Wichtiger Schritt im 1.400 Milliarden VND teuren mehrstöckigen Kreuzungsprojekt in Ha Nam

Mitte August stellte das spätsommerliche Wetter mit „sonnigen Morgen, regnerischen Nachmittagen und heißen Mittagen“ die Ausdauer und Willenskraft der Bauingenieure und Arbeiter an der Kreuzung der Nord-Süd-Schnellstraße durch die Gemeinde Tien Hiep in der Stadt Phu Ly in der Provinz Ha Nam auf die Probe. Mitten auf einer schattenspendenden Baustelle bedienen Ingenieure und Arbeiter noch immer fleißig Bagger und Planierraupen und heben Erde für Transportfahrzeuge aus.

Das Phu Thu Interchange ist eine moderne, mehrstöckige Kreuzung, die die Ringstraße 5 mit der Nord-Süd-Schnellstraße durch die Gemeinde Tien Hiep, die Stadt Phu Ly und künftig auch mit lokalen Straßen verbindet.

Ingenieur Ho Minh Hanh, Bauleiter des Bauunternehmens Vinaconex, sagte: „Seit dem 17. Juli, nach der Fertigstellung der beiden Zubringerstraßen und mit Genehmigung des Verkehrsministeriums, haben wir den Verkehr auf der Autobahn so aufgeteilt, dass er den Nebenstraßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h folgt.“ Der Hauptstraßenabschnitt wurde zudem eingezäunt und mit einem Warnsystem für Unterführungsbaustellen ausgestattet. Dies ist ein wichtiger Schritt im Projekt.

Derzeit graben wir das Fundament für den Tunnel mit einer durchschnittlichen Aushubtiefe von minus 3 – 7 m im Vergleich zur aktuellen Straße. Die Gesamtlänge der gegrabenen Straße beträgt 1,2 km (einschließlich beider Straßenrichtungen).

Der Verkehr wird auf zwei Nebenstraßen aufgeteilt, während die Hauptstraße aufgerissen wird, um eine Unterführung zu bauen.

Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge brachten Ingenieure und Arbeiter an Stellen, wo die Tiefe ausreichend war, Kompressoren und Stahlbetonpfähle zum Einsatz, um die Gründungspfähle einzupressen.

„Gemäß der Konstruktion des Kellerfundaments und der Stützmauer wird ein Absinken durch ein System aus Stahlbetonpfählen mit den Abmessungen 400 x 400 mm verhindert. Die Tiefe jedes Pfahlzentrums beträgt (je nach Standort) 35 bis 45 m und muss eine Tragfähigkeit von 300 Tonnen an jedem Pfahlkopf erreichen“, fügte Ingenieur Hanh hinzu.

Derzeit führen zwei Auftragnehmer, Vinaconex und Trung Chinh, das Gießen und Testen von 66 Pfählen durch. Wenn die Pfähle und Pressen alle Konstruktionsparameter gewährleisten, gestatten der Investor und der Berater dem Auftragnehmer, mit dem Massenguss fortzufahren.

Durch die Mobilisierung einer großen Menge an Maschinen und Geräten sowie eines Teams erfahrener Ingenieure und Arbeiter versuchen die Auftragnehmer, den Projektzeitplan um mindestens vier Monate zu verkürzen.

Bis zur Fertigstellung der Tunnelsohle müssen insgesamt 2.100 Pfahlpositionen gerammt werden. Die beiden Einheiten verfügen bereits über vier Rammmaschinen und werden in Kürze die doppelte Anzahl an Rammmaschinen einsetzen, um die Bauzeit zu verkürzen. Auf der Baustelle beschäftigen die beiden Einheiten 80 Ingenieure und Arbeiter sowie über 50 Fahrzeuge und Geräte und arbeiten kontinuierlich im Dreischichtbetrieb.

Ingenieur Dang Xuan Dai, Leiter des Bauunternehmens Trung Chinh, sagte: „Das Schwierigste im Moment ist die Transportroute.“ Aufgrund der Beschaffenheit der Schnellstraße wird der Aushub der Erde von der Hauptstraße auf die Zufahrtsstraße auf der Parallelstraße der Ringstraße 5 (nur etwa 300 m voneinander entfernt) transportiert, das Transportfahrzeug muss jedoch etwa 17–18 km über zwei bestehende Kreuzungen zurücklegen: Liem Tuyen und Vuc Vong.

Um die Transportzeit zu verkürzen und die Arbeitseffizienz zu verbessern, schlagen wir dem Volkskomitee der Provinz Ha Nam und der Polizei der Stadt Phu Ly vor, innerstädtische Straßen für den Fahrzeugverkehr zu nutzen. Wenn dieser Plan genehmigt wird, wird die Bauzeit dieser Phase im Vergleich zur heutigen um 1/3 verkürzt.

Trotz vieler Schwierigkeiten versucht das Konsortium aus zwei Bauunternehmen weiterhin, den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Ingenieur Hanh ging näher auf die Hindernisse ein, mit denen der Joint-Venture-Auftragnehmer konfrontiert ist, und sagte: „Das erste Hindernis besteht darin, dass die Baustelle eng ist und sich nur auf den alten, fast einen Kilometer langen Straßenbelag beschränkt, was die Fortbewegung von Motorrädern erschwert und die Arbeiter dazu zwingt, eine provisorische Überführung zu benutzen.“

Zweitens ist das Wetter unberechenbar. Obwohl die Projekte in dieser Phase nicht stark vom Wetter abhängen, führen die unregelmäßigen Regen- und Sonnenscheinperioden dazu, dass die im Freien arbeitenden Ingenieurteams und Arbeiter schnell an Kraft verlieren und leicht krank werden.

Drittens sind die Materialien teuer: Derzeit sind nicht nur die Sandpreise, sondern auch die Steinpreise in der Region um mehr als 30 – 50 % gegenüber dem geschätzten Preis gestiegen. Dadurch entstanden dem Auftragnehmer hohe Verluste. Aufgrund der hohen Materialpreise liegen wir ab 2023 im Minus von 1 % im Vergleich zur gesamten Bauleistung.

Schwierigkeiten wurden überwunden. „Bis jetzt hat die Leistung beider Baueinheiten 400 Milliarden VND überschritten, was 30 % der Schätzung entspricht. Wir gehen davon aus, das Projekt im August 2025 abzuschließen und den Baufortschritt damit um vier Monate zu verkürzen. Dieses Projekt wird zudem eines der wichtigsten Projekte sein, die anlässlich des Nationalfeiertags am 2. September und des 21. Parteitags der Provinz Ha Nam abgeschlossen werden“, sagte Nguyen Toan Thang, stellvertretender Direktor des Investitions- und Bauprojektmanagementausschusses der Provinz Ha Nam.

Die Kreuzung Phu Thu (Stadt Phu Ly, Ha Nam) ist eine von fünf im Bau befindlichen Nord-Süd-Schnellstraßenkreuzungen, die durch diese Provinz führen. Der Phu Thu-Knotenpunkt ist als dreistufiger Knotenpunkt konzipiert und gebaut, der eine Verbindung zu den Ringstraßen 4 und 5 sowie zu lokalen Straßen herstellt. Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt fast 1.400 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt. Der Bau des Projekts begann im Mai 2023 und soll 2025 abgeschlossen sein. Das Projekt wird von der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) und der Trung Chinh Construction and Trading Company Limited gebaut.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm