Grüner Hafen und Freihandelszone: Verbindung zum Wirtschaftswachstum in Ba Ria

Die Einrichtung der Freihandelszone Cai Mep Ha ist für die Provinz Ba Ria-Vung Tau eine großartige Gelegenheit, das Potenzial der Seehäfen voll auszuschöpfen.

Grüne Häfen schaffen

Der Hafenkomplex Cai Mep-Thi Vai in der Provinz Ba Ria-Vung Tau kann superschwere Schiffe von 80.000 bis 250.000 Tonnen aufnehmen und transportiert mehr als 60 % des Containerfrachtvolumens des Landes. Längst ist dieser Hafencluster auch ein wichtiger Knotenpunkt in der globalen Lieferkette.

Die Seehäfen in Ba Ria – Vung Tau befinden sich im Wandel hin zu einer grünen und nachhaltigen Entwicklung.

Derzeit konzentrieren sich die Unternehmen auf die Entwicklung umweltfreundlicher und nachhaltiger Häfen, um den Anforderungen internationaler Reedereien gerecht zu werden. Mit einer methodischen Investitionsstrategie und großem Potenzial verwirklicht Ba Ria-Vung Tau schrittweise das Ziel, das führende Logistikzentrum der Region und des Landes zu werden.

Laut Pham Hoai Trung, Leiter der Kampagne „Net to Zero 2050“, werden Häfen, die grüne Standards erfüllen, im Kontext der Globalisierung und der steigenden Nachfrage nach Umweltschutz große Reedereien anziehen sowie internationale Handelsverbindungen aufrechterhalten und ausbauen.

Grüne Häfen fördern eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung und helfen Ländern und Unternehmen, ein langfristiges Wachstum in der Logistikbranche aufrechtzuerhalten. Viele Häfen in Ba Ria – Vung Tau haben vorausschauend ihre Ausrichtung schrittweise geändert und in Technologien investiert, um die Kette umweltfreundlicher zu gestalten, die Betriebseffizienz zu verbessern und negative Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern.

Frau Nguyen Thi Thu Thao, Leiterin der PR-Abteilung der Gemadept Corporation – Investor des Gemalink-Hafens – sagte, dass grüne Häfen nicht nur die Umwelt schützten, sondern auch die Wettbewerbsfähigkeit des Hafens in der globalen Lieferkette steigerten.

Durch die Umstellung auf einen grünen Hafen kann die Einheit ihre Prozesse optimieren, Kosten senken und Energie sparen. Durch den Einsatz digitaler Technologie und elektrischer Ausrüstung anstelle von Diesel konnte Gemalink die Treibhausgasemissionen senken und Betriebskosten einsparen.

Laut Frau Thao werden 95 % der Bergbauausrüstung bei Gemalink mit Strom statt mit fossilen Brennstoffen betrieben, was die Emissionen erheblich reduziert.

Herr Rolf Habben Jansen, CEO der Reederei Hapag-Lloyd, sagte, die Internationale Seeschifffahrtsorganisation habe sich das Ziel gesetzt, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Null zu reduzieren, und das Unternehmen sei entschlossen, dieses Ziel umzusetzen.

„Wir arbeiten mit Häfen und Lieferanten zusammen, um nachhaltige Logistikketten aufzubauen, in denen jeder Schritt dem Umweltschutz verpflichtet ist. Daher werden Häfen und Lieferanten, die sich nicht an der Roadmap für den grünen Wandel beteiligen, aus der globalen Lieferkette ausgeschlossen, was es schwierig macht, mit dem allgemeinen Trend Schritt zu halten“, sagte Rolf Habben Jansen.

Herr Nguyen Xuan Ky, Generaldirektor des internationalen Hafens Cai Mep, sagte, dass die großen Reedereien klare und konkrete Ziele und Zeitpläne für die Erreichung des Null-Emissionsziels angekündigt hätten, möglicherweise sogar früher als die globalen Verpflichtungen. Viele Reedereien verlangen von den Häfen die Bereitstellung von „grünen Krediten“, bevor sie an Ausschreibungen teilnehmen können. Auch dies stellt einen großen Wandel in der Transportbranche dar.

TCIT Port investiert in die Modernisierung der Infrastruktur, um einen umweltfreundlichen Hafen zu entwickeln.

Im TCIT-Hafen erklärte diese Einheit außerdem, dass sie weiterhin in die Infrastruktur investieren und die Ausrüstung modernisieren werde, um einen umweltfreundlichen Hafen zu bauen. TCIT prüft den Kauf von Wasserfilteranlagen, die Luftfiltertechnologie mit Solarenergie kombinieren.

Um einen synchronen und effektiven grünen Transportkorridor zu schaffen, sind laut Experten klare Regelungen für die grüne Transformation erforderlich, damit alle Seehäfen diese gleichzeitig umsetzen können. Darüber hinaus sind auch Fördermechanismen wie Steuerbefreiungen, -ermäßigungen oder -verlängerungen für Ökoumstellungsprojekte erforderlich, die günstige Bedingungen für Investoren schaffen.

Die Freihandelszone Cai Mep Ha ist eine treibende Kraft für die Entwicklung der gesamten Südostregion.

Parallel zur Entwicklung grüner Häfen konzentriert sich Ba Ria-Vung Tau auf die Einrichtung einer Freihandelszone in Cai Mep Ha. Dies ist eine wichtige Richtlinie in der Resolution 24-NQ/TW des Politbüros zur Entwicklung der Sozialökonomie der Region Südosten.

Herr Nguyen Van Tho, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau, sagte, dass die Freihandelszone nicht nur ein Präferenzmechanismus für Ba Ria – Vung Tau sei, sondern auch eine treibende Kraft für die Entwicklung der gesamten Region Südosten. Diese Handelszone wird Vietnam dabei helfen, im Wettbewerb erfolgreich Investitionen anzuziehen und die Industrialisierung voranzutreiben.

Der Hafencluster in Ba Ria – Vung Tau hat viele große Schiffe willkommen geheißen.

Die Wahl von Cai Mep Ha als Standort für die Bildung einer Freihandelszone basiert auf seinen herausragenden natürlichen Vorteilen. Dieser Ort verfügt über den Seehafen Cai Mep – Thi Vai, einen der 21 größten Häfen der Welt, der Großcontainerschiffe aufnehmen und eine direkte Verbindung nach Amerika und Europa herstellen kann, was eine solide Grundlage für die Entwicklung dieses Gewerbegebiets darstellt.

In jüngster Zeit hat Ba Ria – Vung Tau proaktiv eine Reihe notwendiger Aufgaben umgesetzt, beispielsweise: Aktualisierung der Politik zur Entwicklung von Freihandelszonen in der Planung der Provinz Ba Ria – Vung Tau für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050. Die Provinz organisierte die Planung des Logistikzentrums Cai Mep Ha mit einer Fläche von 1.686,73 Hektar und erstellte einen Bericht über eine vorläufige Machbarkeitsstudie zum Projekt, der den zuständigen Behörden zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden soll.

Die Provinz hat außerdem in Transportprojekte zwischen Häfen und Regionen investiert und arbeitet dabei mit der Zentralregierung und den Gemeinden in der Region zusammen, um die Umsetzung von Transportprojekten zur Anbindung der Region Südosten voranzutreiben. Insbesondere verbindet es das Hafensystem Cai Mep – Thi Vai mit dem Flughafen Long Thanh, dem internationalen Finanzzentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie den Industrie- und Stadtzentren der Region.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm