auch andere wichtige Arbeiten werden beschleunigt und die Produktion steigt täglich.

Investoren und Bauunternehmer beabsichtigen, das gesamte Baukapital in Höhe von 8.000 Milliarden VND im Jahr 2024 auszuzahlen.

„Auch wenn die Arbeiten nur langsam vorankommen, laufen sie im Großen und Ganzen reibungslos und der Auftragnehmer gibt Gas. In den verbleibenden Monaten werden wir also das langsame Volumen ausgleichen, den Bau- und Installationsplan sicherstellen und die Kapitalauszahlung für das Projekt im Jahr 2024 vornehmen. Damit schaffen wir eine Grundlage für die Fertigstellung des Projekts im Jahr 2025“, sagte der Investorenvertreter.

Die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon ist eines von 12 Teilprojekten, deren Bau Anfang 2023 begonnen hat. Dies ist das Projekt mit dem größten Investitionskapital von über 20.400 Milliarden VND und erstreckt sich über zwei Provinzen, Quang Ngai und Binh Dinh, mit einer Länge von 88 km.

Bislang wurden für das Projekt mehr als 6.100 Milliarden VND von insgesamt mehr als 13,4 Billionen VND an Baukapital investiert. Allein im Jahr 2024 sind für das Bau- und Installationsprojekt Kapitalmittel in Höhe von über 4.000 Milliarden VND vorgesehen. Bis heute wurden bereits fast 2.700 Milliarden VND ausgezahlt, was mehr als 66 % des Plans entspricht.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm