Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wird dringend gebaut, da Sand eintrifft
Báo Dân trí•21/05/2024
(Dan Tri) – Bis jetzt wurden etwa 100.000 m3 Sand zum Komponentenprojekt 2 (Abschnitt Can Tho) der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gebracht. Sandressourcen werden kontinuierlich zugeteilt, die Bauunternehmer sind aufgeregt und beeilen sich, die Bauarbeiten abzuschließen.
An der Thi-Doi-Brücke (Gemeinde Dong Binh, Bezirk Thoi Lai, Can Tho) im Rahmen des Pakets 13 des Komponentenprojekts 2 der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang arbeiten jeden Tag Dutzende von Arbeitern und Ingenieuren in drei Schichten hart daran, die Schnellstraße bald fertigzustellen.
Die Chau Doc-Can Tho-Soc Trang Expressway „rast“ dahin, bald die Ziellinie zu erreichen (Video: Bao Ky).
Im Gespräch mit dem Reporter Dan Tri sagte Herr Dang Hoang Vinh, Projektmanagementdirektor des Expressway Management Board des Can Tho City Construction Investment Project Management Board und Investor des Komponentenprojekts 2, dass die Sandmine vom Baubeginn (17. Juni 2023) bis zum 10. April 2024 an den Bauunternehmer übergeben werde. Seit über einem Monat werden im Rahmen des Teilvorhabens 2 über 37 km Bauarbeiten, die Ausschreibungspakete, umgesetzt. Der Auftragnehmer mobilisierte zahlreiche Geräte und Maschinen wie Betonmischanlagen, Walzen, Bulldozer, Rammen usw., um Brücken- und Straßenbauprojekte gleichzeitig durchzuführen. Herr Truong Vu Thang, Leiter des Pakets Nr. 13 der Dat Phuong Group Joint Stock Company, sagte, dass das Bauvolumen des Pakets 8 km Brücken und Straßen umfasst, darunter 6 Brücken auf der Strecke. „Seit der Bereitstellung der Komponenten bis heute waren rund 50 Ingenieure und Arbeiter bei unvorhersehbarem Wetter, mal sonnig, mal regnerisch, ununterbrochen auf der Baustelle im Einsatz, um den Baufortschritt zu beschleunigen“, sagte Herr Thang. Herr Huynh Cong Thao (50 Jahre alt, aus Bac Lieu) arbeitet seit vielen Monaten an dem Projekt und sagte, er sei für den Bau des Brückenfundaments verantwortlich. Die Arbeitszeit beträgt von 7.00 bis 11.00 Uhr und nachmittags von 13.00 bis 17.00 Uhr. „In letzter Zeit war das Wetter unbeständig. Die Arbeitsbelastung ist hoch, aber meine Kollegen und ich ermutigen uns gegenseitig, hart zu arbeiten, um den Baufortschritt für den Auftragnehmer zu beschleunigen, da dies ein Schlüsselprojekt für Can Tho und die Region des Mekongdeltas ist. Es ist das erste Mal, dass ich an einem so großen Projekt mitarbeite, und ich bin sehr stolz“, erklärte Herr Thao. Arbeiter schließen Rohre an, um das Sandpumpen, das Auffüllen von Fundamenten und den Bau von Zufahrtsstraßen vorzubereiten … Seit der Sand auf der Baustelle eingetroffen ist, wurden die personellen und materiellen Ressourcen erhöht, um den Baufortschritt sicherzustellen. Laut dem Investor des Teilprojekts 2 wird für die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang im Abschnitt Can Tho Sand aus der Gemeinde Binh Phuoc Xuan (Bezirk Cho Moi, An Giang) verwendet. Am 10. April wurde mit der Sandmine begonnen und diese an die Dinh An Group Company Limited (den Projektauftragnehmer) zur Nutzung übergeben, um das Baupaket des Projekts zu erfüllen. Das Gesamtvolumen, das in 1 Jahr, 8 Monaten und 23 Tagen aus der Mine Binh Phuoc Xuan gefördert werden darf, beträgt etwa 3,3 Millionen m3. Davon wurden im ersten Jahr fast 1,9 Millionen m3 und im zweiten Jahr (8 Monate und 23 Tage) fast 1,4 Millionen m3 gefördert. Der Sand wird mit dem Bagger auf das Schiff geschaufelt und dann gemäß den korrekten Verfahren und Abläufen gemessen und gewogen, bevor er dem Bauunternehmer übergeben wird. Im Gespräch mit dem Reporter von Dan Tri sagte Herr Phan Thanh Liem, Manager der Sandmine Binh Phuoc Xuan, dass in der Mine vier Bagger mit einer Kapazität von 5.000 m3/Tag im Einsatz seien. Die Bergbauzeiten sind von 7.00 bis 17.00 Uhr. Der Sandabbauprozess unterliegt strengen Vorschriften und unterliegt stets der Kontrolle und Aufsicht der Behörden. Darüber hinaus ist der Abbaubereich mit einem Kamerasystem zur Überwachung aller Sandabbauaktivitäten ausgestattet. Jedes Schiff ist mit einem GPS ausgestattet, um seine Bewegung zu überwachen und sicherzustellen, dass „kein Sandschiff vom Kurs abkommt“. Neben dem Sandabbau muss der Auftragnehmer auch die Umwelt sanieren und wiederherstellen, beispielsweise den erodierten Straßenabschnitt am rechten Ufer der Gemeinde Binh Phuoc Xuan verstärken. Während der Nutzung ist regelmäßig auf Erdrutsche zu achten. Bei Erdrutschen am Flussufer sind die Nutzungen unverzüglich einzustellen und Abhilfemaßnahmen zu ergreifen. Starten Sie erst neu, wenn das Problem behoben wurde.
Die erste Phase des Autobahnprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang. Der Startpunkt verbindet die Nationalstraße 91 in der Stadt Chau Doc (An Giang) und der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau und verbindet die Straße, die zum Hafen Tran De (Soc Trang) führt, mit einer Gesamtinvestition von 44.691 Milliarden VND. Es wird erwartet, dass die gesamte Strecke im Jahr 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen wird. Davon ist das Komponentenprojekt 2 (Can Tho) über 37 km lang und verfügt über ein Gesamtkapital von 9,845 Milliarden VND. Für den Bau des Projekts werden 7 Millionen m3 Sand benötigt, die Sandmine in An Giang liefert etwa 2,4 Millionen m3, sodass ein Mangel von 4,6 Millionen m3 verbleibt, der durch Meeressand ausgeglichen wird. Zuvor hatten Premierminister Pham Minh Chinh und seine Delegation am 12. Mai die Schnellstraße inspiziert. Hier forderte der Premierminister den Sekretär des Stadtparteikomitees und den Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt Can Tho auf, sich direkt mit den Haushalten zu treffen und mit ihnen in Dialog zu treten, um ihnen die gesetzlichen und legitimen Rechte der betroffenen Menschen zu erklären und darauf einzugehen. Abschluss der Räumungsarbeiten im Mai.
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