Lektion 2: Priorisierung wichtiger Investitionsressourcen

„Ein Zentrum, zwei mehrdimensionale Routen, zwei Durchbrüche, drei dynamische Regionen“ ist die Entwicklungsraumorientierung von Quang Ninh, die die Provinz in den letzten 10 Jahren konsequent umgesetzt hat. Diese Ausrichtung wird von Quang Ninh weiterhin verfolgt und in der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 verdeutlicht. Quang Ninh priorisiert Investitionsressourcen und schafft Entwicklungsraum.

Entwicklung von „Herz“ und „Linie“ nach Planung

Den Geist der Resolution des 13. Nationalen Parteitags zur Planung und Organisation des nationalen Entwicklungsraums gründlich erfassen; in enger Anlehnung an die Planung der Provinz Quang Ninh für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 … Quang Ninh hat das Potenzial und die Vorteile des Ortes erkannt und setzt den Entwicklungsraum „ein Zentrum, zwei mehrdimensionale Routen, zwei Durchbrüche, drei dynamische Regionen“ konsequent um, indem es Verkehrskorridore in Verbindung mit Wirtschaftskorridoren und städtischen Korridoren schafft, mit dem Ziel, eine zentral verwaltete Stadt aufzubauen und die intraregionale und regionale Konnektivität sowie die territoriale Aufteilung und Zusammenarbeit zu fördern und so Potenziale, Stärken, komparative Vorteile und Wettbewerbsvorteile zu sichern.

Perspektivisches Diagramm, Lage und regionale Verbindungen von Quang Ninh.

Dementsprechend ist das „Herz“ die Stadt Ha Long, das politisch-administrative-wirtschaftliche-kulturelle Zentrum der Provinz; Stadtentwicklung nach einem multipolaren Modell mit der Bucht von Cua Luc als Verbindungszentrum und einer Ausweitung des Stadtgebiets nach Norden. Die beiden Routen umfassen: Die westliche Korridorroute beginnt in Ha Long und führt über Dong Trieu zum Delta des Roten Flusses und zur Hauptstadt Hanoi. Sie ist auf die Entwicklung einer Kette von urbanen, grünen und sauberen Industrien, Hochtechnologie sowie kulturellem, historischem und spirituellem Tourismus ausgerichtet. Insbesondere die Küstenwirtschaftszone Quang Yen ist der „Kern“, der neue Wachstumsmotor der Westroute und der Provinz. Sie entwickelt sich nach dem „Smart City“-Modell mit intelligenten, modernen Industrie-, Dienstleistungs-, Stadt- und Seehafenzonen sowie Verarbeitungs-, Fertigungs- und Hightech-Industriezentren. Der östliche Korridor beginnt in Ha Long und führt nach Mong Cai in Richtung des nordostasiatischen Marktes. Entwicklung einer Kette ökologischer Stadtgebiete – Dienstleistungen, Handel, umfassender Luxustourismus, saubere Landwirtschaft – Hochtechnologie und Meereswirtschaft; Nehmen Sie die industrielle Entwicklung als Maßstab für die Landwirtschaft.

Um die frühzeitige Bildung von „Zentren“ und „Routen“ gemäß der Planung zu fördern, schafft Quang Ninh Verkehrskorridore, die mit Wirtschaftskorridoren und städtischen Korridoren verknüpft sind, und fördert so die intraregionalen und regionalen Verbindungen. Gleichzeitig wird durch die territoriale Aufteilung und Zusammenarbeit sichergestellt, dass die Potenziale, Stärken, komparativen Vorteile und Wettbewerbsvorteile jedes Ortes in der Provinz in enger Beziehung zum nördlichen dynamischen Dreieck, der nördlichen Schlüsselwirtschaftsregion und dem Delta des Roten Flusses stehen, um maximiert zu werden, sich gegenseitig zu ergänzen und sich gemeinsam zu entwickeln. Auf dieser Grundlage müssen Landressourcen, natürliche Ressourcen, Mineralien, Waldressourcen und Meeresressourcen streng verwaltet und rational und effektiv genutzt werden, um eine nachhaltige Entwicklung, ein grünes Wachstum und die Anpassung an den Klimawandel zu erreichen. Die Provinz strebt an, bis 2030 eine zentral verwaltete Stadt zu werden. Dies geschieht auf der Grundlage der Bildung eines Innenstadtbereichs mit sieben Städten: Ha Long, Cam Pha, Uong Bi, Mong Cai – Hai Ha, Dong Trieu, Quang Yen, Van Don und der Wiederherstellung der Stadt Tien Yen.

