US-Händler an neuer Verkaufsmethode von VinFast interessiert

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Der Elektroautohersteller VinFast feierte ein spektakuläres Debüt an der US-Börse und steigerte den Marktwert des Unternehmens nach dem ersten Handelstag an der Nasdaq auf 85 Milliarden Dollar. Dieser Betrag lag weit über der damaligen Bewertung von Ford oder General Motors.

Um dieses Kapitalisierungsniveau weiterhin halten zu können, muss VinFast jedoch seine Verkaufsstrategie und die Produktpreise anpassen.

Seit der Bekanntgabe seiner Expansionspläne ins Ausland erwägt VinFast, nur noch seine eigenen Ausstellungsräume zu nutzen, ähnlich dem Ansatz von Tesla. Allerdings sagte Le Thi Thu Thuy, CEO von VinFast Global, am 15. August, dass das Unternehmen sein Kombinationsmodell ändere, um Distributoren und Händler in den USA anzuziehen.

Bis Juni hatte VinFast weltweit 122 Ausstellungsräume eröffnet, die meisten davon im Westen der USA. Zusätzlich zum Direktverkauf an Kunden wird der Autohersteller mit Händlern zusammenarbeiten, um neue Verkaufsstellen in Nordamerika und anderen globalen Märkten zu eröffnen.

„Die Eröffnung eines eigenen Geschäfts ist großartig, aber es braucht viel Zeit. Wir entscheiden uns immer dafür, mit anderen Partnern zusammenzuarbeiten, um schneller voranzukommen“, bekräftigte Frau Thuy.

„Wir definieren derzeit die Bedingungen dieses neuen Modells und diskutieren mit potenziellen Partnern. Details werden in Kürze bekannt gegeben“, erklärte Frau Thuy.

Welt - US-Händler an neuer Verkaufsmethode von VinFast interessiert — Le Thi Thu Thuy, CEO von VinFast Global, spricht bei der Glockenläutzeremonie zur Einführung der VFS-Aktien am 15. August an der Nasdaq.

Die Idee von VinFast hat bei einigen Händlern in den USA positives Feedback erhalten, sie möchten jedoch mehr Einzelheiten über die Pläne von VinFast erfahren, einschließlich der Verkaufsstrategie, der Anforderungen an die Händler, des Ersatzteilvertriebsplans des Unternehmens und der Fahrzeuggarantie.

Händler in den USA sagen, es gebe noch zu viele unbeantwortete Fragen, unter anderem, wie VinFast die für die Reparaturen benötigten Teile verteilen werde.

„Händler müssen sich um ihre Marke kümmern. Wenn ich Ihnen ein Auto verkaufe und Sie in meinem Laden keinen Kotflügel bekommen, werden Sie verärgert sein. Das werde ich nicht tun“, sagte Scott Fink, CEO der Fink Automotive Group, einem Unternehmen, das VW- und Subaru-Händler in der Nähe von Tampa, Florida, besitzt.

Während Tesla sich möglicherweise als weltweit führender Hersteller von Elektroautos etabliert, haben andere Startups laut Händlern Schwierigkeiten, richtig durchzustarten. VinFast wird mit etablierten Marken wie GM, Ford und Hyundai konkurrieren müssen.

Einige Händler sagten, VinFast müsse den Händlern möglicherweise attraktive Gewinnspannen bieten, um das Risiko auszugleichen. Darüber hinaus müssen Autohersteller seriöse Garantien bieten, um das Vertrauen der Kunden zu gewinnen.

Laut Händlern ist das Fehlen eines Namens kein Faktor, der das Geschäft von VinFast behindert, da Marken wie Toyota, Honda und Hyundai alle im kleinen Maßstab angefangen und sich nach und nach erfolgreich entwickelt haben.

„Wenn es ein gutes Produkt ist und eine gute Garantie hat, werden die Amerikaner es kaufen“, sagte Rhett Ricart, CEO der Ricart Automotive Group in Columbus, Ohio .

Nguyen Tuyet (Laut Reuters, Asia Financial)

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