Was sagt das Verkehrsministerium zum Vorschlag, den Verkehrsplan für den Cam Lo Expressway zu ändern?

Den Wählern von Quang Tri zufolge gibt es in der Stadt Dong Ha in der Provinz Quang Tri derzeit keine Umgehungsstraße an der Nationalstraße 1A. Nach der Einführung einer Verkehrsumleitung und dem Verbot für schwere Lastkraftwagen, die Autobahn Cam Lo – La Son zu befahren, stieg die Zahl der Fahrzeuge auf der Nationalstraße 1A, was zu zahlreichen schweren Verkehrsunfällen führte.

Ein Abschnitt der Autobahn Cam Lo – La Son

Die Wähler sind der Ansicht, dass es nicht angebracht sei, Kleinbusse mit mehr als 30 Sitzplätzen und schwere Lastwagen auf dem National Highway 1A zuzulassen und schlagen gleichzeitig vor, den Verkehrsfluss dahingehend zu ändern, dass auf dem National Highway 1A nur noch Autos und Kleinbusse mit weniger als 24 Sitzplätzen verkehren dürfen.

Für Schwerlastfahrzeuge, die auf der Autobahn Cam Lo – La Son unterwegs sind, ist diese Verkehrsumleitungsmethode die optimale Lösung zur Reduzierung von Verkehrsunfällen.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums entspricht die 71 km lange Nationalstraße 1 durch die Provinz Quang Tri gemäß der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 den Standards einer Straße der Klasse III mit vier Fahrspuren. Der aktuelle Zustand der gesamten Strecke entspricht den Standards einer Straße der Klasse III mit 4 Fahrspuren gemäß Planung.

Die Umgehungsstraße von Dong Ha soll über 22 Kilometer lang sein und einen Bauplanungsumfang der Stufe III mit zwei Fahrspuren aufweisen. Davon wurden seit 1919 mehr als 5 km mit zweispuriger Ausrüstung der Stufe III ausgestattet; Es wird in mehr als 13 km investiert, mit zwei Fahrspuren der Stufe III, die voraussichtlich im Jahr 2024 fertiggestellt sein werden; In die verbleibenden 4 km investiert das Volkskomitee der Provinz Quang Tri in eine zweispurige Straße der Stufe III, deren Fertigstellung für 2025 erwartet wird.

Bezüglich des Verkehrsflusses auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son teilte das Verkehrsministerium mit, dass das Volkskomitee der Provinz Quang Tri zuvor ebenfalls einen Vorschlag mit ähnlichem Inhalt vorgelegt habe.

Das Verkehrsministerium hat Untersuchungsteams eingerichtet, um die Pläne zur Verkehrsflussregelung auf der Schnellstraße Cam Lo – La Son zu bewerten. Dabei arbeitet es mit den beiden Gemeinden Quang Tri und Thua Thien Hue zusammen.

Auf Grundlage der Stellungnahmen der Verkehrspolizeibehörde (C08) und anderer Behörden wird die vietnamesische Straßenverwaltung einen Berater auswählen, der Verkehrsdaten sammelt und analysiert, um einen der praktischen Situation angemessenen Verkehrsorganisationsplan für die Route zu entwickeln.

Auf Grundlage der Meinungen von Kommunen, Behörden und Einheiten hat die vietnamesische Straßenverwaltung das Straßenverwaltungsgebiet II und das Projektmanagementgremium für die Ho-Chi-Minh-Straße gebeten, die Straßenmittellinie und das Verkehrszeichensystem entsprechend dem Verkehrsorganisationsplan anzupassen und den Inhalt des Verkehrsorganisationsplans auf der Route zu aktualisieren und anzupassen.

Die langfristige Lösung besteht darin, in die Modernisierung und Erweiterung der Strecke in Phase 2 auf vier Spuren zu investieren, wie vom Volkskomitee der Provinz Quang Tri vorgeschlagen. Das Verkehrsministerium stimmt dem Vorschlag der Provinz voll und ganz zu und veranlasst umgehend einen Bericht an die zuständige Behörde zur Prüfung und Entscheidung über die Investitionspolitik gemäß den Vorschriften.

Derzeit hat das Verkehrsministerium der Regierung einen Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau und zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Cam Lo – La Son, unter Verwendung öffentlicher Investitionskapital vorgelegt. Die Nationalversammlung hat einen Plan zur Kapitalzuweisung genehmigt, um im Jahr 2023 die Einnahmen zu steigern und Ausgaben zu sparen, um im Jahr 2025 das Investitionskapital zu regulieren.

Das Ministerium für Planung und Investitionen nimmt die Bewertung gemäß den im Gesetz über öffentliche Investitionen vorgeschriebenen Verfahren vor. Anschließend wird das Projekt die Umsetzung der Investition organisieren und danach streben, wie geplant abgeschlossen zu werden. Während des Umsetzungsprozesses wird sich das Verkehrsministerium eng mit den Kommunen abstimmen, um Verkehrsumleitungspläne auf der Strecke zu organisieren, die der tatsächlichen Situation entsprechen und die Verkehrssicherheit gewährleisten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm