Internationaler Hafen von Can Gio: Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, aber gehen Sie keine Kompromisse bei der Umwelt ein

(Dan Tri) – Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass das Projekt des internationalen Hafens von Can Gio eine Gelegenheit für unser Land sei, an der weltweiten Seeschifffahrtskette teilzunehmen. Allerdings tauscht die Stadt die Umwelt nicht gegen wirtschaftliches Wachstum ein.

Der internationale Transithafen Can Gio ist ein Projekt, dem Premierminister Pham Minh Chinh besondere Aufmerksamkeit schenkte, als er im Juli 2023 während einer Erkundungsfahrt mit dem Boot vom Zentrum Ho-Chi-Minh-Stadts zum geplanten Standort des Projekts reiste. Bei der jüngsten Arbeitssitzung mit Ho-Chi-Minh-Stadt kurz vor dem chinesischen Neujahrsfest forderte der Premierminister Ho-Chi-Minh-Stadt auf, sich mit Ministerien und Zweigstellen abzustimmen, um das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio bald abzuschließen und es im ersten Quartal 2024 den zuständigen Behörden vorzulegen.

Perspektive des zukünftigen internationalen Transithafens Can Gio (Foto: Portcoast).

In einem Presseinterview anlässlich des Neujahrsfestes 2024 erwähnte Herr Phan Van Mai, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Bedeutung des Hafens von Can Gio und die Chance, die sich die Stadt nicht entgehen lassen sollte. Er betonte jedoch auch, dass Kommunen die Umwelt nicht allein gegen wirtschaftliche Vorteile eintauschen sollten, sondern viele Aspekte berücksichtigen und berechnen müssten. „Wir gehen davon aus, dass der internationale Transithafen Can Gio Auswirkungen auf das Biosphärenreservat hat, allerdings nur in geringem Maße. Im Hinblick auf die Wirksamkeit des Projekts können wir es weiter untersuchen und umsetzen“, erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt. Tatsächlich betrifft das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio nur etwa 68 Hektar in der Pufferzone des Schutzwaldes. Andererseits hat Ho-Chi-Minh-Stadt geplant, Ersatzwälder auf einer Fläche anzupflanzen, die dreimal größer ist als die Fläche, die für den Hafenbau zurückgewonnen werden soll.

Herr Phan Van Mai, Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, spricht über das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio (Foto: Q.Huy).

Der Regierungschef stellte außerdem klar, dass die Gemeinde weiterhin mit wissenschaftlichen Organisationen und Experten in Umweltschutzfragen zusammenarbeiten werde. Während der Projektimplementierung besteht für den Hafen von Can Gio die unabdingbare Anforderung darin, beim Bau und Betrieb umweltfreundliche Technologien einzusetzen. „Der Hafenbau wird sich sicherlich auf den Zugangsbereich und die Pufferzone des Waldes auswirken. Alles muss darauf achten, dass die Auswirkungen auf die Umwelt minimal sind“, bekräftigte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt. Herr Phan Van Mai brachte außerdem zum Ausdruck, dass der internationale Hafen von Can Gio ein großes Projekt sei, das nicht nur Auswirkungen auf die Wirtschaft, sondern auch auf die Gesellschaft und die Umwelt habe. Daher müssen die Vorbereitungs- und Bewertungsphasen sorgfältig durchgeführt werden und viel Zeit in Anspruch nehmen, um den hinsichtlich Kosten, Wirtschaftlichkeit und Umweltschutz wirksamsten Ansatz zu finden.

Vorgeschlagener Standort für den Bau des internationalen Transithafens Can Gio (Foto: Portcoast).

„Die Stadt wird dieses Projekt sehr sorgfältig und im Sinne der Effizienz durchführen, ohne die Umwelt für bloßes Wirtschaftswachstum einzutauschen“, erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt. Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt stellte außerdem fest, dass die Bewertung der Auswirkungen des Projekts des internationalen Transithafens Can Gio auf das Mangroven-Biosphärenreservat Can Gio einer der wichtigen und wesentlichen Inhalte ist, die vor der Umsetzung der Projektinvestition sorgfältig geprüft werden müssen. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass der Bau des internationalen Hafens Can Gio in den Resolutionen 24 und 31 des Politbüros festgelegt worden sei. Ho-Chi-Minh-Stadt erkennt auch, dass dies eine Gelegenheit ist, internationale Transithäfen in Vietnam zu entwickeln und unserem Land so zu helfen, an der weltweiten Seeschifffahrtskette teilzunehmen. „Wenn wir es rechtzeitig schaffen, ist das wirklich eine Chance. Wenn wir langsam sind, verpassen wir diese Chance vielleicht und die Reinvestition wird mehr Zeit in Anspruch nehmen“, räumte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt ein. Bezüglich einiger Bedenken, dass der internationale Transithafen Can Gio in Konkurrenz zum gegenüberliegenden Hafen Cai Mep treten könnte, teilte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt mit, dass laut Untersuchungen renommierter Universitäten weltweit die Stärken dieser beiden Häfen größer seien als ihre Potenziale. Daher werden der zukünftige internationale Transithafen Can Gio und der Hafen Cai Mep ihre Effizienz gegenseitig steigern. Im weiteren Sinne wird der Hafencluster die Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Häfen im Vergleich zu internationalen Häfen steigern. Ho-Chi-Minh-Stadt geht davon aus, dass der internationale Transithafen Can Gio nach seiner Inbetriebnahme einen starken Einfluss auf die Wirtschaft der Stadt haben wird. Neben den hohen Haushaltseinnahmen und der Schaffung von Arbeitsplätzen wird der künftige Superhafen von Ho-Chi-Minh-Stadt dem führenden Ballungsraum des Landes auch dabei helfen, sich umfassend an der weltweiten Seeschifffahrtskette zu beteiligen. Mit besonderer Bedeutung wurde das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio in zwei Resolutionen des Politbüros aufgenommen: Resolution 24 zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Region Südosten bis 2030, mit einer Vision bis 2045; Resolution 31 zu Richtungen und Aufgaben für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2030, mit einer Vision bis 2045.

Mangroven-Biosphärenreservat Can Gio (Foto: PN).

Dem Vorschlag zufolge beträgt der Flächenbedarf des internationalen Transithafens Can Gio insgesamt 571 Hektar. Die zu nutzende Landfläche der Insel (Küstenschutzwald) beträgt knapp 90 Hektar, davon sind knapp 83 Hektar Waldland mit dem aktuellen Status eines natürlichen Mangrovenwaldes, die restlichen knapp 7 Hektar sind unbewaldet. Das Projekt wird großes Investitionskapital von Unternehmen anziehen, um in den Aufbau einer modernen Seehafeninfrastruktur zu investieren. Im Hafen werden etwa 6.000 bis 8.000 Arbeitnehmer beschäftigt sein, Zehntausende von ihnen werden in der Logistikdienstleistungsbranche, in Logistikzentren und bei der Zollabfertigung tätig sein. Wenn der Hafen in Betrieb genommen wird und seine geplante Kapazität erreicht, wird der Staatshaushalt direkt durch Steuern aus Lade- und Löschaktivitäten, Lagerung, Körperschaftssteuer sowie Seegebühren und -abgaben für Schiffe, die den Hafen anlaufen und ihn verlassen, unterstützt. Allein durch die Berücksichtigung der Gebühren für die Wasserflächenmiete und der Import- und Exportsteuer auf Waren wird der Haushalt während der gesamten Investitionsphase jährlich um zusätzliche 34 bis 40 Milliarden VND steigen.

Q.Huy - Dantri.com.vn

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