Verkehrsministerium veröffentlicht neues Rundschreiben zur Qualitätsprüfung von Schienenfahrzeugen

Das Rundschreiben 01 schreibt die Prüfung und Zertifizierung der technischen Sicherheit und der Umweltschutzqualität für Ausrüstungen vor, die in Schienenfahrzeugen verwendet werden, sowie für Schienenfahrzeuge in Produktion, Montage, Einfuhr, Umbau und regelmäßige Prüfungen für den Betrieb auf Staatsbahnen, Stadtbahnen, an Staatsbahnen angeschlossenen Spezialbahnen und nicht an Staatsbahnen angeschlossenen Spezialbahnen, die durch Wohngebiete führen und Straßen kreuzen.

Zu den Arten der technischen Sicherheits- und Umweltschutzqualitätsprüfung gehören gemäß Rundschreiben 01: Produktions- und Montageprüfung; Einfuhrinspektion; Konvertierungstest; Regelmäßige Kontrolle.

Konkret werden Produktions- und Montageprüfungen an neuen Produktions- und Montageanlagen und -mitteln durchgeführt; Die Einfuhrkontrolle wird an neu eingeführten Geräten und Fahrzeugen sowie an gebrauchten eingeführten Fahrzeugen durchgeführt. Die Umbauuntersuchung wird an Fahrzeugen durchgeführt, die auf nationalen Eisenbahnen und an Fahrzeugen auf Sonderbahnen verkehren.

Gemäß Rundschreiben 01/2024 zur Regelung der sicherheitstechnischen und umweltschutztechnischen Prüfung von Schienenfahrzeugen richtet sich der Prüfzyklus von Lokomotiven und Waggons nach der Betriebszeit (Foto: Abbildung).

Regelmäßige Inspektionen werden an Fahrzeugen durchgeführt, die auf nationalen Eisenbahnen, auf Sonderbahnen und auf städtischen Eisenbahnen verkehren, sowie an Zugschlusssignalanlagen.

Der Zyklus der regelmäßigen Inspektionen ist je nach Fahrzeugtyp und Betriebsdauer klar festgelegt. Beispielsweise beträgt der Inspektionszyklus für importierte und neu hergestellte und montierte Fahrzeuge auf National- und Stadtbahnen für Lokomotiven und selbstfahrende Spezialfahrzeuge 18 Monate, für Personenkraftwagen 28 Monate und für Güterkraftwagen und nicht selbstfahrende Spezialfahrzeuge 36 Monate.

Für Fahrzeuge, die ab dem Herstellungsjahr höchstens 30 Jahre auf nationalen Eisenbahnen im Einsatz waren, beträgt der Zyklus der regelmäßigen Inspektion für Lokomotiven und selbstfahrende Spezialfahrzeuge 18 Monate, für Personenwagen 14 Monate und für Güterwagen und nicht selbstfahrende Spezialfahrzeuge 20 Monate.

Für Fahrzeuge, die ab dem Baujahr älter als 30 Jahre sind und noch über eine Lebensdauer verfügen, beträgt der Zyklus der wiederkehrenden Inspektion für Lokomotiven und selbstfahrende Spezialfahrzeuge 15 Monate, für Personenwagen 12 Monate und für Güterwagen und nicht selbstfahrende Spezialfahrzeuge 15 Monate.

Für Fahrzeuge, die seit dem Herstellungsjahr höchstens 30 Jahre im Stadtbahnverkehr im Einsatz sind, beträgt der Zyklus der regelmäßigen technischen Überprüfung bei selbstfahrenden Spezialfahrzeugen 18 Monate, bei Stadtbahnwaggons 14 Monate und bei nicht selbstfahrenden Spezialfahrzeugen 20 Monate. Für Fahrzeuge, die ab dem Herstellungsjahr älter als 30 Jahre sind und noch eine Nutzungsdauer haben, beträgt der Zyklus der periodischen Überprüfung bei selbstfahrenden Spezialfahrzeugen 15 Monate, bei Stadtbahnwagen 12 Monate und bei nicht selbstfahrenden Spezialfahrzeugen 15 Monate.

Das Rundschreiben 01 legt außerdem fest, dass Fahrzeughalter und Fahrzeugführer dafür verantwortlich sind, vor der Teilnahme am Verkehr den Betriebszustand des Fahrzeugs zu überprüfen, um die technische Sicherheit und den Umweltschutz zu gewährleisten. Verantwortlich für die Reparatur und Wartung zur Gewährleistung nationaler technischer Standards hinsichtlich technischer Sicherheit und Umweltschutz von Fahrzeugen zwischen zwei Inspektionen durch die Inspektionsagentur...

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-ban-hanh-thong-tu-moi-ve-kiem-tra-chat-luong-tien-duong-sat-192240131145300991.htm