Wann werden 14 Straßen in der Stadt Ai Tu an die Nationalstraße 1 angeschlossen?

Seit 2018 haben das Volkskomitee des Bezirks Trieu Phong und das Volkskomitee der Provinz Quang Tri dem Verkehrsministerium wiederholt vorgeschlagen, 14 Routen in der Stadt Ai Tu mit der Nationalstraße 1 zu verbinden, um einen bequemen und reibungslosen Verkehr zu schaffen, der der sozioökonomischen Entwicklung dient und den städtischen Raum erweitert. Dieses Problem konnte bisher jedoch nicht gelöst werden.

Straßenstaus, Menschen und Unternehmen haben Schwierigkeiten

Die Tran Phu Street, eine breite, schöne und ebene Asphaltstraße, die das Zentrum der Stadt Ai Tu mit der An Mo-Brücke verbindet, ist im Wesentlichen fertiggestellt, doch die Dutzende Meter der Kreuzung mit der Nationalstraße 1 sind noch immer mit Sand und Kies übersät und weisen keine klare Kontur auf.

„Dieser Abschnitt kann nicht gebaut werden, da die Behörden die Verbindung der Tran Phu-Straße mit der Nationalstraße 1 noch nicht genehmigt haben. Dies bringt zahlreiche Schwierigkeiten und Gefahren für die Fortbewegung der Menschen sowie für die Ordnung und Schönheit der Stadt mit sich“, sagte ein Beamter des Wirtschafts- und Infrastrukturministeriums des Bezirks Trieu Phong, der den Reporter begleitete.

Als wir in dieser Gegend waren, bemerkten wir, dass viele Leute, die von der Tran Phu Street zum National Highway 1 oder umgekehrt wollten, die provisorische Straße nur sehr langsam überqueren konnten. Ein Kieshaufen blockierte den Weg, um die Durchfahrt von Fahrzeugen zu verhindern. Das Überqueren des Gehwegs war daher sehr schwierig und gefährlich.

Die Tran Phu Straße in der Stadt Ai Tu ist nicht an die Nationalstraße 1 angeschlossen, was viele Schwierigkeiten für die Verkehrsteilnehmer mit sich bringt und die städtische Ästhetik beeinträchtigt - Foto: AQ

Aufgrund der Arbeitsbedingungen reist Herr Ho Van Xuan fast jeden Tag von seinem Zuhause in der Gemeinde Trieu An in die Stadt Ai Tu. Jedes Mal, wenn Herr Xuan auf seiner Reise durch dieses Gebiet kam, war er sehr besorgt.

„Die Tran Phu-Straße ist weitläufig, doch der Abschnitt mit der Anbindung an die Nationalstraße 1 ist noch nicht fertiggestellt, was viele Schwierigkeiten und potenzielle Unfallrisiken für die Menschen mit sich bringt. Ich hoffe, dass die Regierung diesen Abschnitt bald fertigstellen wird, damit die Menschen bequem und sicher reisen können“, schlug Herr Xuan vor.

Nicht weit von der Tran Phu-Straße liegt die Nguyen Phuc Nguyen-Straße, die Hauptstraße, die den National Highway 1 mit dem Industriepark Dong Ai Tu verbindet. In diesem Industriecluster sind gegenwärtig zahlreiche Unternehmen aktiv, das größte davon ist die Bekleidungsfabrik Hoa Tho Trieu Phong. Mit etwa 1.200 Arbeitern, einer großen Zahl von Motorrädern, auf denen Arbeiter zur Arbeit fahren, und Autos, die Rohstoffe und Produkte transportieren, kommt und geht das Unternehmen jeden Tag rein und raus. Die Tatsache, dass die Nguyen-Phuc-Nguyen-Straße nicht fertiggestellt und an die Nationalstraße 1 angeschlossen werden kann, hat dem Unternehmen viele Schwierigkeiten bereitet.

„Zu vielen Tageszeiten können sich die Lastwagen, die Waren in die Fabrik und aus ihr heraus transportieren, nur mit Mühe fortbewegen, was viel Zeit in Anspruch nimmt, und wenn die Arbeiter zur Arbeit gehen oder Feierabend machen, kommt es zu Staus, die leicht zu Kollisionen und Verkehrsunfällen führen können. „Wenn die Verkehrsinfrastruktur reibungslos und sicher ist, können die in diesem Industriecluster tätigen Unternehmen reibungslos und effektiv produzieren und Geschäfte abwickeln, und die Arbeitnehmer fühlen sich bei der Arbeit sicherer“, sagte Phan Ngoc Hung, Direktor der Bekleidungsfabrik Hoa Tho Trieu Phong.

Die Straßen Tran Phu und Nguyen Phuc Nguyen sind zwei von 14 Straßen in der Stadt Ai Tu, die nicht an die Nationalstraße 1 angeschlossen sind, darunter: Dang Dung, Nguyen Hoang-Verlängerung, Le Huu Tru, Dinh Tien Hoang, Dang Thi, Nguyen Huu Khieu, Hai Ba Trung …

„Von 2018 bis heute haben die Bezirksvolkskomitees und die Provinzvolkskomitees viele Male mit den zuständigen Behörden und Einheiten zusammengearbeitet und dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, eine Lösung dieses Problems in Betracht zu ziehen, doch bislang sind keine Fortschritte erzielt worden. „Diese Realität hat große Auswirkungen auf das Reisen der Menschen, ihre Geschäftsaktivitäten sowie die Ausweitung des städtischen Raums und der Ästhetik“, sagte Hoang Thi Hong Hue, Leiterin der Wirtschafts- und Infrastrukturabteilung des Bezirks Trieu Phong.

Was ist die Ursache?

Auf Vorschlag des Volkskomitees des Distrikts Trieu Phong hat das Volkskomitee der Provinz Quang Tri am 31. Juli 2018 dem Verkehrsministerium ein Dokument mit der Vereinbarung über die Planung der Anbindung von 14 Routen in der Stadt Ai Tu an die Nationalstraße 1 übermittelt.

Auf Anweisung des Verkehrsministeriums hat die vietnamesische Straßenverwaltung am 5. September 2018 eine offizielle Mitteilung zu diesem Thema an das Volkskomitee der Provinz geschickt, in der sie darum bat, dass die Planungsunterlagen für die Anschlusspunkte an die Nationalstraße 1 die Meinung der direkt verwaltenden Straßenverwaltungsbehörde sowie eine schriftliche Stellungnahme des BOT-Projektinvestors zur Verkehrssicherheit, den Auswirkungen auf die Struktur des Projekts, der Mauterhebung und anderen damit zusammenhängenden Fragen enthalten müssen.

Gemäß der Anweisung des Volkskomitees der Provinz, das Volkskomitee des Distrikts Trieu Phong mit der Vervollständigung der von der vietnamesischen Straßendirektion geforderten Unterlagen zu beauftragen, arbeitete das Volkskomitee des Distrikts am 27. September 2018 mit Vertretern der Leiter der Abteilung für Straßenverwaltung II, der Abteilung für Straßenverwaltung II, der Abteilung für Verkehr von Quang Tri und der Truong Thinh Group Joint Stock Company (das Unternehmen, das in den Bau der Nationalstraße 1 von Kilometer 741+170 bis Kilometer 756+705 und in die Erweiterung der Nationalstraße 1 von der Stadt Dong Ha nach Quang Tri investiert) an entsprechenden Inhalten und führte eine Felduntersuchung durch und erstellte gleichzeitig ein Arbeitsprotokoll als Grundlage für die Abteilung für Straßenverwaltung II und die Truong Thinh Group Joint Stock Company, um ein Dokument an die vietnamesische Straßendirektion zur Prüfung und Konsultation mit dem Verkehrsministerium zu senden und die Planung der Anbindung der oben genannten 14 Routen an die Nationalstraße 1 zu vereinbaren.

Am 4. Oktober 2018 sandte die Straßenverwaltungsabteilung II dem Volkskomitee der Provinz und der vietnamesischen Straßenverwaltung ein Dokument zum oben genannten Thema, in dem sie der Vereinbarung zur Verbindungsplanung grundsätzlich zustimmten. Am 7. November 2018 schickte die Truong Thinh Group Joint Stock Company ein Dokument an das Volkskomitee der Provinz und die vietnamesische Straßenverwaltung, in dem sie erklärte, dass sie der Aufnahme der Planung zur Anbindung der oben genannten 14 Routen an die Nationalstraße 1 nicht zugestimmt habe, da dies Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit, die Baustruktur und die Möglichkeit des Investors zur Kapitalrückgewinnung habe, da die Fahrzeuge die BOT-Mautstationen meiden würden.

Hoang Thi Hong Hue, Leiterin der Abteilung für Wirtschaft und Infrastruktur des Bezirks Trieu Phong, sagte: „Seitdem hat es keine Fortschritte gegeben, obwohl das Volkskomitee des Bezirks Trieu Phong im Jahr 2020 weiterhin ein Dokument herausgab, in dem bestätigt wurde, dass 12/14 Routen in der Stadt Ai Tu, die an die Nationalstraße 1 angeschlossen werden sollen, vor dem Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 1 von der Stadt aus angelegt wurden.“ Die Regierung hat das Projekt von Dong Ha nach Quang Tri der Truong Thinh Group Joint Stock Company zur Investition im Rahmen des BOT-Verfahrens übertragen. Gleichzeitig wurde bestätigt, dass die Gründe, warum die Truong Thinh Group Joint Stock Company der Planung zur Anbindung der oben genannten 14 Routen an die Nationalstraße 1 nicht zugestimmt hat, nicht zufriedenstellend sind und die sozioökonomische Entwicklung des Bezirks im Allgemeinen und der Stadt Ai Tu im Besonderen behindern und die Gefahr von Verkehrsunfällen erhöhen.

Auch bei der 26. Sitzung des 8. Volksrates der Provinz, die am 11. und 12. Juli 2024 stattfand, blieb dieses Thema in der Frage-und-Antwort-Runde ein heißes Thema. Tran Huu Hung, Direktor des Verkehrsministeriums, erläuterte den Grund, warum diese 14 Routen nicht an die Nationalstraße 1 angeschlossen wurden, wie folgt: „Laut dem Antwortdokument der Straßenverwaltungsabteilung II müssen sich die Routen in der Planung befinden, um an die Nationalstraße 1 angeschlossen werden zu können.“ Der Bezirk Trieu Phong hat 14 Routen in die Planung aufgenommen und vom Volkskomitee der Provinz genehmigt. Bei der Anschlussplanung ist es jedoch erforderlich, Straßenkorridore zu nutzen, die Verkehrssicherheitsbedingungen sicherzustellen, für Nachtbeleuchtung zu sorgen und den Boden sauber zu halten, bevor der Anschluss erfolgen kann.

Aus den oben genannten Punkten geht hervor, dass der Zeitpunkt, wann 14 Routen in der Stadt Ai Tu an die Nationalstraße 1 angeschlossen werden, noch unbestimmt ist.

Um die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die Sicherheit für den Verkehr und die Geschäftsaktivitäten der Bevölkerung im Bezirk Trieu Phong sowie in den benachbarten Ortschaften zu gewährleisten, müssen die Behörden aller Ebenen und Funktionsbehörden über zeitgemäßere und wirksamere Lösungen verfügen, um bald 14 Routen in der Stadt Ai Tu an die Nationalstraße 1 anzuschließen.

Herr Quan

Quelle: https://baoquangtri.vn/bao-gio-14-tuyen-duong-o-thi-tran-ai-tu-duoc-dau-noi-voi-quoc-lo-1-187218.htm