Kanada „heizt“ die Spannungen mit China an. Handelt Ottawa schnell oder schießt es sich selbst ins Knie?

Kanada hat die Spannungen mit China „angeheizt“, indem es einen 100-prozentigen Zoll auf Elektrofahrzeuge ankündigte, die aus der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt importiert werden. China erklärte, es werde alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die Interessen der Unternehmen zu schützen. [Anzeige_1]

China ist nach den Vereinigten Staaten Kanadas zweitgrößter Handelspartner. (Quelle: Istock)

Am Rande einer nichtöffentlichen Kabinettssitzung am 26. August im kanadischen Halifax sagte der kanadische Premierminister Justin Trudeau, die Entscheidung des Landes sei ein Gegenmittel gegen das, was Ottawa als „vorsätzliche Überkapazität Pekings“ bezeichnete.

Er warf China vor, „nicht nach den gleichen Regeln zu spielen“.

Kanada wird voraussichtlich ab dem 1. Oktober eine „enorme“ Steuer auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben.

Kanada folgt den USA und der EU

China ist nach den Vereinigten Staaten Kanadas zweitgrößter Handelspartner. Der Wert der nach Kanada importierten chinesischen Elektrofahrzeuge stieg im vergangenen Jahr von weniger als 100 Millionen CAD im Jahr 2022 auf 2,2 Milliarden CAD (1,6 Milliarden US-Dollar).

Die Zahl der aus China im Hafen von Vancouver – dem größten Hafen Kanadas – ankommenden Autos ist sprunghaft angestiegen, nachdem Tesla begonnen hat, Fahrzeuge des Modells Y aus seinem Werk in Shanghai dorthin zu verschiffen.

Kanada versucht, sich als wichtiger Teil der globalen Lieferkette für Elektrofahrzeuge zu positionieren.

Ottawa steht derzeit unter starkem Druck der heimischen Automobilindustrie, Beschränkungen für in China hergestellte Elektrofahrzeuge einzuführen.

„Wir werden weiterhin mit den Vereinigten Staaten und anderen Verbündeten zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass Kunden weltweit nicht durch marktfeindliches Verhalten geschädigt werden“, sagte Premierminister Trudeau.

Zusätzlich zu Elektrofahrzeugen kündigte Kanada auch einen Zoll von 25 % auf aus China importierten Stahl und Aluminium an.

Im Mai kündigte US-Präsident Joe Biden eine Vervierfachung der Zölle auf Elektrofahrzeuge aus China auf 100 Prozent an. Die Umsetzung wurde jedoch auf September verschoben.

Im vergangenen Monat plante die Europäische Union (EU) außerdem, eine Steuer von 17,4 bis 37,6 Prozent auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben. Nachdem die Europäische Kommission jedoch Rückmeldungen von den betroffenen Parteien erhalten hatte, kündigte sie am 20. August „Anpassungen an der vorgeschlagenen Einfuhrsteuer“ an.

Dementsprechend wird der Steuersatz für Tesla-Autos aus China von 20,8 % auf 9 % gesenkt. Einige chinesische Unternehmen wie BYD reduzierten ihren Anteil von 17,4 % auf 17 %, Geely von 19,9 % auf 19,3 % und SAIC von 37,6 % auf 36,3 %.

Auf die übrigen Automobilhersteller, die sich bereit erklärt haben, mit dem 27-köpfigen Block bei der Antisubventionsuntersuchung zusammenzuarbeiten, wird ein Zoll von 21,3 Prozent erhoben. Unternehmen, die sich weigern, werden mit 36,3 % besteuert. Der vorherige Vorschlag sah 37,6 % vor.

Die kanadischen Zölle werden sich nur auf die Einfuhr von Elektrofahrzeugen der Marke Tesla aus China auswirken, da die großen Elektrofahrzeugmarken des Landes den kanadischen Markt noch nicht betreten haben. (Quelle: Automobile News Europe)

China reagiert heftig

Der Sprecher des chinesischen Außenministeriums , Lin Jian, kommentierte die Entscheidung Kanadas mit der Bemerkung, dass die Subventionen für Elektrofahrzeuge des Landes keine industrielle Wettbewerbsfähigkeit schaffen würden.

„Die rasante Entwicklung der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie ist das Ergebnis kontinuierlicher technologischer Innovationen, etablierter Industrie- und Lieferketten sowie eines umfassenden Marktwettbewerbs. Dies ist der Fall, wenn Chinas komparative Vorteile genau das bieten, was der Markt braucht“, betonte Lin Jian.

Die chinesische Botschaft in Kanada äußerte ihre „große Unzufriedenheit“ über den Plan Kanadas, einen 100-prozentigen Zoll auf aus China importierte Elektrofahrzeuge zu erheben.

In einer auf seiner persönlichen Seite veröffentlichten Erklärung erklärte ein Sprecher der chinesischen Botschaft in Kanada: „Dies wird dem Handel und der wirtschaftlichen Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern schaden, den Interessen von Verbrauchern und Unternehmen schaden und Kanadas grüne Wende verlangsamen.“

Der Sprecher sagte, dies sei ein Akt des Handelsprotektionismus, der gegen die Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) verstoße und sich negativ auf das Image Kanadas auswirke, das in Sachen Freihandel und Klimaschutz führend sei.

„Die rasante Entwicklung der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie ist auf technologische Innovationen, eine solide Industrie- und Lieferkette sowie einen Betrieb zurückzuführen, der auf dem Prinzip des Marktwettbewerbs und nicht auf staatlichen Subventionen basiert. Die Regierung wird alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die legitimen Rechte und Interessen chinesischer Unternehmen zu schützen“, sagte ein Sprecher der chinesischen Botschaft.

Unterdessen kritisierte auch die Global Times , dass Kanada sich durch die „Übernahme der protektionistischen Politik der USA“ ein „Selbstverschulden“ zuziehe.

Wer hat am meisten gelitten?

Einige Kommentatoren meinen, dass die kanadischen Zölle nur die Einfuhr von Tesla-Elektrofahrzeugen aus China betreffen werden, da die großen Elektrofahrzeugmarken des Landes den kanadischen Markt noch nicht betreten haben.

Darüber hinaus planen große chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen wie BYD, bis 2025 Produkte nach Kanada zu liefern. Angesichts der neuen Zölle werden sie jedoch erwägen, Fabriken in Ottawa zu errichten, um die neuen Zölle zu umgehen.

Laut Automotive News verkaufte Tesla im vergangenen Jahr in Kanada 36.900 Elektrofahrzeuge, verglichen mit 24.400 im Jahr 2022. Das Unternehmen, dessen CEO der Unternehmer Elon Musk ist, beliefert Kanada derzeit mit in Shanghai hergestellten Elektrofahrzeugen. Um die neuen Zölle zu umgehen, könnte der Autohersteller seine Lieferungen aus Fabriken in Deutschland oder den USA nach Kanada verlagern.

Liu Chunsheng, außerordentlicher Professor an der Central University of Finance and Economics in Peking, sagte, Kanadas Zölle auf Elektrofahrzeuge würden chinesischen Unternehmen zwar keinen direkten Schaden zufügen, könnten Tesla aber zu einer Produktionskürzung in der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt zwingen.

Die Hauptabsatzmärkte für chinesische Elektrofahrzeuge sind nicht die USA oder Kanada, sondern Südostasien und Osteuropa. Daher werden die kanadischen Zölle Chinas Elektrofahrzeugexporte nicht beeinträchtigen. Die USA ermutigen ihre Verbündeten jedoch derzeit, die Einfuhr von Elektrofahrzeugen aus China zu reduzieren oder ganz zu unterbinden.

Daher könnte die Entscheidung Ottawas Tesla dazu zwingen, die Produktion in Peking zu drosseln.“

Der Nachrichtenagentur Bloomberg zufolge ist Kanadas größte Sorge jedoch nicht Tesla, sondern die Aussicht auf billige Autos chinesischer Hersteller, die ins Land kommen. Beispielsweise der oben erwähnte Plan von BYD. Viele Experten sind daher der Ansicht, dass es sich hierbei um einen schnellen Schritt handelt, um Chinas aggressives Vorgehen zu stoppen.

Quelle: https://baoquocte.vn/canada-thoi-bung-cang-thang-voi-trung-quoc-ottawa-co-buoc-di-nhanh-hay-dang-tu-ban-vao-chan-minh-284212.html