Auswirkungen auf den Reisepreis
Am 1. März trat das Rundschreiben 34/2023 des Verkehrsministeriums offiziell in Kraft, das eine Reihe von Artikeln des Rundschreibens 17/2019 zur Anpassung der Erhöhung der Flugpreisobergrenzen ergänzt. Die Erhöhung der Höchstpreise für Flugtickets gerade in Zeiten einer historischen Krise gilt für die Fluggesellschaften als Rettungsanker zur Kostendeckung, denn je mehr Flüge sie durchführen, desto schwerer können sie die bisherigen Verluste verkraften. Allerdings sitzen die Tourismusunternehmen auf heißen Kohlen, denn die Erhöhung der Flugpreise kurz vor der touristischen Hauptsaison vom 30. April bis 1. Mai und dem bevorstehenden Sommer könnte massive Auswirkungen auf die Tourismusbranche haben.
Ab dem 1. März 2024 steigen die Flugpreise, was die Tourismusbranche beunruhigt. Im Bild: Passagiere besteigen am 2. März am Flughafen Noi Bai in Hanoi ein Flugzeug.
Unter Berufung auf die Tatsache, dass im Jahr 2023 die Flugpreise die Reisepreise in die Höhe getrieben und die Auswahl an Inlandszielen reduziert haben, was dazu geführt hat, dass eine Reihe von Touristenhochburgen wie Phu Quoc (Kien Giang), Ha Long (Quang Ninh) usw. plötzlich verlassen waren, erinnerte Herr Pham Anh Vu, Kommunikationsdirektor der Viet Tourism Company, daran, dass Reiseunternehmen in früheren Sommersaisons (ausgenommen der Pandemie) aufgrund der Befürchtung, die touristische Nachfrage nicht decken zu können, proaktiv Transportdienste, Hotels usw. buchen mussten.
Im Sommer 2023 sind diese Jobs jedoch ungewöhnlich einfach. Es ist beunruhigend einfach, Dienstleistungen bei Unternehmen zu finden. Laut der Verkaufsabteilung der Viet Travel Company sind viele Touristen interessiert, entscheiden sich jedoch nach einem Vergleich mit Touristenzielen in Nachbarländern wie Thailand, Singapur usw. gegen eine Reise nach Phu Quoc.
In der Nebensaison, beispielsweise im September und Oktober 2023, wenn die Flugpreise sinken, erhöhen die Fluggesellschaften die Ticketpreise, die meisten davon gelten jedoch nur für Abendflüge und sind nur für wenige Kunden buchbar, was für Gruppenreisende fast unmöglich ist. Infolgedessen war im Jahr 2023 die Zahl der Kunden, die bei Vietnam Tourism Inlandsreisen buchten, geringer als die der internationalen Kunden, und zwar im Verhältnis 40/60.
„Flugpreise sind immer eine Vorleistung, die die Reisepreise stark bestimmt. Der starke Rückgang der Inlandsnachfrage ist größtenteils auf die gestiegenen Flugpreise zurückzuführen. Reisebüros organisieren derzeit Reisen für Inlandstouristen von mindestens drei Hauptreisezielen wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi und Da Nang nach Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Tho, Con Dao und Phu Quoc. Dies ist dank internationaler Flughäfen und der vielen Fluggesellschaften und Routen praktisch. Man kann sagen, dass die Luftfahrt das Rückgrat des Inlandstourismus bildet und jegliche Schwankungen der Flugpreise sich direkt auf die Tourismusbranche auswirken“, so Herr Pham Anh Vu.
Vertreter einer Fluggesellschaft
Herr Dennis Nguyen, Generaldirektor der Maxbooking Hotel Management Company, ist ebenfalls besorgt, dass die Erhöhung der Flugpreisobergrenzen ab dem 1. März den Inlands- und Einreisetourismusmarkt beeinträchtigen könnte. Obwohl Maxbooking mit seinen Partnern Werbemaßnahmen für Reisebüros und OTA-Kanäle durchführt, um die Nachfrage in der Nebensaison anzukurbeln, machen die Flugpreise noch immer einen großen Teil des Gesamtreisepreises aus, sodass die Routen, die die meisten Kunden für ihren Flug wählen, hiervon betroffen sein werden.
Große Herausforderung für Destinationen
Obwohl Herr Le Hong Ha, Generaldirektor von Vietnam Airlines, davon ausging, dass die Flugpreise im Jahr 2024 dieselben sein würden wie im Jahr 2023 und es keine größeren Änderungen geben würde, haben die ständigen Schwankungen auf dem Luftfahrtmarkt in letzter Zeit in der Realität zu einem extrem hohen Flugpreisniveau geführt, ohne dass man auf eine Erhöhung der Preisobergrenze warten muss.
Als Bamboo Airways die vorzeitige Kündigung des Leasingvertrags für drei Flugzeuge des Typs Embraer E190 ankündigte – der Flugzeugtyp, der für Flüge von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt nach Con Dao, Hue und von Hanoi nach Dong Hoi verwendet wird – mussten viele Touristen bedauerlicherweise ihre Reisepläne vom Jahresanfang aufgeben.
Auf der Suche nach einem Flug von Hanoi nach Con Dao nach dem Neujahrsfest Giap Thin war Herr An Thuyen (Son Tay Town, Hanoi) überrascht, als die Direktflugtickets von Bamboo Airways von Hanoi nach Con Dao an allen Tagen im März „krisenhaft“ hohe Preise hatten. Es gibt nur wenige Tage mit flexiblen Economy-Class-Tickets zum Preis von 4,2 Millionen VND/Strecke, an den meisten Tagen sind nur Business-Class-Tickets verfügbar, die fast 8 Millionen VND/Strecke kosten. „Nachdem ich lange gesucht und entschieden habe, kostet das günstigste Hin- und Rückflugticket 12 Millionen VND pro Person. Vier Personen geben 50 Millionen VND für den Flug aus. Was kann ich da ändern? Ich habe mir auch Tickets nach Phu Quoc vom 30. April bis 1. Mai angesehen. Bei Vietnam Airlines kostet ein Hin- und Rückflugticket fast 9 Millionen VND. Ich werde das Angebot stornieren. Wenn der Ticketpreis von jetzt an bis dahin nicht sinkt, werde ich mir einen anderen Ort in der Nähe suchen und selbst fahren, um Geld zu sparen“, sagte Herr An Thuyen.
Prognosen zufolge wird 2024 für den Tourismus auf Phu Quoc, der Tausende Milliarden VND in neue Unterhaltungskomplexe investiert hat, weiterhin ein herausforderndes Jahr bleiben.
Auch Herr Nguyen Dinh (wohnhaft in Thu Duc City, Ho-Chi-Minh-Stadt) hatte Mühe, am 29. Februar ein Flugticket von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hai Phong für über 4 Millionen VND zu finden. Er plante, am nächsten Tag (1. März) nach Ho-Chi-Minh-Stadt zurückzukehren, aber es waren keine Flüge mehr verfügbar. Den ganzen Tag über gab es nur einen Flug von Vietnam Airlines um 6:25 Uhr, aber das reguläre Ticketangebot war geschlossen. Business-Class-Tickets kosteten über 5,5 Millionen VND pro Strecke. Erst am 5. März gab es mehr Flüge von Hai Phong nach Ho-Chi-Minh-Stadt mit Vietjet und Bamboo Airways, wobei alle Tickets weniger als 3,4 Millionen VND pro Strecke kosteten.
