Minister Nguyen Van Thang antwortet zum BOT, Mitglied der Nationalversammlung sagt: „Nicht überzeugend“

Es gibt noch viele ungelöste BOT-Projekte.

Bei einer Befragung des Verkehrsministers am Nachmittag des 7. Juni erklärte der Delegierte Nguyen Quang Huan (Delegation von Binh Duong), dass der damalige Minister nach der Befragung beim 3. Treffen die Wähler von Binh Duong sehr schätze, umgehend die Beleuchtung der durch die Stadt Di An führenden Route 1K instand setzte und die Generaldirektion für Straßenbau mit der Ausstellung des Dokuments Nr. 3763 mit Datum vom 27. Juni 2022 beauftragte, in dem er sich zum Abriss der Mautstation und zur Durchführung der Formalitäten zur Übergabe von 6 km dieses Straßenabschnitts an die örtliche Verwaltung verpflichtete.

Bisher wurde jedoch keines davon umgesetzt. Darüber hinaus sind viele BOT-Projekte im ganzen Land noch nicht vollständig abgeschlossen. Beispielsweise wurde die Mautstation North Thang Long – Noi Bai vor den Toren der Hauptstadt noch nicht abgebaut. In der Resolution 62 der 15. Nationalversammlung heißt es eindeutig: „Schwierigkeiten und Unzulänglichkeiten im Zusammenhang mit den Mautstationen der BOT-Projekte sollen im Jahr 2022 vollständig behoben werden.“

Also, Herr Minister, sagen Sie uns bitte, wessen Aufgaben und Verantwortung es sind, wenn die Resolution 62 der Nationalversammlung nicht vollständig umgesetzt wird, und welche Lösung steht an?

Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Quang Huan, wurde befragt.

Als Antwort auf die Meinung des Delegierten Nguyen Quang Huan sagte Minister Nguyen Van Thang, dass die beiden vom Delegierten genannten Inhalte diejenigen seien, die der Minister angeordnet, aber noch nicht umgesetzt habe. Er wird diese Inhalte umgehend prüfen und bearbeiten. Die Verpflichtung gegenüber den Delegierten wurde schriftlich festgehalten und muss umgesetzt werden.

Das Problem betrifft einige Mautstationen gemäß Resolution 62. Dieser Inhalt wurde vor Kurzem umgesetzt, stieß jedoch auf zahlreiche Schwierigkeiten, insbesondere im Zusammenhang mit Verträgen zwischen staatlichen Verwaltungsbehörden und Investoren.

Laut Herrn Thang sind Staat und Unternehmen bei der Unterzeichnung von Verträgen sehr gleichberechtigt, sodass sich das Ministerium bei der Abwicklung große Mühe gegeben hat. Es gab Sender, die in der Lage waren, die Situation zu bewältigen, aber es gab auch Sender, die weiterverhandeln mussten.

„Wir versuchen, das Ziel zu erreichen, nicht nur mit den Investoren zu verhandeln. Was zum Beispiel Banken betrifft, müssen wir auch Verhandlungen mit den Banken organisieren, mit den Investoren darüber verhandeln, dass sie auf alle Eigenkapitalgewinne verzichten müssen, dass die Banken die Zinssätze senken müssen, dass die Banken sogar auf die Zinssätze verzichten müssen … um die Verluste für die Investoren so gering wie möglich zu halten.“

Der Minister sagte, dass bei vielen Projekten weder der Investor noch der Staat schuld sei, sondern dass aufgrund sozioökonomischer Entwicklungsprobleme oder praktischer Erfordernisse „die Eröffnung dieser zusätzlichen Strecke und der Bau dieses zusätzlichen Abschnitts notwendig seien“, was zwangsläufig zu dieser Geschichte führe. Der Minister sagte, dass in naher Zukunft weiterhin 8 BOT-Projekte vorgestellt werden.

Minister Nguyen Van Thang beantwortete Fragen.

Wird gründlich entfernt

Die an der Befragung teilnehmende Delegierte Nguyen Thi Thu Nguyet (Delegation Dak Lak) erklärte, dass sie der Antwort des Ministers auf die Frage des Delegierten Le Hoang Anh grundsätzlich zustimme, nachdem sie diese gehört habe.

„Ich arbeite jedoch in der Stadt Buon Ho an der BOT-Mautstation km1747 und habe erfahren, dass sich das Verkehrsministerium, insbesondere die Abteilung für Straßenverkehr und Unternehmen, zusammen mit der Gemeinde im Jahr 2018 auch dazu verpflichtet hat, die Mautgebühr für diese BOT-Station in einem Umkreis von 5 km zu senken.

Daher schlägt das Verkehrsministerium seither, nach einer Zusage während der Befragungssitzung des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung, weiterhin die Rückgabe dieser Mautstation vor. Heute antwortete der Minister auf die Frage des Delegierten Le Hoang Anh, dass er warten werde, bis die Bedingungen und ausreichende Mittel für die Rückzahlung vorhanden seien. Ich glaube, diese Antwort überzeugt die Wähler vor Ort nicht“, sagte der Delegierte.

Gleichzeitig wird vom Minister verlangt, dass er in naher Zukunft einen konkreten Fahrplan vorlegt. Bevor es einen dauerhaften Mechanismus zur Erstattung dieser Mautstation geben kann, muss die vorherige lokale Verpflichtung zur Reduzierung der Straßengebühren für die Anwohner in einem Umkreis von 5 km erfüllt werden.

Derzeit nehmen die Anwohner noch über diese Mautstation am Verkehr teil, und wie der Minister sagte, „fahren keine Fahrzeuge an der Mautstation mit“. Der Delegierte schlug vor, dass der Minister darauf achten sollte, den Wählern vor Ort Informationen zukommen zu lassen.

Das Mitglied der Nationalversammlung, Nguyen Thi Thu Nguyet, befragte den Verkehrsminister.

Als Antwort auf die Delegierte Nguyen Thi Thu Nguyet sagte Herr Thang, dass alles gemäß den Verfahren erfolgen müsse. Das Verkehrsministerium ist eine staatliche Verwaltungsbehörde und verfügt ebenfalls über kein Geld.

„Wir tun unser Bestes, um Investoren und Unternehmen, die derzeit in BOT-Projekte investieren, aber von objektiven Bedingungen betroffen sind, gründlich auszuschließen und zu schützen.

Das Problem besteht darin, dass viele Stationen zwar fertiggestellt sind, aber keine Gebühren erheben dürfen. Wenn man sich nicht bereit erklärt, Gebühren zu erheben, muss der Anleger diese tragen. „Auf der Grundlage der unterzeichneten Verträge muss der Staat die Einnahmen zurückkaufen, wenn sie eine bestimmte Höhe erreichen. Dies ist eine Vertragsbedingung und nicht etwa, dass wir den Unternehmen besondere Privilegien oder Vorteile gewähren“, sagte Herr Thang.

Der Leiter des Transportsektors sagte: „Die Meinung der Delegierten Thu Nguyet bezieht sich auf die Preissenkung im Umkreis von 5 km. Ich werde dies zur Kenntnis nehmen und erneut prüfen.“

Im Kontext zweier sehr unterschiedlicher Meinungen zu demselben Projekt steht die eine Seite des Investors vor großen Schwierigkeiten, da sie keine Einnahmequelle hat, weil die Gebühr aufgrund der Umgehungsstraße geteilt wird. Ein Delegierter sagte jedoch, dass die Anwohner bisher keinen Rabatt erhalten hätten. Auch die Wünsche der Bevölkerung sind richtig und legitim, denn es handelt sich um ein Geschäftsabkommen.

„Wir nehmen diesen Inhalt gerne zur Kenntnis und prüfen ihn, aber er muss klar sein. Wenn es eine Verpflichtung oder ein Versprechen gibt, muss es reduziert werden. Was die Frage der ungesicherten Einnahmen betrifft, wird der Staat sich bei der Handhabung an die gesetzlichen Bestimmungen und die Vertragsbedingungen halten“, erklärte der Minister .

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-tra-loi-ve-bot-dbqh-noi-khong-thuyet-phuc-a611604.html