Binh Dinh schlägt vor, den Hafenbereich Phu My für Schiffe mit bis zu 150.000 Tonnen zu planen

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh hat dem Verkehrsministerium gerade ein Dokument zur geplanten Planung des Hafengebiets Phu My geschickt.

Gemäß dem vom Premierminister genehmigten Plan zur Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist der Seehafen Binh Dinh ein Seehafen des Typs I und gehört zu den Seehäfen der Gruppe 3, zu denen die folgenden Häfen gehören: Kaigebiet Quy Nhon – Thi Nai – Dong Da; Kaigebiet Nhon Hoi; Bojenterminals (Flüssigfracht) in Quy Nhon; Hafen von Phu My; Ankerplätze zum Umladen, als Schutz und zur Sturmvermeidung.

Die Planung der Provinz Binh Dinh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sieht Forschungsarbeiten zur Anpassung und Aufteilung des Hafens Phu My in die Hafengebiete Phu My und Hoai Nhon vor (Abbildungsfoto).

Zuvor hatte das Verkehrsministerium ein Dokument als Reaktion auf den Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh zur Anpassung einiger Planungsindikatoren des Hafengebiets Phu My in der Provinz Binh Dinh vorgelegt (Lage der Gemeinden My An und My Tho, Bezirk Phu My bis zur Gemeinde Hoai My, Stadt Hoai Nhon und Anpassung des Planungsmaßstabs des Hafengebiets).

Dementsprechend genehmigte das Verkehrsministerium die Richtlinie zur Aktualisierung und Anpassung einer Reihe von Planungsindikatoren für das Hafengebiet Phu My im Seehafen Binh Dinh und beauftragte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde mit der Aktualisierung der Detailplanung der Seehafengruppe Nr. 3 und der Detailplanung des Land- und Wassergebiets des Seehafens Binh Dinh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh hat außerdem ein Dokument übermittelt, in dem es das Verkehrsministerium auffordert, die Planung des Phu My Wharf-Gebiets des Seehafens Binh Dinh in die Planung des nationalen Seehafensystems aufzunehmen.

Insbesondere erwog das Verkehrsministerium, den Namen des Kaigebiets Phu My im Seehafen Binh Dinh (das Verkehrsministerium hat die Standortänderung von den Gemeinden My An und My Tho, Bezirk Phu My, in die Gemeinde Hoai My, Stadt Hoai Nhon, Provinz Binh Dinh, genehmigt) in Kaigebiet Hoai Nhon zu ändern. Ergänzen Sie gleichzeitig die Planung des Phu My-Kaibereichs im Seehafen Binh Dinh.

Gemäß der Provinzplanung von Binh Dinh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 hat die genehmigte Provinzplanung von Binh Dinh auf Grundlage der sozioökonomischen Situation und der Ressourcen für die Planungsumsetzung beschlossen, die Aufteilung des Hafens von Phu My in die Hafengebiete Phu My und Hoai Nhon zu untersuchen und anzupassen.

Allerdings gibt es gemäß der Entscheidung des Premierministers zur Genehmigung der Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 keine inhaltlichen Anpassungen der Planung der zum Seehafen Binh Dinh gehörenden Seehäfen.

Um Bedingungen zu schaffen, unter denen Investoren den Bau und die Entwicklung einer Seehafeninfrastruktur prüfen und darin investieren können, die den sozioökonomischen Entwicklungsanforderungen der Provinz gerecht wird, hat das Volkskomitee der Provinz Binh Dinh dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, dem Premierminister zu empfehlen, bei der regelmäßigen Überprüfung des Plans alle fünf Jahre eine Anpassung und Ergänzung der Planung des Hafengebiets Phu My an den Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 in Betracht zu ziehen.

Bezüglich der Detailplanung der Seehafengruppen und der Detailplanung der Land- und Wasserflächen der Seehäfen von Binh Dinh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 hat die Provinz Binh Dinh das Verkehrsministerium gebeten, eine Aktualisierung des Planungsmaßstabs des Hafengebiets Phu My (in der Gemeinde My An, Gemeinde My Tho, Bezirk Phu My) in Betracht zu ziehen und ihn dem Premierminister zur Genehmigung der Detailplanung der Seehafengruppen, Häfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wassergebiete für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 gemäß den Vorschriften vorzulegen.

Weisen Sie gleichzeitig die vietnamesische Schifffahrtsbehörde an, die Planung des Hafengebiets Phu My (in den Gemeinden My An und My Tho, Bezirk Phu My) zu aktualisieren und dem Verkehrsministerium die detaillierte Planung der Land- und Wasserflächen des Seehafens Binh Dinh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 gemäß den Vorschriften zur Genehmigung vorzulegen.

Gemäß der vom Volkskomitee der Provinz Binh Dinh vorgeschlagenen Planung grenzt das Kaigebiet von Phu My an das Seegebiet der Gemeinden My An und My Tho im Bezirk Phu My. Die Fläche des Phu My-Kai beträgt 1.442,7 Hektar.

Das Kaigebiet ist ein Funktionsbereich (Verkehrsanlagen – Seehafen), der mit einem konzentrierten Industriepark mit mehreren Branchen verbunden ist, wodurch die Attraktivität von Industrietypen erhöht wird, die für die Ausrichtung des Industrieparks Phu My geeignet sind.

Bis 2030 sollen zwei spezialisierte Kais zur Produktion von grünem Wasserstoff und grünem Ammoniak entstehen, die Schiffe mit einer Kapazität von 150.000 Tonnen aufnehmen können; 1 spezialisierter Kai für Flüssigfracht zum Empfang von Erdölprodukten, LNG, Jet und petrochemischen Produkten; Schiffe mit 100.000 Tonnen erhalten; 1 spezialisierter Kai für Massengüter, der Schiffe mit einer Kapazität von 70.000 - 100.000 Tonnen empfängt; 5 allgemeine Kais zum Be- und Entladen von Stückgut, Paketen, Containern, Ausrüstung und Materialien, Empfang von Schiffen mit einer Kapazität von 30.000 – 100.000 Tonnen.

Nach 2030 wird es 4 allgemeine und Materialkais für Schiffe mit einer Kapazität von 30.000 – 70.000 Tonnen geben; 1 Kai für Service- und Schleppflotte, 120 m lang.

Die vorläufige Prognose des Frachtvolumens im Hafen beträgt bis 2030 etwa 2,6 Millionen Tonnen/Jahr, einschließlich Flüssigfracht (Wasserstoff, Ammoniak), Materialien, Ausrüstung, Pakete und Massengut.

Im Zeitraum 2030–2050 beträgt das prognostizierte Güteraufkommen, das den Hafen passiert, etwa 16,6 Millionen/Jahr, darunter: Flüssiggüter (Wasserstoff, Ammoniak, LNG, Benzin, petrochemische Produkte), Stückgut, Container, Materialien, Ausrüstung, Pakete, Massengut, spezielle Energieausrüstung.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/binh-dinh-de-xuat-quy-hoach-khu-ben-phu-my-don-tau-toi-150000-tan-192241031090402045.htm