Herr Cao Tri Dung, Vorsitzender der Da Nang Tourism Association, schätzte, dass die massiven Kürzungen und Reduzierungen der Fluggesellschaften bei den meisten Nischen- und Einzelstrecken in diesem Jahr eine enorme Herausforderung für den inländischen Tourismusmarkt darstellten. Reisen ist kein unbedingtes Bedürfnis. Wenn Sie dieses Jahr nicht reisen, können Sie warten, bis die Ticketpreise sinken, und nächstes Jahr reisen. Daher ist abzusehen, dass der Inlandstourismusmarkt per Flugzeug in der unmittelbaren Zukunft schwierig werden wird. Die Fluggesellschaften sind sich der Auswirkungen durchaus bewusst, aber aufgrund von Angebot und Nachfrage auf dem Markt gibt es weniger Flüge und hohe Preise, aber die Fluggesellschaften sind immer noch ausgebucht. Daher können wir von ihnen keine Senkung der Ticketpreise verlangen. Daher müssen auch Reiseunternehmen proaktiv ihre Ausrichtung ändern und nahegelegene Märkte priorisieren sowie mit großen Fahrzeugen, dem Zug oder dem Privatfahrzeug reisen. Gleichzeitig sollte man sich auf die Zahl der vietnamesischen Touristen konzentrieren, die ins Ausland reisen. Dieses Kundensegment dürfte in diesem Jahr unverändert bleiben und möglicherweise sogar noch wachsen.
Der Tourismus kann seine Richtung ändern, doch laut Herrn Cao Tri Dung „leiden“ die Reiseziele und Beherbergungssysteme am meisten, die in letzter Zeit stark in neue Tourismusprodukte investiert haben, insbesondere Phu Quoc. Ziele, die mit dem Privatfahrzeug, öffentlichen Verkehrsmitteln, Touristenbussen und der Bahn erreichbar sind, bleiben voraussichtlich weiterhin erreichbar. So hat beispielsweise Tay Ninh in letzter Zeit einen dramatischen Anstieg des Tourismus erlebt. Da Nang verfolgt außerdem zahlreiche wirksame Maßnahmen, um einheimische Besucher und Besucher aus den benachbarten Märkten anzuziehen. Da Phu Quoc jedoch eine Insel ist, sind die wichtigsten Transportmittel Flugzeug und Wasser, sodass es äußerst schwierig sein wird. Derzeit bietet der Flughafen Phu Quoc nur Inlandsflüge von Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und Hai Phong an. Fluggesellschaften haben Flüge von Da Nang, Can Tho und Nha Trang (Khanh Hoa) vorübergehend eingestellt. Mit neuen Unterhaltungskomplexen im Wert von mehreren Tausend Dong muss Phu Quoc zum Ausgleich auf internationale Besucher zurückgreifen, doch dieses Jahr kann die Zahl der internationalen Besucher nicht sofort explodieren.
„Sowohl Unternehmen als auch Reiseziele denken bereits über Möglichkeiten nach, die Lage zu verbessern und die Besucherzahlen aufrechtzuerhalten. Der Flugverkehr bleibt jedoch der wichtigste Markt. Daher ist es in diesem Jahr recht schwierig, die Inlandsmarktziele der Tourismusbranche zu erreichen. Dies hängt weitgehend davon ab, wie gut die Fluggesellschaften ihre Flugzeuge wieder in Betrieb nehmen. Flugverkehr und Tourismus sind zwei Flügel eines Flugzeugs. Wenn ein Flügel nicht richtig ausgerichtet ist, bricht er sofort zusammen“, so Cao Tri Dung.
Ist der Preisdeckelmechanismus noch angemessen?
Laut Tourismusexperte Nguyen Van Thanh (ehemaliger Vizepräsident der Nha Trang Tourism Association, Khanh Hoa) ist der Transport der wichtigste und entscheidende Faktor der Tourismusbranche im Besonderen und der Wirtschaft im Allgemeinen. Für Reiseunternehmen können steigende Flugpreise zu höheren Reisepreisen führen.
30 - 40%. Der aktuelle Trend geht dahin, dass Menschen bei Inlandsreisen oft alleine in kleinen Gruppen von Freunden und Familien reisen. Die Flugpreise sind zu hoch. Wenn die Kunden das Angebot stornieren, verliert der Tourismus Einnahmen. Wenn Gäste auf die Bahn umsteigen oder ein Familienauto benutzen, dauert die Reise 1–2 Tage länger, was weniger Zeit für Vergnügen und weniger Ausgaben bedeutet. „Dies ist nicht nur eine Hochsaison oder ein Feiertagsproblem, sondern eine langfristige Entwicklung der Tourismusbranche. Sobald sich ein neues, höheres Preisniveau etabliert hat, ist es sehr schwierig, es wieder zu senken. Wenn diese Situation anhält, läuft die vietnamesische Tourismusbranche Gefahr, zusehen zu müssen, wie Touristen in andere Länder abwandern, um die Nachfrage anzukurbeln. Die Regierung sollte einen Plan zur Stabilisierung der Flugpreise entwickeln, beispielsweise durch die Senkung von Steuern und Gebühren sowie eine Verlangsamung des Preisanstiegs“, schlug Herr Nguyen Van Thanh vor.
Allerdings ist es derzeit nicht einfach, den Luftverkehrsmarkt zu regulieren. Ein Vertreter einer Fluggesellschaft sagte, die derzeitige Krise in der Luftfahrtindustrie sei teilweise das Ergebnis einer langen Zeit, in der die Fluggesellschaften ihre Geschäfte auf der Grundlage unangemessener Betriebsmechanismen abgewickelt hätten. In diesem Jahr haben die Fluggesellschaften viele Inlandsstrecken gestrichen oder reduziert, weil der Preisobergrenzenmechanismus nicht dem Markt folgt. Mehr Fliegen bedeutet mehr Verluste, und die finanzielle Gesundheit der Fluggesellschaften ist nicht mehr so gut wie vor der Pandemie. Die Fluggesellschaften haben das Thema Preisobergrenzen schon seit Jahren angesprochen und deren Abschaffung vorgeschlagen, doch die Überprüfung und Lösung verlief zu langsam, sodass jede Fluggesellschaft zum Handeln gezwungen war und Strecken und Flüge kürzen oder reduzieren musste, um das Überleben ihres jeweiligen Unternehmens zu sichern.
Passagiere checken am 2. März am Flughafen Noi Bai ein.
Diesem Vertreter zufolge steuern Fluggesellschaften die Ticketpreise entsprechend dem angestrebten Durchschnittspreis und streben einen durchschnittlichen Ticketpreis an, der keinen Verlust verursacht und gut ist, wenn er einen Gewinn abwirft. Um mehr Sitzplätze zu den niedrigen Tarifen verkaufen zu können, die Inlandsreisende häufig nutzen, müssen Fluggesellschaften die Möglichkeit haben, eine Anzahl von Sitzplätzen auf Flügen zu hohen Tarifen zu verkaufen, in der Regel an diejenigen, die aus nicht touristischen Gründen reisen (Geschäftsreisende, Geschäftsreisende, Verwandtenbesucher...), Tickets kurz vor dem Flugdatum kaufen und flexible Ticketbedingungen (stornierbar, erstattungsfähig oder umtauschbar) wünschen. Je mehr Sitzplätze zu hohen Preisen an solche Passagiere verkauft werden, desto mehr Sitzplätze im Flug stehen preisbewussten Passagieren zur Verfügung. Allerdings schafft der Preisdeckelmechanismus einen Ausgleich zwischen den Passagieren: zwischen den Reichen, die sich mehr Servicebedingungen und Flexibilität wünschen, und den Geringverdienern, den Armen, die billige Flüge mit strengen Auflagen wollen und Tickets lange vor dem Abflugdatum kaufen müssen.
Experten haben dieses Thema eingehend analysiert. Die Frage ist, wann der während der Subventionsperiode eingeführte Preishöchstmechanismus abgeschafft wird. Wann dürfen vietnamesische Fluggesellschaften wieder nach Marktmechanismen operieren und sich entwickeln? Warum hält unser Land weiterhin an einem Mechanismus zur Verwaltung der Inlandsflugpreise fest, den der Rest der Welt nicht mehr hat? Erst wenn diese Fragen beantwortet sind, können wir über einen wirklich effektiven „Handschlag“ zwischen Luftfahrt und Tourismus sprechen. Andernfalls wird es sehr schwierig sein, auf eine Stabilisierung der Flugpreise und die Entwicklung einer nachhaltigen Luftfahrt und eines nachhaltigen Tourismus zu hoffen“, betonte der Vertreter der Fluggesellschaft.
Zahl der Inlandsfluggäste während des Tet-Festes nimmt ungewöhnlich stark ab
Der Bericht über die Gesamtnutzungsdaten während der Spitzenzeit des Neujahrsfestes Giap Thin 2024 des internationalen Flughafens Tan Son Nhat verzeichnete zum ersten Mal seit der Covid-19-Pandemie die Zahl der inländischen Passagiere, die während der Hochsaison des Neujahrsfestes den Flughafen Tan Son Nhat passierten, ziemlich stark zurückging, sogar noch stärker als in der Tet-Saison 2020.
Dementsprechend stieg die Gesamtzahl der internationalen Besucher im Vergleich zum Jahr 2023 stark um 33,87 %, ein plötzlicher Anstieg von fast 2.600 % (etwa das 26-fache) im Vergleich zum Zeitraum 2022. Die Zahl der inländischen Besucher ging jedoch um fast 11,15 % zurück. Dies zeigt, dass die Zahl der Menschen aus der südlichen Region, die zum Neujahrsfest 2024 nach Hause fliegen, viel geringer ist als zum Neujahrsfest 2023. Diese Tatsache wurde bereits früher vorhergesagt, als vor dem Hintergrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten und sinkender Einkommen der Arbeitnehmer die Preise für Flugtickets zum diesjährigen Neujahrsfest stark anstiegen und viele Strecken knapp wurden.
Zielgruppe sind Personen, die Privatfahrzeuge benutzen
Auch die Verlagerung auf Schiene und Straße ist hinsichtlich Kapazität und Servicefähigkeit begrenzt. Daher sind Privatfahrzeuge das Ziel, das am frühesten und schnellsten mobilisiert werden kann. Da die Zahl der Passagiere mit Familienautos sehr groß ist, wird jedes Reiseziel, das auf diese Gruppe abzielt, sehr beständig sein. Dies erfordert eine harmonische, rhythmische und sinnvolle Abstimmung zwischen der Tourismusförderung der Orte, den Dienstleistungsgruppen und dem Verkehr.
Herr Cao Tri Dung, Vorsitzender der Da Nang Tourism Association
Beschleunigen Sie die Gewinnung ausländischer Kunden, um die Lücke bei den inländischen Kunden zu schließen
Nach Angaben von Tourismusunternehmen werden steigende Flugpreise auch den internationalen Tourismusmarkt beeinträchtigen, allerdings nicht in großem Maße, da inländische Fluggesellschaften weiterhin der Aufrechterhaltung der wichtigsten internationalen Strecken Priorität einräumen. Gleichzeitig gibt es ausländische Fluggesellschaften, die sich die Last teilen. Daher ist es weiterhin möglich, das Ziel zu erreichen, in diesem Jahr 17 bis 18 Millionen internationale Besucher begrüßen zu dürfen. Um den Empfang internationaler Besucher zu beschleunigen und so die Lücke bei der Zahl der inländischen Besucher zu kompensieren, die möglicherweise stark zurückgeht, empfehlen Unternehmen, die Visabestimmungen weiter auszuweiten und Visumbefreiungen für potenzielle Besucher mit hohen Ausgaben wie Australien, Neuseeland, westeuropäische Länder, osteuropäische Länder usw. zu schaffen. Gleichzeitig soll eine starke nationale Werbe- und Verkaufsförderungskampagne aufgebaut werden, damit neue Produkte und neue „Blockbuster“ ihr Potenzial zur Anziehung internationaler Besucher nach Vietnam wirklich entfalten können.
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