Wann werden 14 Straßen in der Stadt Ai Tu an die Nationalstraße 1 angeschlossen?

Seit 2018 haben das Volkskomitee des Bezirks Trieu Phong und das Volkskomitee der Provinz Quang Tri dem Verkehrsministerium wiederholt vorgeschlagen, 14 Routen in der Stadt Ai Tu mit der Nationalstraße 1 zu verbinden, um einen bequemen und reibungslosen Verkehr zu schaffen, der der sozioökonomischen Entwicklung dient und den städtischen Raum erweitert. Dieses Problem konnte jedoch bisher nicht gelöst werden.

Straßenstaus, Menschen und Unternehmen haben Schwierigkeiten

Die Tran Phu Street, eine breite, schöne, ebene Asphaltstraße, die das Zentrum der Stadt Ai Tu mit der An Mo-Brücke verbindet, ist im Wesentlichen fertiggestellt, doch die Dutzende Meter der Kreuzung mit der Nationalstraße 1 sind noch immer mit Sand und Kies übersät und haben keine klare Kontur.

„Dieser Abschnitt kann nicht gebaut werden, da die Behörden die Verbindung der Tran Phu Straße mit der Nationalstraße 1 noch nicht genehmigt haben. Diese Tatsache bringt zahlreiche Schwierigkeiten und Gefahren für die Menschen mit sich, die reisen möchten, sowie für die städtische Ordnung und Schönheit“, sagte ein Beamter der Wirtschafts- und Infrastrukturabteilung des Bezirks Trieu Phong, der den Reporter begleitete.

Als wir in dieser Gegend waren, bemerkten wir, dass viele Leute, die von der Tran Phu Street zum National Highway 1 oder umgekehrt wollten, sehr langsam fahren mussten, um die provisorische Straße zu überqueren. Ein Kieshaufen blockierte den Weg, um Fahrzeuge am Passieren zu hindern, und das Überqueren des Bürgersteigs war sehr schwierig und gefährlich.

Die Tran Phu Straße in der Stadt Ai Tu ist nicht an die Nationalstraße 1 angeschlossen, was viele Schwierigkeiten für die Verkehrsteilnehmer mit sich bringt und die städtische Ästhetik beeinträchtigt - Foto: AQ

Aufgrund der Arbeitsbedingungen reist Herr Ho Van Xuan fast jeden Tag von seinem Zuhause in der Gemeinde Trieu An in die Stadt Ai Tu. Jedes Mal, wenn Herr Xuan auf seiner Reise durch dieses Gebiet kam, war er sehr besorgt.

„Die Tran Phu Straße ist weitläufig, aber der Anschlussabschnitt zur Nationalstraße 1 ist noch nicht fertiggestellt, was viele Schwierigkeiten und potenzielle Unfallrisiken mit sich bringt. Ich hoffe, die Regierung wird diesen Abschnitt bald fertigstellen, damit die Menschen bequem und sicher reisen können“, schlug Herr Xuan vor.

Nicht weit von der Tran Phu Street liegt die Nguyen Phuc Nguyen Street, die Hauptstraße, die den National Highway 1 mit dem Dong Ai Tu Industrial Park verbindet. In diesem Industriecluster sind derzeit viele Unternehmen aktiv, das größte davon ist die Bekleidungsfabrik Hoa Tho Trieu Phong. Mit etwa 1.200 Arbeitern, einer großen Zahl von Motorrädern, auf denen Arbeiter zur Arbeit fahren, und Autos, die Rohstoffe und Produkte transportieren, kommt und geht das Unternehmen jeden Tag ein und aus. Die Tatsache, dass die Nguyen Phuc Nguyen Straße nicht fertiggestellt wurde, um an die Nationalstraße 1 angeschlossen zu werden, hat diesem Unternehmen viele Schwierigkeiten bereitet.

„Zu vielen Tageszeiten haben LKWs, die Waren in die Fabrik oder aus der Fabrik transportieren, Schwierigkeiten, sich zu bewegen, was viel Zeit in Anspruch nimmt. Wenn die Arbeiter zur Arbeit fahren oder Feierabend machen, kommt es zu Staus, die leicht zu Kollisionen und Verkehrsunfällen führen können. Eine reibungslose und sichere Verkehrsinfrastruktur ermöglicht es den Unternehmen in diesem Industriegebiet, reibungslos und effizient zu produzieren und Geschäfte abzuwickeln, und die Arbeiter fühlen sich bei der Arbeit sicherer“, sagte Phan Ngoc Hung, Direktor der Bekleidungsfabrik Hoa Tho Trieu Phong.

Die Straßen Tran Phu und Nguyen Phuc Nguyen sind zwei von 14 Straßen in der Stadt Ai Tu, die nicht an die Nationalstraße 1 angeschlossen sind, darunter: Dang Dung, Nguyen Hoang Extension, Le Huu Tru, Dinh Tien Hoang, Dang Thi, Nguyen Huu Khieu, Hai Ba Trung ...

„Seit 2018 haben das Bezirksvolkskomitee und das Provinzvolkskomitee mehrfach mit den zuständigen Behörden und Einheiten zusammengearbeitet und dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, dieses Problem zu lösen, doch bisher gab es keine Fortschritte. Diese Situation hat die Mobilität der Menschen, ihre Geschäftstätigkeit sowie die Erweiterung des städtischen Raums und der Ästhetik stark beeinträchtigt“, sagte Hoang Thi Hong Hue, Leiterin der Wirtschafts- und Infrastrukturabteilung des Bezirks Trieu Phong.

Was ist die Ursache?

Auf Vorschlag des Volkskomitees des Bezirks Trieu Phong hat das Volkskomitee der Provinz Quang Tri am 31. Juli 2018 dem Verkehrsministerium ein Dokument mit der Vereinbarung über die Planung der Anbindung von 14 Routen in der Stadt Ai Tu an die Nationalstraße 1 übermittelt.

Auf Anweisung des Verkehrsministeriums sandte die vietnamesische Straßenverwaltung am 5. September 2018 eine offizielle Mitteilung zu diesem Thema an das Volkskomitee der Provinz mit der Aufforderung, dass die Planungsunterlagen für Anschlusspunkte an die Nationalstraße 1 die Stellungnahme der direkt verwaltenden Straßenverwaltungsbehörde sowie eine schriftliche Stellungnahme des BOT-Projektinvestors zur Verkehrssicherheit, zu den Auswirkungen auf die Struktur des Projekts, zur Mauterhebung und zu anderen damit zusammenhängenden Fragen enthalten müssen.

Gemäß der Anweisung des Volkskomitees der Provinz, das Volkskomitee des Distrikts Trieu Phong mit der Fertigstellung der von der vietnamesischen Straßendirektion geforderten Unterlagen zu beauftragen, arbeitete das Volkskomitee des Distrikts am 27. September 2018 mit Vertretern der Leiter der Straßenverwaltungsabteilung II, der Straßenverwaltungsabteilung II, der Verkehrsabteilung von Quang Tri und der Truong Thinh Group Joint Stock Company (das Unternehmen, das in den Bau der Nationalstraße 1 von Kilometer 741+170 bis Kilometer 756+705 und in die Erweiterung der Nationalstraße 1 von Dong Ha City nach Quang Tri investiert) an den entsprechenden Inhalten und führte eine Felduntersuchung durch und erstellte gleichzeitig ein Arbeitsprotokoll als Grundlage für die Straßenverwaltungsabteilung II und die Truong Thinh Group Joint Stock Company, um ein Dokument an die vietnamesische Straßendirektion zur Prüfung und Konsultation mit dem Verkehrsministerium zu senden, um die Planung der Anbindung der oben genannten 14 Routen an die Nationalstraße 1 zu vereinbaren.

