Die Zeitung Giao Thong organisierte eine Diskussion zum Thema „Wie können die Busse und U-Bahnen der Hauptstadt für die Fahrgäste attraktiver gemacht werden?“

Morgen früh (26. September) organisiert die Zeitung Giao Thong eine Diskussion zum Thema: „Wie können die Busse und U-Bahnen der Hauptstadt für die Fahrgäste attraktiver gemacht werden?“.

Busse und U-Bahnen ziehen Fahrgäste an und tragen dazu bei, den Privatverkehr zu reduzieren. Illustrationsfoto.

In Hanoi sind derzeit insgesamt 153 Buslinien in Betrieb. Darunter 128 subventionierte Buslinien, 9 nicht subventionierte Buslinien, 13 angrenzende Buslinien und 3 Stadtrundfahrtlinien.

Das Busnetz erreicht mittlerweile alle 30 Kreise, Städte und Gemeinden; 513/579 Gemeinden, Bezirke und Städte (88,6 %); 65/75 Krankenhäuser (87 %); 192/286 Universitäten, Hochschulen, Gymnasien (67 %).

Außerdem wurden alle 27 großen Industriegebiete und 33/37 Stadtgebiete (89,2 %) mit Bussen erreicht. 23/24 Handwerksdörfer (95,8 %); 23/25 historische und kulturelle Stätten und Touristengebiete (92 %) sind mit 8 benachbarten Provinzen und Städten verbunden (Hung Yen, Ha Nam, Bac Ninh, Bac Giang, Hai Duong, Hoa Binh, Vinh Phuc, Nam Dinh).

Die Stadt verfügt über 11 Verkehrsbetriebe mit insgesamt über 2.100 Fahrzeugen, die am Busbetrieb beteiligt sind. Täglich befördert es Zehntausende Passagiere.

In den letzten Jahren hat Hanoi viele Anstrengungen unternommen, um sein Netzwerk zu erweitern, in Fahrzeuginnovationen zu investieren und die Anwendung von Wissenschaft und Technologie in Management und Betrieb zu steigern, um den Menschen den Zugang zu öffentlichen Personenbeförderungsdiensten zu erleichtern.

Von 2021 bis 2024 wird es in Hanoi zwei weitere U-Bahn-Linien geben: Cat Linh – Ha Dong Metro und Nhon – Hanoi Station, die durch Busse verbunden sind, um den Reisebedarf der Passagiere zu decken. Allerdings entsprach das Passagieraufkommen nicht den Erwartungen.

Der Großteil des Straßenverkehrs besteht aus Privatfahrzeugen, und das Ziel, den Anteil des öffentlichen Personennahverkehrs bis 2025 auf 30–35 % zu steigern, stellt eine große Herausforderung dar.

Die Suche nach Lösungen, um Busse und Bahnen in der Hauptstadt für Menschen attraktiver zu machen, die auf ihr Privatauto verzichten und den öffentlichen Personennahverkehr nutzen, ist ein Thema der morgigen Diskussion (26. September).

Auf dem Seminar werden Vertreter staatlicher Verwaltungsbehörden, Experten und Unternehmen konkretere Richtungen und Lösungen für die nächsten Phasen diskutieren und vorschlagen.

Gäste der Diskussion:

1. Herr Vu Hong Truong, Generaldirektor von Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

2. Herr Nghiem Thang, Vizepräsident der Hanoi Public Passenger Transport Association.

3. Herr Pham Dinh Tien, Leiter der Planungs- und Betriebsabteilung, Hanoi Traffic Management and Operation Center

4. Herr Phan Le Binh – Verkehrsexperte.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bao-giao-thong-to-chuc-toa-dam-cach-nao-de-xe-bust-metro-thu-do-them-hut-khach-192240925172219077.htm