Wozu verpflichten sich Auftragnehmer, wenn sie im Zeitplan liegen?

Laut Angaben des Investors des Komponentenprojekts 1 der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau hat die Einheit vier Bauunternehmer wegen der Verzögerungen beim Bau gemahnt. Ist nach dem 20. März die Mobilisierung von Geräten und Personal nicht gewährleistet, wird der Arbeitnehmer verwarnt und es erfolgt eine vertragsgemäße Behandlung.

Vielen Bauunternehmern fehlt es an Ausrüstung und Personal vor Ort.

Herr Ngo The An, Direktor des Dong Nai Traffic Construction Investment Project Management Board, sagte, dass beim Bauabschnitt 1 des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau bisher nur 22 % der Leistung erreicht worden seien und man somit hinter dem Zeitplan liege. Der Grund für die Verzögerung waren frühere Grundstücksprobleme.

In den letzten Tagen hat die Gemeinde die Räumung des Geländes zur Übergabe an den Investor aktiv vorangetrieben. Aus diesem Grund hat das Projektmanagementgremium die Auftragnehmer aufgefordert, mehr Ausrüstung und Personal einzusetzen, um den Bau zu beschleunigen und so die zuvor langsamen Fortschritte auszugleichen. Allerdings seien viele Auftragnehmer seiner Meinung nach trotz mehrfacher Mahnungen nur langsam bei der Mobilisierung und zögerten sogar.

Der Projektvorstand hat vier Bauunternehmer daran erinnert und aufgefordert, den Bau des Abschnitts durch die Stadt Bien Hoa zu beschleunigen, da mehr Land als zuvor übergeben wird.

„Der Projektvorstand mahnt vier langsame Bauunternehmer: Construction Corporation No. 1 (CC1), Trung Nam Company, Hoa Binh 479 Company und Hai Dang Company. Wir fordern die übrigen Bauunternehmer dringend auf, nach dem Prinzip „3 Schichten, 4 Schichten“ zu arbeiten und die Trockenzeit zu nutzen, um die schleppenden Fortschritte auszugleichen. Jeder Bauunternehmer, der das Problem nicht behebt, wird bis zum 20. März verwarnt“, sagte Herr An.

Zuvor hatten die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai gemeinsam mit dem Bauministerium und dem Projektmanagementausschuss mehrfach unangekündigte Inspektionen der Baustelle durchgeführt. Zuletzt zeigte eine Inspektion am 4. März, dass viele Auftragnehmer die Anforderungen an den Arbeitsfortschritt nicht erfüllt hatten und die Anzahl der Geräte und personellen Ressourcen begrenzt war.

Die Behörden der Provinz Dong Nai stocken ihre Personalkapazitäten auf, um die Räumung des Geländes und die Übergabe an Investoren und Auftragnehmer zu beschleunigen.

Das Komponentenprojekt 1 der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, Abschnitt von km 0+000 – km 16+000, ist in Paket 18 (durch die Stadt Bien Hoa, mehr als 6 km lang) und Paket 21 (durch den Bezirk Long Thanh, etwa 10 km lang) unterteilt.

Bei Paket 21 hat die Lizen Joint Stock Company die besten Fortschritte gemacht. Sie hat etwa 2 km Asphalt verlegt und einige Abschnitte werden mit Zementbeton verstärkt. Als nächstes baut die Construction Joint Stock Company 368 noch 3 Hauptbrücken und 1 Überführung und erfüllt damit im Wesentlichen die Anforderungen.

Der von der Truong Son Company errichtete Abschnitt verfügt über grundlegende Maschinen und Ausrüstung, die den Anforderungen entsprechen, die Funktionseinheit hat jedoch Verstärkung angefordert, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Bei Paket Nummer 18 verfügte die Truong Son Construction Corporation zum Zeitpunkt der Inspektion gemäß den Ausschreibungsunterlagen über den vollständigen Maschinen- und Personalbestand. Um jedoch vor dem 31. Dezember Fortschritte zu erzielen, forderte der Investor zusätzliche Ausrüstung und Arbeitskräfte an. Die Einheit verpflichtet sich, das Projekt termingerecht abzuschließen, wenn die Baustelle im März 2025 vollständig fertiggestellt ist.

Die Construction Service and Trading Joint Stock Company 68 hat die Erdarbeiten K95 zum Zeitpunkt der Inspektion mit 4 Baggern, 2 Bulldozern, 1 Grader, 9 Walzen und 10 Muldenkippern abgeschlossen. Das Inspektionsteam forderte die Hinzufügung von mindestens 15 weiteren Walzen, um die Bauarbeiten zu beschleunigen.

Die Hoa Binh 479 Joint Stock Company errichtete Brücken auf der Hauptroute, doch zum Zeitpunkt der Inspektion wurde festgestellt, dass mit den Bauarbeiten noch nicht begonnen worden war und sich auf der Baustelle keine Maschinen befanden. Derzeit hat das Unternehmen lediglich den Brückenträger-Gussplatz bei Kilometer 5+069 mit 1 Bagger und 10 Arbeitern realisiert.