Am 4. Oktober 2018 sandte die Straßenverwaltungsabteilung II dem Volkskomitee der Provinz und der vietnamesischen Straßenverwaltung ein Dokument zu dem oben genannten Thema, in dem sie sich grundsätzlich auf die Vereinbarung zur Verbindungsplanung einigten. Am 7. November 2018 schickte die Truong Thinh Group Joint Stock Company ein Dokument an das Volkskomitee der Provinz und die vietnamesische Straßenverwaltung, in dem sie erklärte, dass sie der Aufnahme der Planung zur Anbindung der oben genannten 14 Routen an die Nationalstraße 1 nicht zugestimmt habe, da dies Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit, die Baustruktur und die Möglichkeit des Investors zur Kapitalrückgewinnung habe, da die Fahrzeuge BOT-Mautstationen meiden würden.

Hoang Thi Hong Hue, Leiter der Abteilung für Wirtschaft und Infrastruktur des Bezirks Trieu Phong, sagte: „Seitdem hat es keine Fortschritte gegeben, obwohl das Volkskomitee des Bezirks Trieu Phong im Jahr 2020 weiterhin ein Dokument herausgab, in dem bestätigt wurde, dass 12/14 Routen in der Stadt Ai Tu, die an die Nationalstraße 1 angeschlossen werden sollten, vor dem Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 1 von der Stadt aus angelegt wurden.“ Die Regierung hat das Projekt von Dong Ha nach Quang Tri der Truong Thinh Group Joint Stock Company zur Investition im Rahmen des BOT-Verfahrens übertragen. Gleichzeitig wurde bestätigt, dass die Gründe, warum die Truong Thinh Group Joint Stock Company nicht zugestimmt hat, die Planung zur Anbindung der oben genannten 14 Routen an die Nationalstraße 1 mit aufzunehmen, nicht zufriedenstellend sind, da dies die sozioökonomische Entwicklung des Bezirks im Allgemeinen und der Stadt Ai Tu im Besonderen behindert und das Risiko von Verkehrsunfällen erhöht.

Kürzlich, auf der 26. Sitzung des 8. Volksrates der Provinz, die am 11. und 12. Juli 2024 stattfand, war dieses Thema in der Frage-und-Antwort-Runde weiterhin ein heißes Thema. Tran Huu Hung, Direktor des Verkehrsministeriums, erläuterte den Grund, warum diese 14 Routen nicht an die Nationalstraße 1 angeschlossen wurden, wie folgt: „Laut dem Antwortdokument der Straßenverwaltungsabteilung II müssen die Routen in der Planung sein, um an die Nationalstraße 1 angeschlossen werden zu können.“ Der Bezirk Trieu Phong hat 14 Routen in die Planung aufgenommen und vom Volkskomitee der Provinz genehmigt. Bei der Verbindungsplanung ist es jedoch erforderlich, Straßenkorridore zu verwenden, die Verkehrssicherheitsbedingungen sicherzustellen, für Nachtbeleuchtung zu sorgen und einen sauberen Boden bereitzustellen, bevor die Verbindung hergestellt werden kann.

Aus den oben genannten Punkten geht hervor, dass der Zeitpunkt, wann 14 Routen in der Stadt Ai Tu an die Nationalstraße 1 angeschlossen werden, noch unbestimmt ist.

Um die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die Sicherheit der Bevölkerung im Verkehr und bei Geschäftsaktivitäten im Bezirk Trieu Phong sowie in den umliegenden Ortschaften zu gewährleisten, müssen die Behörden aller Ebenen und Funktionsbehörden über zeitnahere und effektivere Lösungen verfügen, um bald 14 Routen in der Stadt Ai Tu an die Nationalstraße 1 anzuschließen.

Herr Quan

Quelle: https://baoquangtri.vn/bao-gio-14-tuyen-duong-o-thi-tran-ai-tu-duoc-dau-noi-voi-quoc-lo-1-187218.htm