Am Nachmittag des 10. März gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung Stellungnahmen zur Erläuterung, Annahme und Überarbeitung des Gesetzentwurfs zur besonderen Verbrauchsteuer (geändert) ab.
Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses der Nationalversammlung, Phan Van Mai, berichtete auf dem Treffen über Steuersätze und Steuerhöhe und sagte, dass es einige Meinungen gebe, die einen höheren Steuersatz für zuckerhaltige Erfrischungsgetränke in Betracht ziehen würden. Einige Meinungen legen nahe, dass es einen Fahrplan für Unternehmen geben sollte, um ihre Produktions- und Geschäftspläne anzupassen.
Laut Herrn Mai, dem ständigen Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses, sollen zuckerhaltige Erfrischungsgetränke neu in die steuerpflichtigen Waren aufgenommen werden. Die Regulierung der Steuersätze auf einem vernünftigen Niveau soll den Konsum von Produkten mit hohem Zuckergehalt schrittweise einschränken und Unternehmen dazu ermutigen, Erfrischungsgetränke mit niedrigem Zuckergehalt herzustellen.
„Daher wird unter Berücksichtigung der Meinungen der Abgeordneten der Nationalversammlung empfohlen, die Möglichkeit in Betracht zu ziehen, die Steuererhebung auf dieses Produkt im Vergleich zur im Gesetzesentwurf vorgesehenen Frist um etwa ein bis zwei Jahre zu verschieben oder sie gemäß dem Fahrplan anzuwenden“, informierte Herr Mai und fügte hinzu, dass diese Option zwar immer noch die Umsetzung der politischen Ziele sicherstellt, aber flexibler ist, um den Unternehmen Zeit zu geben, ihre Produktions- und Geschäftspläne anzupassen.
Darüber hinaus behielt die Redaktion den Gesetzesentwurf bei, weil sie der Ansicht war, dass es sich hierbei um einen neuen Gegenstand handele, der zu den steuerpflichtigen Objekten hinzugefügt werden solle, und dass der Steuersatz von 10 % angemessen sei, um Unternehmen zu ermutigen, Erfrischungsgetränke mit geringem Zuckergehalt herzustellen und um die Verbraucher zu sensibilisieren. Nach der Umsetzungsphase werden wir Vorschläge zusammenfassen und erforschen, die zur internationalen Praxis und Erfahrung passen.
Bei Pickups empfehlen einige Meinungen, die Strecke und die entsprechende Erhöhung zu berücksichtigen; Überlegen und klären Sie die Grundlage für den Vorschlag eines Steuersatzes von 60 % für normale Autos. Laut dem Ständigen Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses ist die Verbrauchsteuerpolitik für diesen Fahrzeugtyp nach den geltenden Vorschriften viel günstiger als für andere Fahrzeugtypen.
Allerdings handelt es sich hierbei um einen Fahrzeugtyp mit einer Nutzungsdauer von 25 Jahren. Wird der im Gesetzentwurf vorgesehene Sonderverbrauchssteuersatz angewandt, kann dies erhebliche Auswirkungen auf die Produktions- und Geschäftstätigkeit von Unternehmen haben. Daher wird empfohlen, die Meinungen der Abgeordneten der Nationalversammlung zu berücksichtigen und die Möglichkeit zu prüfen, die Steuereinführung im Vergleich zur im Gesetzesentwurf vorgesehenen Frist um 1–2 Jahre zu verschieben oder sie gemäß einem Fahrplan umzusetzen, damit die Unternehmen Zeit haben, ihre Produktions- und Geschäftspläne anzupassen.
Das Redaktionsbüro ist der Ansicht, dass Doppelkabiner-Pickup-Trucks mit einem zulässigen Ladegewicht von weniger als 950 kg als Personenkraftwagen gelten und in städtischen Gebieten zeitlich und auf den gleichen Fahrspuren wie Personenkraftwagen mit höchstens neun Sitzplätzen am Verkehr teilnehmen und verkehren dürfen. Gleichzeitig beträgt die Erstzulassungsgebühr für Doppelkabiner-Pickup-Trucks gemäß der geltenden Gebühren- und Abgabenverordnung 60 % der Erstzulassungsgebühr für Pkw mit 9 oder weniger Sitzplätzen.
Um dazu beizutragen, dass Autos gemäß den Konstruktionszielen sowohl für den Personen- als auch für den Gütertransport eingesetzt werden, Verkehrsstaus begrenzt werden, die Ausnutzung politischer Maßnahmen vermieden wird und Fairness, Konsistenz und Synchronisierung zwischen den Regelungen zu Steuerpolitik und Gebühren gewährleistet werden, wird vorgeschlagen, den Gesetzesentwurf beizubehalten.
Bezüglich der Steuersätze für Hybridautos gibt es einen Vorschlag, bei den Vorzugssteuersätzen nicht zwischen Hybridautos und Autos mit separaten Elektroladesystemen zu diskriminieren. Es gibt einen Vorschlag, den Steuersatz für Fahrzeuge mit externem Ladegerät im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor von 70 % auf 50 % zu senken. Die geltende Gesetzgebung sieht einen ermäßigten Steuersatz vor, der sowohl für intern als auch extern aufgeladene Fahrzeuge gilt. In der praktischen Anwendung treten keine Probleme auf. Daher schlug der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses vor, den Gesetzesentwurf dahingehend zu überarbeiten, dass er in der geltenden Fassung erhalten bleibt, um Schwierigkeiten für die Unternehmen zu vermeiden.
Demnach werden Fahrzeuge, die mit Benzin und Strom betrieben werden, steuerlich gefördert, wenn sie die Voraussetzung erfüllen, dass der Anteil des verwendeten Benzins 70 % der eingesetzten Energie nicht übersteigt. Die Redaktion schlug vor, den Gesetzesentwurf beizubehalten, da sie der Ansicht ist, dass benzinbetriebene Fahrzeuge mit kombiniertem Elektroantrieb ohne separates Ladesystem (HEV) umweltschädliche Benzinfahrzeuge und keine „benzinbetriebenen Fahrzeuge mit kombiniertem Elektroantrieb“ seien und daher keinen Vorzugssteuersätzen unterlägen.
Der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses wird sich weiterhin mit der Redaktionsagentur abstimmen, um die derzeit in der Praxis geltenden Vorschriften für Hybridfahrzeuge mit Benzin-Elektroantrieb, mit und ohne separate Ladesysteme, zu klären und die politischen Ziele festzulegen, um gemeinsam den Plan zur Fertigstellung des Gesetzesentwurfs festzulegen.
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Quelle: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html
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