Die Minister beantworteten die Fragen verantwortungsvoll, ohne Ausflüchte und im Einklang mit der Realität.

Die Befragung der Abgeordneten der Nationalversammlung und die Antworten der Minister waren nicht ausweichend, sondern verantwortungsvoll, realitätsnah und konzentrierten sich auf brennende Themen, die die Wähler im ganzen Land interessieren. Der Vorsitzende leitet und führt wissenschaftlich , flexibel und setzt in jeder Situation den richtigen Schwerpunkt und die richtigen Kernpunkte... Dies ist der allgemeine Kommentar der Wähler der Stadt Hai Phong, nachdem sie am Morgen des 8. Juni die 5. Sitzung der 15. Nationalversammlung verfolgt hatten.

Herr Phan Dinh Toan, Master of Economics im Distrikt Ngo Quyen, stimmte den Fragen und Einschätzungen einiger Delegierter zum Logistiksektor und der direkten Antwort von Verkehrsminister Nguyen Van Thang zu und sagte, dass das Highlight der vietnamesischen Logistikdienstleistungsbranche heute die im Vergleich zum weltweiten Durchschnitt hohen Kosten seien. Die logistische Infrastruktur ist noch nicht synchron, die Wettbewerbsfähigkeit ist eingeschränkt, es mangelt an Logistikzentren und viele damit verbundene Abläufe sind unzureichend.

Haiphong verfügt über zahlreiche Potenziale, günstige Vorzüge und ist ein wichtiger Knotenpunkt für den wirtschaftlichen Austausch im In- und Ausland. Im Bereich der Logistik ist Haiphong seit jeher einer der führenden Standorte des Landes. Logistikdienstleister sind aktiv und haben erste positive Beiträge zur wirtschaftlichen, sozialen und Import-Export-Entwicklung der Stadt Hai Phong geleistet.

Blick in die Befragung. Foto: An Dang/VNA

In Wirklichkeit handelt es sich bei den „Engpässen“ jedoch auch um sehr reale Schwierigkeiten, die die Unternehmen insbesondere für Hai Phong und für die Gemeinden im Allgemeinen mit sich bringen. Daher sind spezielle Maßnahmen und Strategien erforderlich, um dem Trend zur Bildung eines modernen internationalen Logistikzentrums zuvorzukommen.

Laut Herrn Phan Dinh Toan verzeichnen die Logistikaktivitäten ein starkes Wachstum und tragen positiv zur Entwicklung der Weltwirtschaft im Allgemeinen und Vietnams im Besonderen bei. Um Investitionen in die Entwicklung der Logistikdienstleistungsbranche anzuziehen, müssen die Kommunen der Nationalversammlung und der Regierung Empfehlungen vorlegen, flexible Mechanismen für die Festlegung von Investitionsanreizen, insbesondere im Bereich der Infrastruktur (Laufzeit der Grundstückspacht, Räumung von Grundstücken, Steuern, Vorzugsdarlehen), zu untersuchen, zu erwägen und zuzulassen. Gleichzeitig soll die Entwicklung von Logistikdienstleistungen gefördert und große Logistikzentren in der Region aufgebaut werden. Überprüfen Sie die Planung kleiner, dezentraler Lager, ICDs und Depots, die Platz verschwenden und während der Stoßzeiten Verkehrsstaus verursachen, was zu ungesunder Konkurrenz führt.

Die Nationalversammlung und die Regierung weisen die zuständigen Behörden an, die Konnektivität weiter zu stärken, die Verkehrsträger sinnvoll zu entwickeln und multimodale Transport- und Logistikdienste zu maximieren. Priorisieren Sie die Verbindung von Binnenwasserstraßen mit Seehäfen auf der Grundlage von Investitionen in den Bau von Binnenwasserkais zur Unterstützung der Seehäfen in Seehafengewässern und erforschen und planen Sie ein Eisenbahnsystem, das Logistikzentren und Häfen direkt verbindet. Die Nationalversammlung und die Regierung weisen Kommunen und Unternehmen an, die Qualität der Humanressourcen in Logistikaktivitäten zu verbessern. Derzeit herrscht vor Ort noch immer ein erheblicher Mangel an Fachkräften für die Logistikbranche, und die Zahl der Fachkräfte ist uneinheitlich. Daher müssen die Ausbildungseinrichtungen diesem Studienbereich besondere Aufmerksamkeit schenken und in ihn investieren. Um hochqualifizierte Fachkräfte aufzubauen, besteht der erste Schritt darin, qualifizierte Studierende mit guten Zulassungsvoraussetzungen für die Logistikbranche zu gewinnen.

