Nahaufnahme des Baus des Deo Ngang-Tunnels im Wert von fast 2.000 Milliarden, der Ha Tinh und Quang Binh verbindet

Nahaufnahme der Tunnelkonstruktion, die Ha Tinh und Quang Binh verbindet. Video: Pham Truong.

Das Projekt zur Erweiterung des Deo-Ngang-Tunnels sowie der Brücken und Zufahrtsstraßen der Nationalstraße 1 beginnt im Bezirk Ky Nam der Stadt Ky Anh (Ha Tinh) und endet in der Gemeinde Quang Dong im Bezirk Quang Trach (Quang Binh).

Zu den Projekten zur Modernisierung und Erweiterung einer Reihe von Brücken und Tunneln auf der Nationalstraße 1 mit einer Gesamtinvestition von fast 2.000 Milliarden VND, die vom Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) genehmigt wurden, gehört der Bau eines neuen Tunnels für den Deo Ngang-Straßentunnel westlich des bestehenden Tunnels.

Der neue Tunnel ist laut Planung 555 m lang, 10,5 m breit und verfügt über 4 Fahrspuren. Die Fertigstellung des neuen Tunnels ist für 2025 geplant.

Nach der Fertigstellung wird der Deo Ngang-Tunnel aus zwei parallelen Tunneln mit einer Straßenbreite von bis zu 20,5 m bestehen und vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei Fahrspuren für nicht motorisierte Fahrzeuge bieten. Das Deo Ngang-Tunnel-Erweiterungsprojekt soll nach seiner Fertigstellung der steigenden Verkehrsnachfrage auf der Nationalstraße 1 durch die Provinzen Ha Tinh und Quang Binh gerecht werden.

Laut einem Vertreter der Song Da 10 Joint Stock Company (der Einheit zur Projektumsetzung) wurde der Tunnel auf der Ha Tinh-Seite bisher der Baustelle übergeben und der Auftragnehmer hat 11 m gegraben. Auf der Südseite wurde der Tunnel aufgrund von Grundstücksproblemen noch nicht geöffnet. „Die Geologie des Hoanh-Son-Gebirges besteht im Wesentlichen aus hartem Felsgestein. In diesem Gebiet gibt es bereits Tunnel, eine 500-kV-Stromleitung und einen Tempel. Die Baueinheit wartet daher auf die Genehmigung des Sprengplans für den Tunnelbau durch die Behörden von Ha Tinh. Was den Tunnel auf der Quang-Binh-Seite betrifft, gibt es noch Probleme mit der Baugenehmigung, sodass der Tunnel noch nicht gebohrt werden kann“, informierte ein Vertreter der Baueinheit.

Bis zu diesem Zeitpunkt hat der Auftragnehmer die Aushebung der Tunnelbaugrube im Wesentlichen abgeschlossen. Derzeit verstärken Arbeiterteams weiterhin die Tunneldecke, um neue Tunnelröhren zu bohren.

Parallel zum Bau des neuen Tunnels werden vom Auftragnehmer auch die Brücke und die Zufahrtsstraße errichtet. Auch das System der öffentlichen Straßen, Kraftwerke und Ruhelager für die Arbeiter wurde fertiggestellt.

Die Straße und die Brücke, die zum über 2,3 km langen neuen Deo Ngang-Tunnel führen, befinden sich im Bau.

Der Tunnel auf der Quang Binh-Seite wurde aufgrund von Problemen mit der Geländeräumung weder gebohrt noch geöffnet.

Der Deo Ngang-Tunnel hat derzeit eine Haupttunnellänge von 495 m und ein Zufahrtsstraßensystem von fast 2,2 km Länge. Der Haupttunnel ist 11,5 m breit, 7,5 m hoch, seit 20 Jahren in Betrieb und hat eine Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h.

Pham Truong

Quelle: https://tienphong.vn/can-canh-thi-cong-ham-deo-ngang-gan-2000-ty-noi-ha-tinh-quang-binh-post1731368.tpo