Am Nachmittag des 23. August, Genossen: Ngo Dong Hai, Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Sekretär des Provinzparteikomitees; Nguyen Khac Than, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, inspizierte den Fortschritt wichtiger Verkehrsprojekte: des Südlichen Gürtelstraßenprojekts, des Straßenprojekts von der Stadt zur Nghen-Brücke und des Küstenstraßenprojekts. Ebenfalls anwesend waren Mitglieder des Ständigen Parteiausschusses der Provinz sowie Vorsitzende des Volksrats und des Volkskomitees der Provinz. Leiter einiger Abteilungen, Zweigstellen, Bezirke und Städte.
Die Provinzführer besichtigten den Fortschritt der Straße von der Stadt Thai Binh zur Nghin-Brücke.
Das Investitionsprojekt zum Bau der südlichen Umgehungsstraße der Stadt Thai Binh, der Abschnitt von der S1-Brücke bis zur erweiterten Chu-Van-An-Straße, hat eine Gesamtlänge von über 8,3 km. Die Streckenlänge für die Stadt Thai Binh beträgt 2,17 km. Derzeit sind die Räumungsarbeiten abgeschlossen und an den Bauunternehmer übergeben worden. Im 6,2 km langen Bezirk Vu Thu wurden 5,6/6,2 km Ackerland gerodet.
Provinzführer besichtigten das Projekt der südlichen Ringstraße der Stadt Thai Binh.
Das Projekt steht vor Schwierigkeiten: 0,6 km wurden nicht geräumt (davon 0,52 km Ackerland und 0,08 km Wohngebiet an drei Standorten). Derzeit führt der Auftragnehmer gleichzeitig den Bau der S1-Brücke und der Kien-Giang-Brücke durch und gräbt und füllt den Straßenbelag auf einer Gesamtlänge von 6,1 km auf. Über 80 % der vorgefertigten Komponenten sind fertiggestellt, 6/8 Kastendurchlässe mit großer Spannweite, 10/32 Kastendurchlässe mit kleiner Spannweite. Der Projektvolumenwert erreichte 258/756 Milliarden VND (etwa 34 %).
Das Straßenprojekt von der Stadt Thai Binh zur Nghin-Brücke führt durch 17 Gemeinden und Städte der Stadt Thai Binh und zwei Bezirke von Dong Hung und Quynh Phu. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 2.586,83 Milliarden VND, die Investitionsform ist eine öffentlich-private Partnerschaft, ein Build-Operate-Transfer (BOT)-Vertrag, die Bauzeit ist von 2020 bis 2023. Bisher wurde der Entschädigungs- und Unterstützungsplan für die Räumung des Geländes mit Gesamtkosten von 261,85 Milliarden VND genehmigt, von denen 231,6 Milliarden VND bezahlt wurden; 20,28/21,28km sind geräumt, ca. 1km Land ist noch nicht übergeben. Davon beträgt der Abschnitt durch den Bezirk Quynh Phu etwa 0,1 km; Der Abschnitt durch den Bezirk Dong Hung ist etwa 0,9 km lang. Was den Baubereich betrifft, beträgt der Wert des bisher abgeschlossenen Bauvolumens 209,3/1.775 Milliarden VND (was 11,8 %) entspricht. Einschließlich Erdaushub und Sandauffüllung zur Wiederherstellung von 16,78 km, Bau einer Behelfsbrücke; Vollständige Reparatur und Sicherstellung des Verkehrs an der Kreuzung mit der Provinzstraße DT.455 des Projekts; Insbesondere werden in zwei Abschnitten (Km2+500-Km3+685, Km21+500-Km23+809) die untere Drainagesandschicht fertiggestellt, Dochte errichtet und Vorbereitungen für die Arbeiten zum Bau von Setzungsdämmen getroffen. Aufgrund der knappen Materialversorgung und der hohen Preise stößt das Projekt derzeit auf Schwierigkeiten. Die Auswirkungen der Investition in die Schnellstraße von Ninh Binh nach Hai Phong (CT.08) und deren Inbetriebnahme im Jahr 2027 früher als im Finanzplan des Projekts vorgesehen (nach 2031), was sich auf den Verkehr und die Einnahmen des Projekts auswirkt und einige Probleme mit dem Standort mit sich bringt.
Die Provinzführer besichtigten den Baufortschritt der Red River Bridge, einem Teil der Küstenstraße.
Das Küstenstraßenprojekt durch die Provinz Thai Binh hat eine Gesamtlänge von über 43 km. Zusätzlich zu den 9 km, für die die Landübertragung abgeschlossen ist und bei denen derzeit Phase 1 umgesetzt wird, hat der verbleibende Abschnitt in den Distrikten Thai Thuy und Tien Hai eine Länge von über 34 km. Derzeit sind die Räumungsarbeiten für das Projekt im Wesentlichen abgeschlossen, es gibt jedoch noch einige Probleme mit weiteren Standorten auf der Strecke im Bezirk Tien Hai. Was die Bauarbeiten betrifft, so beträgt der Wert des bis heute abgeschlossenen Bauvolumens 2.300 Milliarden VND, also etwa 70 %. 24,84 km der Straße sind bereits gebaut, im Bezirk Tien Hai verbleiben noch 5,2 km. Der Brückenabschnitt hat die 9/11-Brücken im Wesentlichen fertiggestellt, darunter: Sinh-Fluss-Brücke, Diem-Dien-Brücke, Dua-Brücke, Son-Tho-Brücke, Tra-Ly-Brücke, Km25+372-Brücke, Gaspipeline-Überführung, Lan-1-Brücke, Lan-2-Brücke. Bei der verbleibenden Ca-Fluss-Brücke ist der Bau der Widerlager und Pfeiler abgeschlossen, alle Brückenträger sind gegossen und 2/3 der Spannweiten sind installiert; 23/24 Zufahrtsbrücken zur Red River Bridge, die eine Verbindung zur Provinz Nam Dinh herstellt, sind fertiggestellt, 5 Hauptbrücken (Auslegerbrücken) werden derzeit gebaut. Derzeit gibt es bei dem Projekt auch einige Schwierigkeiten im Hinblick auf die Materialien und die Auswirkungen der Schnellstraße CT.08.
Bei einer direkten Inspektion der Baustellen würdigten die Provinzführer die Bemühungen der lokalen Behörden, Bauunternehmer und Baueinheiten bei der Umsetzung der Projekte. Gleichzeitig wird betont, dass es sich hierbei um wichtige Verkehrsprojekte der Provinz handelt. Nach ihrer Fertigstellung und Inbetriebnahme werden sie ein synchrones Verkehrsnetzsystem schaffen, das den Verkehr mit den Nachbarprovinzen verbindet, Investitionen in die Provinz anzieht und damit die sozioökonomische Entwicklung der Provinz fördert. Die Provinzregierung forderte die Bauunternehmer und Baueinheiten auf, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um eine gute Arbeit bei der Räumung und Beräumung des Geländes zu leisten und sofort nach der Räumung des Geländes mit dem Bau zu beginnen, damit Fortschritte erzielt und der festgelegte Plan eingehalten werden kann. Die lokalen Behörden legen den Schwerpunkt auf Propaganda und Mobilisierung, damit die Menschen die Bedeutung, Wichtigkeit und den Nutzen der Projekte richtig und umfassend verstehen. Die Umsiedlungspläne für die Menschen müssen auf einer flexiblen Anwendung der Politik in die für die Menschen vorteilhafteste Richtung basieren und gleiche oder bessere Bedingungen als am alten Wohnort gewährleisten. Die gesetzlichen Bestimmungen müssen jedoch strikt eingehalten werden, damit die betroffenen Haushalte dem Projektaufbau schnell zustimmen und ihn unterstützen.
Bau der S1-Brücke, Teil des Südlichen Gürtelstraßenprojekts.
Bezüglich des Vorschlags, die Politik, die Gesamtinvestition und die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals für das Streckenprojekt von der Stadt Thai Binh zur Nghin-Brücke anzupassen, forderten die Provinzführer die Investoren auf, die vorgeschlagenen Optionen sorgfältig zu prüfen und auf die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu achten. Koordinieren Sie sich mit den Distrikten Quynh Phu und Dong Hung, um die Räumung des Geländes zu beschleunigen und das Projekt wie geplant umzusetzen.
Bau einer Straße von der Stadt zur Nghin-Brücke.
Zum Vorschlag des Küstenstraßenbauunternehmers, die Gesamtkosten anzupassen und zusätzliches Kapital für die Umsetzung des Projekts bereitzustellen, erklärte der Parteisekretär der Provinz, dass die Entscheidungsbefugnis in dieser Angelegenheit bei der Nationalversammlung liege. Er forderte das Volkskomitee der Provinz auf, die zuständigen Abteilungen und Zweigstellen anzuweisen, proaktiv Stellungnahmen zusammenzufassen und diese an die Zentralministerien und Zweigstellen zu senden, damit diese der Regierung Bericht erstatten und sie bald in die Inhaltsliste aufnehmen können, die der nächsten Sitzung der Nationalversammlung vorgelegt werden soll. Gleichzeitig müssen sich die Ministerien und Zweigstellen darauf konzentrieren, Schwierigkeiten zu beseitigen und die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals zur Umsetzung von Projekten zu beschleunigen. Die Baueinheit muss Personal, Fahrzeuge und Maschinen konzentrieren, um die Bauarbeiten auf der gesamten Strecke durchzuführen und gleichzeitig die festgelegten Baufortschrittsanforderungen sicherzustellen.
Nguyen Thoi - Tran Tuan
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