In Bezug auf die Verwaltung der Transportaktivitäten sagte Herr Luu Thanh Dong, Generaldirektor der Hai Phong Metal Company, dass die Nationalversammlung und die Regierung vor kurzem zahlreiche Dokumente, Erlasse und Rundschreiben mit Entschlossenheit herausgegeben hätten, um das Verkehrsministerium, die Kommunen und Einheiten anzuweisen und anzuleiten, die Verwaltung der Transportaktivitäten zu stärken. Allerdings herrscht vor Ort allgemein ein Mangel an gesundem Wettbewerb im Personenverkehr. Das Problem der verpassten Fahrten und illegalen Fahrzeuge konnten die Behörden bisher nicht vollständig verhindern.

Im Bereich des Busbahnhofs Thuong Ly (Bezirk Hong Bang, Hai Phong) ist die Situation der „illegalen Busse und Bahnhöfe“ noch nicht vollständig gelöst. Verkehrspolizeiteams – Polizei der Stadt Hai Phong, Verkehrsinspektion – Verkehrsministerium Hai Phong patrouillieren und kümmern sich ständig darum. In Ermangelung von Behörden kommt es jedoch immer wieder zu offenen „illegalen Fahrzeugen“, getarnten Vertragsfahrzeugen und „illegalen Stationen“. Dieser unlautere Wettbewerb hat zu Schwierigkeiten und Verlusten im Transportgeschäft der Unternehmen geführt, die am Busbahnhof Thuong Ly und an anderen Busbahnhöfen in der Gegend tätig sind.

Kürzlich hat das Verkehrsministerium von Haiphong außerdem beschlossen, den Betrieb der Strecke einzustellen und einer Reihe von Einheiten die Fahrzeugplaketten zu entziehen, da diese 60 Tage in Folge gegen die Vorschriften für das Autotransportgeschäft auf festen Routen verstoßen hatten. Das Ministerium verlangt von den gegen die Vorschriften verstoßenden Transporteinheiten, die Plaketten innerhalb von 7 Tagen ab dem Datum der Entscheidung an das Verkehrsministerium zurückzugeben. Gleichzeitig ist eine Überprüfung und Korrektur des Managements der Transportabteilung zu organisieren und der Geschäftsplan entsprechend anzupassen. Wenn die Notwendigkeit besteht, die Strecke weiterhin zu betreiben und Fahrzeuge zur Teilnahme am Transportgeschäft einzusetzen, muss die Transportgeschäftseinheit das Verfahren zur Registrierung für den Betrieb der Strecke gemäß den Bestimmungen des Dekrets Nr. 10/2020/ND-CP abschließen und die Plakette gemäß den Bestimmungen von Klausel 8, Artikel 1 des Dekrets Nr. 47/2022/ND-CP neu ausstellen. An den Busbahnhöfen an beiden Enden der Strecke werden keine Vorgänge für Fahrzeuge bearbeitet, die den Busbahnhof für die Zeitfenster betreten oder verlassen, sowie für Fahrzeuge, die auf der oben genannten Strecke einer Betriebseinstellung unterliegen.

Um die Mängel bei der Personenbeförderung mit Vertragsfahrzeugen schrittweise zu beheben und die Situation der „illegalen Autos und Busbahnhöfe“ entschlossen anzugehen, schlug Herr Luu Thanh Dong der Nationalversammlung und der Regierung vor, das Verkehrsministerium anzuweisen, ausreichend strenge Vorschriften und Sanktionen zur Ahndung von Verstößen zu erlassen. Lokale, relevante Sektoren und Einheiten überprüfen regelmäßig Transportunternehmen entsprechend ihrer Funktionen und Aufgaben; Entziehen Sie Fahrzeugplaketten entschieden und stellen Sie den Betrieb nicht qualifizierter Unternehmen ein, die die Vorschriften des Verkehrsministeriums sowie die allgemeinen Vorschriften der jeweiligen Ortschaft nicht einhalten.

Laut VNA/Tin Tuc Zeitung

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