Cao Lanh - An Huu Expressway: Der einzige Plattenträgerabschnitt wird im November fertiggestellt

Im November abgeschlossen

Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh in der Provinz Dong Thap. Der Endpunkt kreuzt die Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang.

Der einzige Trägerabschnitt auf der Autobahn Cao Lanh – An Huu, Komponentenprojekt 1, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap.

Das Projekt gliedert sich in zwei Teilprojekte. Davon ist das Komponentenprojekt 1, der Abschnitt, der durch die Provinz Dong Thap führt, 16 km lang, mit einer Gesamtinvestition von mehr als 3.600 Milliarden VND und einer Bauzeit von 840 Tagen.

Das Projekt wird von einem Joint Venture der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company – Thien An Mechanical and Construction Company Limited und DACINCO Construction Investment Company Limited umgesetzt.

Herr Phan Van Hanh, Projektmanager der Thien An Mechanical and Construction Company Limited (Bauunternehmer), sagte, dass der von der Firma umgesetzte Abschnitt 3,5 km lang sei.

Die Bauarbeiter sind fleißig und die Deckenbalken werden voraussichtlich im kommenden November fertiggestellt.

Zusätzlich zum Bau der im Projekt enthaltenen Brücken und Straßen führte der Auftragnehmer auch 680 m durchgehende Deckenträger aus. Bis zu diesem Zeitpunkt hat der Auftragnehmer 571 m des Deckenträgerabschnitts fertiggestellt und damit 84 % erreicht.

„Derzeit organisiert das Unternehmen auf der Baustelle Arbeiter für den Bau der vierschichtigen Bodenplatte, der Pfeiler und der vierschichtigen Bodenplatte. Im Oktober wird das Unternehmen weitere 33 m Bodenträger fertigstellen und es wird erwartet, dass der Auftragnehmer den Abschnitt der Bodenträger bis Ende November vorschriftsmäßig fertigstellen wird“, fügte Herr Hanh hinzu.

Baulösungen während der Wartezeit auf Sand

Der Bau der Cao Lanh-An Huu-Schnellstraße, Komponentenprojekt 1, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, begann Ende Juni 2023, aber ab Mitte Mai 2024 wird Sand auf der Baustelle eintreffen, um den Bau zu unterstützen. Während der einjährigen Wartezeit auf die Ankunft des Sandes für den Straßenbau hat der Auftragnehmer daher nicht nur die im Projekt enthaltenen Brücken errichtet, sondern auch den im Entwurf enthaltenen Abschnitt des durchgehenden Deckenträgers ausgeführt.

Der Bau von Bodenbalken trägt dazu bei, den Fortschritt aufrechtzuerhalten, während darauf gewartet wird, dass Sand das Fundament der Autobahn Cao Lanh – An Huu füllt.

Dank dessen konnte der Projektfortschritt stabil gehalten werden und derzeit beschleunigt der Auftragnehmer den Bau, nachdem vier Sandminen, die ihm von der Provinz Dong Thap im Rahmen eines Sondermechanismus übergeben wurden, ausgebeutet wurden.

Herr Mai Ngoc Dien, Berater und Leiter des Teilprojekts 1, Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, sagte, dass die Kosten für den Bau eines Bodenträgers auf der Schnellstraße im Vergleich zum Bau einer normalen Straße etwas höher seien.

Im Gegenzug sind jedoch der Bau von Bodenträgern und die Rodungsarbeiten einfacher, da die Bodenträger in großer Höhe errichtet werden und die für den Bau benötigte Landfläche kleiner ist als bei herkömmlichen Straßen.

Bodenbalken tragen außerdem dazu bei, dass Wartungs- und Reparaturarbeiten leichter durchzuführen sind als bei herkömmlichen Straßen.

Darüber hinaus sind die Deckenbalken aus Stahlbeton gefertigt. Daher können die Bodenbalken trotz der bisher schwierigen Sandbeschaffung für das Fundament weiterhin kontinuierlich hergestellt werden, wodurch die Wartezeit auf die erforderlichen Materialien für den Straßenbau gespart wird.

„Obwohl der Bau einer normalen Straße weniger kostet, sind die Wartungs- und Reparaturarbeiten aufwendiger als die Herstellung eines Deckenträgers. Die Herstellung eines Deckenträgers auf einer Autobahn hingegen hängt von den Baubedingungen und der Planung des Projekts ab“, fügte Herr Dien hinzu.

Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh in der Provinz Dong Thap. Der Endpunkt kreuzt die Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang.
Davon hat das Komponentenprojekt 1 eine Länge von 16 km und verläuft durch die Provinz Dong Thap. Die Gesamtinvestition beträgt über 3.600 Milliarden VND. Das Projekt Komponente 2 ist 11,4 km lang und befindet sich in den Provinzen Tien Giang und Dong Thap. Die Investition beträgt über 2.200 Milliarden VND.
Der Querschnitt der fertiggestellten Phase entspricht den Standards für vierspurige Autobahnen. Der Querschnitt der Phase 1 ist in vierspurige Bauabschnitte mit einer Straßenbettbreite von 17 m und einer Betriebsgeschwindigkeit von 80 km/h unterteilt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-thang-11-hoan-thanh-doan-dam-san-duy-nhat-192241021153646305.htm