Der Projektmanagementausschuss hat dem Auftragnehmer zwei Dokumente zugesandt, um die Fähigkeit zur Vertragserfüllung zu überprüfen, die Vorauszahlung zurückzufordern und dem Bauministerium Bericht zu erstatten. Laut Investorenbericht liegen die Arbeiten dieser Einheit im Rückstand. Zum Zeitpunkt der Inspektion war kein Vertreter der Hoa Binh 479 Joint Stock Company auf der Baustelle.

Was sagen und versprechen Auftragnehmer?

Die Verantwortlichen der Auftragnehmer gaben an, dass der Hauptgrund für die Verzögerung darin liege, dass die Baustelle nicht ausreichend übergeben worden sei, was die Umsetzung vor Ort erschwere.

Herr Vo Cong Giang, stellvertretender Generaldirektor der Hoa Binh 479 Joint Stock Company, erklärte, dass die Schwierigkeit für Bauunternehmer darin liege, dass sie an wichtigen Standorten noch immer mit dem Landerwerb feststecken und während der Wartezeit auf den Landerwerb arbeiten müssten.

„Viele Menschen wurden noch nicht umgesiedelt, und außerdem verlaufen Hochspannungsleitungen. Die Einheit hat Bohrgeräte zur Baustelle gebracht und Personal mobilisiert, aber nur wenige Pfähle eingebracht und kann nicht alles auf einmal erledigen. Wir sind entschlossen, den Bau zu beschleunigen, sobald wir den Platz haben“, sagte Herr Giang.

Auch für den von der Firma CC1 errichteten Abschnitt wurde eine Verwarnung ausgesprochen, da dieser die Baufortschrittsanforderungen nicht erfüllte und auf der Baustelle keine „3-Schicht-, 4-Schicht-Atmosphäre“ herrschte.

Auch Herr Tran Van Pha, Leiter der Bau- und Installationsabteilung der Construction Corporation No. 1 (CC1), erklärte, dass es derzeit an den Standorten, an denen Pfähle zur Behandlung schwacher Böden gebohrt werden müssen, noch immer viele Hindernisse gebe, die es unmöglich machten, Ausrüstung für gleichzeitige Bauarbeiten zu mobilisieren.

Ein Vertreter der Hai Dang Joint Stock Company teilte außerdem mit, dass sich im Umkreis von 1,3 km der Baueinheit noch immer mehr als 100 Haushalte befinden, denen das Gelände noch nicht übergeben wurde.

Obwohl das Unternehmen mit gutem Bautempo arbeitet, sagte der Vertreter der Firma Lizen auch, dass sie auf der Baustelle festsitzen und deshalb den Bau nicht beschleunigen könnten. Bei einer Übergabe des Geländes im März werden die Arbeiten der Einheit im Juni abgeschlossen sein.

Um den Baufortschritt zu beschleunigen, werden die Räumungsarbeiten in Dong Nai beschleunigt.

Zusätzlich zu der Baustelle berichteten die Bauunternehmer auch von einem Mangel an Erdmaterial, was den Bau erschwerte. Einige Einheiten wie die Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company haben Baumaschinen mobilisiert und diese bei Kilometer 5+700 konzentriert, verfügen jedoch trotz der Suche nach vielen verschiedenen Quellen nicht über genügend Land.

„Diese Woche wird Land frei. Wir bringen weitere Motorräder für den Bau, um die Trockenzeit zu überstehen und die Hauptarbeiten abzuschließen. Außerdem hofft der Bauunternehmer, bald Unterstützung für die Befüllung mit Steinen zu erhalten, da die Steinversorgung noch gering ist und es derzeit schwierig ist, die Nachfrage zu decken“, meinte Herr Tran Van Pha.

Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge sind bisher 83 % des Autobahnabschnitts durch die Stadt Bien Hoa und 93 % des Abschnitts durch den Bezirk Long Thanh übergeben. In Bien Hoa gibt es noch immer fast 400 Haushalte, die nicht umgesiedelt wurden, während im Bezirk Long Thanh nur noch über 100 Haushalte übrig sind. Im Vergleich zum Stand vor etwa einem Monat hat sich die Menge der zur Übergabe an Investoren freigegebenen Grundstücke deutlich erhöht.

Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau ist etwa 53,7 km lang. Davon beträgt der Abschnitt durch die Provinz Dong Nai etwa 34,2 km; Ba Ria – Provinz Vung Tau, ca. 20 km. Derzeit haben die Projekte der Komponenten 1 und 2 in Dong Nai nur über 20 % ihrer Leistung erreicht und kämpfen noch immer mit Problemen hinsichtlich des Grundstücks und der Uferböschungen. Allein der Abschnitt durch Ba Ria – Vung Tau beträgt über 74 %.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-qua-dong-nai-bi-cham-tien-do-cac-nha-thau-cam-ket-gi-192250317105417346.htm