Bahnbrechende Lösungen sind erforderlich, damit U-Bahn-Projekte nicht länger „auf dem Papier bleiben“

Laut Delegierter Nguyen Thi Le wird das U-Bahn-System ohne bahnbrechende Lösungen weiterhin ein Projekt „auf dem Papier“ bleiben, in das nicht bald investiert werden kann, um seine Rolle bei der Modernisierung des städtischen Verkehrssystems zu fördern.

Aufgrund fehlender Ressourcen und Mechanismen bleiben viele U-Bahn-Linien bereits in der Planungsphase stecken.

Am Nachmittag des 14. Februar diskutierte die Nationalversammlung im Rahmen der Fortsetzung des Programms der 9. außerordentlichen Sitzung in Gruppen den Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und besonderer Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Delegierte Nguyen Thi Le – Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt.

In ihrer Rede vor der Delegation von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte die Delegierte Nguyen Thi Le, Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass Ho-Chi-Minh-Stadt ein besonderes Stadtgebiet und das größte Wirtschaftszentrum des Landes sei, mit einer Bevölkerung von über 10 Millionen Menschen und einer rasanten Urbanisierungsrate.

Die Realität zeigt, dass es für die Stadt ohne ein modernes, leistungsstarkes öffentliches Verkehrssystem, insbesondere eine Stadtbahn, schwierig sein wird, Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und eine Überlastung der Infrastruktur vollständig zu lösen.

Laut Frau Le wurde die U-Bahn-Linie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) nach langer Wartezeit am 22. Dezember 2024 offiziell in Betrieb genommen, war schnell einsatzbereit, wurde sehr positiv aufgenommen und trug zu einer deutlichen Reduzierung des Verkehrsdrucks im Osten der Stadt bei.

„Das zeigt, dass die Menschen bereit sind, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, wenn in das U-Bahn-System systematisch, bequem, synchron und pünktlich investiert wird“, sagte Frau Le.

Frau Le sagte jedoch auch, dass die Erwartungen der Menschen nicht bei der U-Bahn-Linie 1 enden. Für die U-Bahn-Linie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) sei die Räumung des Geländes abgeschlossen, es gebe jedoch noch immer keinen ausreichend starken Mechanismus, um Investitionen und Bauarbeiten rasch umzusetzen.

Dies ist eine U-Bahn-Linie, die durch viele dicht besiedelte Wohngebiete führt und als „Rückgrat“ der Linie zur Reduzierung des Verkehrsdrucks im Nordwesten von Ho-Chi-Minh-Stadt beiträgt. Daher ist der baldige Baubeginn dieser U-Bahn-Linie eine dringende Notwendigkeit und ein großer Wunsch der Bevölkerung der Stadt und der umliegenden Gebiete.

Darüber hinaus wiesen die Delegierten auch darauf hin, dass sich die verbleibenden U-Bahn-Linien noch immer in der Planungsphase befinden und aufgrund fehlender Ressourcen und Umsetzungsmechanismen nicht umgesetzt werden können.

Ohne bahnbrechende Lösungen wird das U-Bahn-System weiterhin ein Papierprojekt bleiben, in das nicht bald investiert werden kann, um eine echte Rolle bei der Modernisierung des städtischen Verkehrssystems von Ho-Chi-Minh-Stadt zu spielen.

Daher wurde die Stadt nach der Veröffentlichung der Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros im Februar 2023 … Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi haben vereinbart, einen speziellen, spezifischen Mechanismus aufzubauen und ihn dem Verkehrsministerium vorzulegen, das ihn überwachen, zusammenfassen und der Regierung und der Nationalversammlung vorlegen soll.

Der Inhalt dieser Mechanismen stellt einen bedeutenden Durchbruch dar, der eine Beschleunigung des Fortschritts und die Nutzung von Landfonds entlang der Route gewährleistet.

Daher einigten sich die Delegierten auf den Inhalt des Pilotprojekts, nämlich auf eine Reihe spezifischer und spezieller politischer Mechanismen zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Gleichzeitig schlugen die Delegierten vor, dass die Nationalversammlung diese speziellen Mechanismen zur Beschleunigung des Baufortschritts der U-Bahn-Linien, insbesondere der U-Bahn-Linie 2 und der nachfolgenden Linien, prüfen und genehmigen sollte.

Delegierter Nguyen Phi Thuong (Hanoi).

Der Delegierte Nguyen Phi Thuong (Hanoi) stimmte zu, dass dringend eine Resolution der Nationalversammlung erlassen werden müsse, um die institutionellen Schwierigkeiten und Probleme, die in der Praxis in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt beim Ausbau des städtischen Eisenbahnnetzes festgestellt wurden, umgehend zu lösen.

Den Planungen zufolge gibt es in Hanoi 14 Strecken mit einer Gesamtlänge von 619,1 km und in Ho-Chi-Minh-Stadt 10 Strecken mit einer Gesamtlänge von 510 km. In der kommenden Zeit wird also ein sehr umfangreiches Bauvorhaben zu realisieren sein, das enorme Ressourcen erfordert.

„Wenn wir weiterhin den alten Richtlinien und Mechanismen folgen, die in diesem Bereich eingeführt wurden, werden wir die Planungsziele nicht erreichen können“, sagte Herr Thuong.

Die Delegierten schätzten den Inhalt des Regierungsvorschlags sehr und stimmten grundsätzlich den sechs spezifischen und speziellen politischen Gruppen zu, die im Resolutionsentwurf vorgeschlagen wurden.

Herr Thuong brachte weitere Meinungen ein und schlug vor, eine Aktualisierung und Ergänzung der Richtlinien in Betracht zu ziehen, um Kader zu ermutigen und zu schützen, die es wagen zu denken und zu handeln, und um Initiative, Kreativität und Flexibilität bei der Organisation und Umsetzung zu fördern.

Diese Richtlinie ähnelt der Richtlinie, die bei der Umsetzung des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorgeschlagen wurde. Das Volkskomitee von Hanoi hat außerdem vorgeschlagen, dieses Thema während des Prozesses der Fertigstellung und des Empfangs von Kommentaren zu aktualisieren und zu ergänzen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm