Die Schnellstraße Bac Giang - Lang Son wird bald ihrem… Sackgassenstatus ein Ende setzen.

Báo Đầu tư•16/04/2024

Dem Plan zufolge wird am 20. April das Volkskomitee der Provinz Lang Son gemeinsam mit dem Investor den Spatenstich für das PPP-Projekt Huu Nghi Border Gate - Chi Lang Expressway durchführen und damit den "unfertigen" Abschnitt der Schnellstraße zwischen Bac Giang und Lang Son schrittweise fertigstellen.

Perspektivische Ansicht des Grenzübergangs Huu Nghi – Schnellstraße Chi Lang.

Nach fast fünf Jahren Betrieb hat sich die Schnellstraße Bac Giang - Lang Son den Ruf als ungewöhnlichste Strecke Vietnams erworben und trägt den Spitznamen „Sackgassen-Schnellstraße“. Obwohl das Projekt den Namen Schnellstraße Bac Giang - Lang Son trägt, wurde die Strecke tatsächlich nur von der Stadt Bac Giang bis zum Bezirk Chi Lang (Provinz Lang Son) gebaut.

Die Schnellstraße Hanoi – Grenzübergang Huu Nghi wurde eröffnet

Da die Strecke noch etwa 30 km von Lang Son City entfernt liegt, müssen Fahrzeuge nach über 64 km auf der Schnellstraße Bac Giang – Lang Son auf die Nationalstraße 1 abbiegen, um in die Stadt und zu den Grenzübergängen zu gelangen. Diese unterbrochene Route hat die Investitionseffizienz des Streckenabschnitts Bac Giang – Lang Son verringert, da es schwierig ist, Fahrzeuge anzuziehen.

Diese Sackgasse auf der Autobahn wird jedoch bald ein Ende haben, da der Bau des Schnellstraßenprojekts Huu Nghi – Grenzübergang Chi Lang in den nächsten Tagen beginnt. Nach Fertigstellung wird die Schnellstraße die gesamte Strecke von Hanoi bis Lang Son City vollständig verbinden und sich bis zu den Grenzübergängen Huu Nghi, Tan Thanh und Coc Nam erstrecken.

Insbesondere wird zusammen mit dem Dong Dang - Tra Linh PPP-Projekt (das sich derzeit im Bau befindet und voraussichtlich 2026 abgeschlossen sein wird) die Investition in den Bau des Huu Nghi Grenzübergangs - Chi Lang Schnellstraßenprojekts eine synchronisierte Verbindung entlang der gesamten Strecke von Hanoi nach Cao Bang schaffen.

Laut Herrn Luong Ngoc Quynh, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Lang Son, ist der Abschnitt Huu Nghi - Chi Lang der erste Teil der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, aber der letzte Abschnitt, der gebaut wird.

„Nach Fertigstellung der Schnellstraße zwischen dem Grenzübergang Huu Nghi und dem Grenzübergang Chi Lang wird Lang Son nahtlos mit Bac Giang und Hanoi verbunden sein und die drei Grenzübergänge Tan Thanh, Coc Nam und Huu Nghi miteinander verknüpfen. Die Investition in dieses Projekt wird der Provinz Lang Son helfen, ihre sozioökonomische Entwicklung voranzutreiben, insbesondere im Warenverkehr und bei der Abwicklung von Import- und Exportaktivitäten“, sagte Herr Luong Ngoc Quynh.

Lang Son verfügt derzeit über die meisten Landgrenzübergänge nach China in ganz China. Schätzungsweise passieren täglich durchschnittlich 1.000 Fahrzeuge mit Import- und Exportgütern die Grenzübergänge in der Provinz Lang Son. Die Eröffnung der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang trägt dazu bei, die Fahrstrecken zu verkürzen, die Transitzeiten zu reduzieren und somit die Kosten für Transportunternehmen zu senken.

Ein Durchbruch mit dem PPP++-Modell.

Nach einem längeren Bieterverfahren zur Investorenauswahl erließ das Volkskomitee der Provinz Lang Son am 11. April 2024 einen Beschluss zur Genehmigung der Investorenauswahl für das BOT-Projekt „Grenzübergang Huu Nghi – Schnellstraße Chi Lang“. Den Zuschlag erhielt das Konsortium aus Deo Ca Construction Joint Stock Company, Deo Ca Group Joint Stock Company, Construction Company 568 Joint Stock Company und Lizen Joint Stock Company.

Bemerkenswerterweise umfasst die Liste der ausgewählten Investorenkonsortien für die Umsetzung des BOT-Projekts der Schnellstraße Huu Nghi - Chi Lang am Grenzübergang weiterhin den Investor Deo Ca, der bereits erfolgreich an der „Rettung“ der Schnellstraße Bac Giang - Lang Son beteiligt war.

In nur gut zwei Jahren unter der Leitung des neuen Investors wurden alle Komponenten des BOT-Projekts Bac Giang - Lang Son fertiggestellt, insbesondere der Abschnitt der Schnellstraße Bac Giang - Lang Son, der drei Monate vor dem geplanten Termin fertiggestellt wurde.

Neben dem BOT-Schnellstraßenprojekt Bac Giang – Lang Son hat Deo Ca auch die erfolgreiche Sanierung eines weiteren, ähnlich schwierigen und komplexen Projekts, der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan, vorzuweisen. Besonders hervorzuheben ist, dass das Unternehmen in jüngster Zeit innovative und wegweisende Lösungen zur Kapitalbeschaffung für die Umsetzung von PPP-Infrastrukturprojekten in zwei großen Schnellstraßenprojekten angewendet hat: Cam Lam – Vinh Hao mit dem PPP+-Modell und Dong Dang – Tra Linh mit dem fortschrittlicheren PPP++-Modell.

Herr Nguyen Quang Vinh, Generaldirektor der Deo Ca Group, sagte, dass die Deo Ca Group, basierend auf den erfolgreichen Erfahrungen bei der Umsetzung der Schnellstraßen Cam Lam - Vinh Hao und Dong Dang - Tra Linh, das PPP++-Modell auch beim BOT-Projekt für den Grenzübergang der Schnellstraße Huu Nghi - Chi Lang anwenden wird.

Um die gemeinsamen Anstrengungen anderer am Projekt beteiligter Unternehmen zu nutzen, hat die Deo Ca Group drei Ebenen der Investorenbeteiligung eingerichtet, von denen jede ihre eigenen Rechte und Pflichten hat: „beständige“ Investoren (die sich ab der Investitionsvorbereitungsphase des Projekts beteiligen), „Brückeninvestoren“ und „potenzielle“ Investoren (die sich ab der Projektumsetzungsphase beteiligen).

„Dieses Modell zielt darauf ab, die Quellen der Kapitalmobilisierung zu diversifizieren, das Organisationsmanagement zu optimieren, die Verantwortung des Auftragnehmers mit dem gesamten Projektdurchführungsprozess zu verknüpfen und letztendlich zur Verbesserung der Projekteffizienz beizutragen“, informierte Herr Nguyen Quang Vinh.

Die rund 43 km lange Schnellstraße zwischen den Grenzübergängen Huu Nghi und Chi Lang ist mit sechs Fahrspuren für motorisierte Fahrzeuge und einer Fahrbahnbreite von 32,25 m geplant. Die Verbindungsstrecke zwischen den Grenzübergängen Tan Thanh und Coc Nam ist mit rund 17 km Länge und vier Fahrspuren für motorisierte Fahrzeuge sowie einer Fahrbahnbreite von 22 m geplant. Im Rahmen des etappenweisen Baus wird der Abschnitt Huu Nghi – Chi Lang mit vier Fahrspuren und einer Fahrbahnbreite von 17 m ausgebaut; der Verbindungsabschnitt zwischen den Grenzübergängen Tan Thanh und Coc Nam wird mit zwei Fahrspuren und einer Fahrbahnbreite von 14,5 m realisiert.