Seehafen Quang Ninh: Verbindungen für große Reichweite

Internationaler Passagierhafen Ha Long.

Nutzen Sie das Meer

Quang Ninh ist derzeit eine von 28 Provinzen und zentral verwalteten Städten mit Meeresanschluss. 9/13 Orte in der Provinz haben Zugang zum Meer. Dies ist einer der Vorteile, die die Entwicklung der Meereswirtschaft im Allgemeinen und der Seehafenwirtschaft im Besonderen fördern. Allerdings haben die Seehafenaktivitäten und Seehafendienste in Quang Ninh keine Wettbewerbsattraktivität geschaffen und es bestehen weiterhin Mängel, beispielsweise: Das Seehafensystem und die verbindende Verkehrsinfrastruktur sind nicht synchron; Das Management der Seehäfen und Seehafendienstleistungsunternehmen ist schwach und die Wettbewerbsfähigkeit gering. Es mangelt noch immer an Humanressourcen und diese sind von geringer Qualität. Dies führt dazu, dass die Haushaltseinnahmen aus dem Seehafen- und Seehafendienstleistungssektor in keinem Verhältnis zum Potenzial und den Vorteilen von Quang Ninh stehen.

Um die Kapazität der Seehafeninfrastruktur zu stärken, die Qualität der Seehafendienste zu verbessern und die Seehafendienste schrittweise zu einem Sektor zu machen, der zunehmend zum Wachstum des Bruttoinlandsprodukts (BIP) und zu den Haushaltseinnahmen beiträgt, hat das Parteikomitee der Provinz die Resolution Nr. 15-NQ/TU zum Thema „Entwicklung der Seehäfen und Seehafendienste in der Provinz bis 2025 mit einer Vision bis 2030“ herausgegeben.

Hochwertiger Hafen von Ao Tien (Wirtschaftszone Van Don).

Laut Dr. Bui Dinh Thien, außerordentlicher Professor und ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute, hat die Provinz Quang Ninh im Jahr 2019 eine Resolution zur Entwicklung von Seehäfen und Seehafendiensten erlassen, die wirklich notwendig, vernünftig und den Bedingungen der Provinz angemessen war. Die Entschließung weist in die richtige Richtung: Sie sieht eine kontinuierliche Förderung der Investitionsanziehung, eine starke Entwicklung neuer Seehafensysteme sowie eine Verbesserung und Kapazitätserweiterung bestehender Seehäfen vor, um kontinuierlich Unternehmen für den Güterumschlag anzuziehen.

Neben der effektiven Nutzung bestehender Seehäfen, in die bereits investiert wurde, wie etwa der Häfen Cai Lan, Cua Ong, Hon Gai und Km6, für den Transit sowie den Import und Export von Waren, fördert die Provinz Quang Ninh auch die starke Entwicklung eines Hafensystems für Tourismus, Dienstleistungen und Handelsaktivitäten und zieht Investoren an. Typische Beispiele: Die Tuan Chau Group investiert in den internationalen Passagierhafen Tuan Chau; Sun Group investiert in den internationalen Passagierhafen Ha Long; Mai Quyen Tourism Company Limited investiert in den erstklassigen Hafen Ao Tien. Diese bestehenden Häfen haben positive Auswirkungen auf den Warenverkehr, indem sie Touristengruppen zu Besuchen und zum Entspannen in die Halong-Bucht transportieren und insbesondere viele internationale Kreuzfahrtschiffe willkommen heißen und internationale Gruppen für Besuche und Erlebnisse nach Quang Ninh bringen.

Import- und Exportaktivitäten im Hafen von Cai Lan (Stadt Ha Long).

In den letzten fünf Jahren belief sich die Gesamtgüterproduktion über die Häfen der Provinz Quang Ninh auf etwa 627,7 Millionen Tonnen, durchschnittlich 124,1 Millionen Tonnen/Jahr. Der gesamte Seepassagierverkehr (Touristen, die den Hafen passieren) wird voraussichtlich 293.247 Passagiere erreichen. Die Gesamtzahl der See- und Inseltouristen erreichte 43,3 Millionen Ankünfte. Die Gesamteinnahmen aus den Hafendienstleistungen werden voraussichtlich fast 26.000 Milliarden VND erreichen. Der Beitrag der Seehafendienste zum Wirtschaftswachstum der Provinz ist jedes Jahr höher als im Vorjahr (ca. 0,43 % im Jahr 2019; ca. 0,43 % im Jahr 2020; ca. 0,47 % im Jahr 2021; ca. 0,49 % im Jahr 2022; ca. 0,51 % im Jahr 2023; ca. 0,58 % im Jahr 2024; voraussichtlich ca. 0,69 % im Jahr 2025).

Erhöhung der Hafenkapazität

Laut Aussage von Herrn Le Quang Trung, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines, auf der Quang Ninh Logistics Conference 2023 wurden die Mechanismen und Richtlinien zur Unterstützung von Unternehmen, die in Seehafeninfrastruktur und Seehafenhilfsinfrastruktur investieren, sowie zur Unterstützung von Schiffseignern, Frachteignern und Hafenbesitzern bei der Eröffnung von Frachtrouten von und nach der Provinz nicht synchron, drastisch und gründlich umgesetzt, obwohl Quang Ninh eine Küste entlang der Provinz hat. Bei den Lösungen für die Verbindung, den Verbrauch, die Lieferung und den Transport von Gütern aus anderen Orten nach Quang Ninh über Seehäfen gibt es kaum Neuerungen und manche Häfen nutzen ihre Kapazität noch nicht voll aus.

Tatsächlich handelt es sich bei den Häfen in Quang Ninh derzeit überwiegend um allgemeine Häfen. Wenn überhaupt, dann sind es nur Transithäfen, die Massengüter (Kohle, Schlacke, Holzspäne) exportieren. Containerhäfen mit großen Frachtreserven gibt es nicht viele. Die Provinz Quang Ninh ist sich dieser Einschränkungen bewusst und verfolgt das Ziel, im Zeitraum 2025–2030 ein zweistelliges Wirtschaftswachstum zu erzielen und in der neuen Ära der nationalen Entwicklung standhaft zu bleiben. Sie setzt aktiv Lösungen zur Verbesserung der Kapazität des lokalen Seehafensystems um und legt dabei besonderen Wert auf die Entwicklung großer Häfen.

Erdölhafen B12 (Ha Long City).

Der allgemeine Hafen Van Ninh (Phase 1) in der Stadt Mong Cai, in den die Van Ninh International Port Joint Stock Company investiert, erhält starke Investitionsunterstützung von allen Ebenen und Sektoren der Provinz. Der allgemeine Hafen von Van Ninh wird auf einer Fläche von 82,79 Hektar in der Gemeinde Van Ninh (Stadt Mong Cai) errichtet, mit einer Gesamtinvestition von über 2.248 Milliarden VND für Phase 1. Der Hafen ist mit einem 500 m langen Hauptkai ausgestattet, an dem zwei Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 20.000 DWT oder drei Schiffe mit einer Kapazität von 10.000 DWT gleichzeitig anlegen können und an der Rückseite Lastkähne andocken können. Bauen Sie im Inneren einen 180 m langen Kai für Lastkähne, direkt an der Küste entlang. Bau von 3 Zufahrtsbrücken... Die Lagerfläche wird synchron investiert und mit moderner Infrastruktur ausgestattet, um den Anforderungen im Stückgut- und Containerumschlag optimal gerecht zu werden.

Bis zu diesem Zeitpunkt hat der Hafen 85 % der ersten Phase der Einebnung des Frachtbereitstellungsbereichs und 93 % der ersten Phase des Kaibaus abgeschlossen. Außerdem wurde der Bau der 560 kVA/0,4 kV-Transformatorstation abgeschlossen und diese mit Strom versorgt. Laut Herrn Ho Quang Huy, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Mong Cai, wurde neben der Unterstützung von Investoren bei der Lösung von Schwierigkeiten und Problemen im Zusammenhang mit der Beschaffung von Füllmaterialien auch vorgeschlagen, dass das Volkskomitee der Provinz der Stadt Mong Cai Mittel aus dem Provinzhaushalt zur Verfügung stellt, um in die Straße zu investieren, die die Schnellstraße Ha Long-Van Don-Mong Cai mit dem Hafen Van Ninh verbindet. Die Fertigstellung dieser Route wird derzeit vorbereitet und trägt dazu bei, die Logistikaktivitäten über den Hafen zu verbinden und zu fördern.

Frachtschiffe im Hafengebiet Con Ong – Hon Net (Stadt Cam Pha).

Die Provinz Quang Ninh fördert und zieht außerdem aktiv Investitionen in den Hafen Con Ong – Hon Net (Stadt Cam Pha) an, der Logistikaktivitäten effektiv unterstützt. Dieses Projekt wurde von den zuständigen Stellen sorgfältig geprüft und als Seehafen der Gruppe 1 mit vielen herausragenden Vorteilen im Vergleich zu anderen Hafenclustern in der nördlichen Region identifiziert. Mit einer Wasserströmung von -7 m bis -13,4 m ist dieses Gebiet weniger von großen Wellen betroffen, da es in der Bai Tu Long-Bucht liegt und weniger versandet ist, was das Be- und Entladen sowie den Transport von Gütern erleichtert.

Con Ong – Hon Net Port ist im Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 enthalten, der vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 1579/QD-TTg (22. September 2021) genehmigt wurde. Es wird erwartet, dass der Hafen von Con Ong – Hon Net über einen allgemeinen Kai für Container, Massengut, Flüssig- und Gasfracht verfügen wird. Empfangen Sie Schiffe mit einer Kapazität von 100.000–200.000 Tonnen oder mehr zum Be- und Entladen von Gütern. Um günstige Bedingungen für die Anziehung und Unterstützung der Umsetzung des Hafenprojekts Con Ong – Hon Net zu schaffen, hat die Provinz Quang Ninh die zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Sektoren angewiesen, eine Verkehrsroute zu prüfen und in sie zu investieren, die den Hafen mit der Nationalstraße 18 und der Schnellstraße Ha Long – Van Don verbindet.

Herr Pham Xuan Dai, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone der Provinz, sagte: „Die Einheit unterstützt und begleitet Investoren aktiv bei der Umsetzung von Investitionen in das Hafensystem der Küstenwirtschaftszone Quang Yen, insbesondere bei dem von Deep C investierten Hafenprojekt des Industrieparks Nam Tien Phong. Das hier vorhandene Hafensystem wird nach der Investition Transit, Lagerung, Import und Export von Waren sicherstellen und alle Aktivitäten der Industrieparks in der Region Quang Yen bedienen und so zur Senkung der Logistikkosten der Unternehmen beitragen.“

Perspektive des Haupthafens Van Ninh (Stadt Mong Cai).

Neben der Seehafeninfrastruktur entwickelt die Provinz auch wichtige Seehafendienste, die Stärken der Provinz, wie etwa: Lagerhaltungs- und Lagervermietungsdienste, Be- und Entladen von Waren; Ziel der Güterverkehrsdienste ist es, viele Gebiete in Satellitenzentren der Seehafendienste umzuwandeln und so Attraktivität und Wachstumsdynamik zu schaffen. Bislang waren 17 Unternehmen am Güterumschlag auf dem Seeweg beteiligt, das sind neun mehr als 2018. Davon haben sich zwei Schifffahrtsunternehmen, nämlich die Hai Nam Company Limited und die Viet Thuan Transport Company Limited, in die renommierte private Schifffahrtsflotte des Landes eingetragen.

Derzeit verfügt die Hai Nam Company Limited über 12 Schiffe (6 Schiffe mit einer Kapazität von 31.000–53.000 DWT, die internationale Routen zwischen Asien und Großbritannien bedienen; 6 Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 29.000 DWT, die Inlandsrouten bedienen); 5 Binnenschiffsfahrzeuge der Klasse VR-SB und einer Kapazität von bis zu 23.785 DWT, die auf Inlandsstrecken verkehren. Viet Thuan Transport Company Limited verfügt über 17 Schiffe mit einer Tonnage von über 10.000–76.000 DWT und bedient internationale Routen (Indonesien, China, Philippinen usw.) sowie Inlandsrouten in Quang Ninh, Dung Quat, Vung Ang, Duyen Hai, Vinh Tan, Can Tho usw. Viet Thuan Transport Company Limited hat sich zur Viet Thuan Group entwickelt, einem starken, branchenübergreifenden Wirtschaftskonzern mit einer Gesamttonnage an Schiffen und Wasserfahrzeugen von ungefähr 1 Million Tonnen, einer jährlichen Transportleistung von mehreren zehn Millionen Tonnen und einem Gesamtcharterkapital von mehreren Tausend Milliarden VND. Die Viet Thuan Group wurde im FAST500 – den 500 am schnellsten wachsenden Unternehmen Vietnams im Jahr 2022 – auf Platz 44 gelistet und ist damit das Unternehmen Nr. 1 in der am schnellsten wachsenden Binnenschifffahrtsbranche Vietnams.

Mit den vorgeschlagenen Lösungen wird das Hafensystem in Quang Ninh voraussichtlich alle Aktivitäten des Transits, der Sammlung, der Lagerung, des Imports und Exports von Waren und der Logistik effektiv unterstützen. Gäste abholen und absetzen …, wodurch neue Wachstumsimpulse für die Provinz geschaffen werden und sie gemeinsam mit dem ganzen Land in eine Ära des Wachstums eintritt.

Manh Truong

Quelle: https://baoquangninh.vn/cang-bien-quang-ninh-vuon-ra-bien-lon-3354613.html