Die Ha Long-Hai Phong-Schnellstraße ist eine wichtige treibende Kraft für die Entwicklung der westlichen Region der Provinz.

Die Stadt Ha Long hat eine besondere wirtschaftliche geografische Lage und ist das „Herz“ der räumlichen Entwicklungsorientierung von Quang Ninh. Auch aufgrund dieser besonders wichtigen Rolle ist Ha Long im vom Premierminister genehmigten Masterplan für die Stadt Ha Long bis 2040 darauf ausgerichtet, sich nach dem Modell eines intelligenten Stadtgebiets zu entwickeln, eine nachhaltige Entwicklung zu verfolgen, die sich an den Klimawandel anpasst und den Anforderungen der Provinz an grünes Wachstum entspricht.

Genosse Nguyen Tien Dung, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Ha Long, sagte: „Sobald die Stadt die Planungsunterlagen erhält, wird sie das Planungsprojekt gemäß den Vorschriften öffentlich bekannt geben, Pläne und Entscheidungen herausgeben, Zonenplanungsprojekte, Stadtentwicklungsprogramme und Architekturverwaltungsvorschriften erstellen und dem Volkskomitee der Provinz zur Genehmigung vorlegen sowie Investitionen in wichtige Verkehrswege und -verbindungen fördern, um eine Entwicklungsdynamik zu schaffen.“

Seit Beginn der Amtszeit hat die Stadt Ha Long Ressourcen für Investitionen in über 60 Projekte priorisiert und arbeitet mit einer Gesamtinvestition von über 4.000 Milliarden VND an der Entwicklung der Infrastruktur, insbesondere in den Bereichen Transport, Kultur, Bildung, sauberes Wasser usw. in Berggemeinden, Hochland und abgelegenen Gebieten. Dem Plan zufolge sollen bis 2025 Dutzende neuer Projekte und Arbeiten umgesetzt werden, um Impulse zu setzen und den Entwicklungsraum für Ha Long zu erweitern.

Ha Long verfügt heute über eine stark entwickelte städtische Infrastruktur. Es ist möglich, das Raum- und Strukturmodell in einer multipolaren Richtung mit der Rolle eines Verbindungszentrums der Cua Luc-Bucht zu visualisieren. Die Love- und die Binh-Minh-Brücke haben in der Provinz Priorität und Aufmerksamkeit und sind wichtige Verbindungspunkte, die den Raum der Cua-Luc-Bucht abschließen. Die Wegeführung rund um die Bucht wird sukzessive synchronisiert und es wird in sie investiert, um neuen Entwicklungsraum zu schaffen. Das Gebiet um die Bucht wird urbanisiert und es werden viele neue Investitionsprojekte umgesetzt, um die Landressourcen effektiv in eine Richtung zu nutzen, die den Anforderungen eines grünen Wachstums und der Anpassung an den Klimawandel gerecht wird.

Die Halong-Bucht verbindet sich allmählich mit der Bai Tu Long-Bucht, der Lan Ha-Bucht und der Insel Cat Ba. In der Ostregion haben sich administrative und politische Zentren mit wichtigen Verwaltungssitzen der Provinz gebildet. Die westliche Region ist ein neuer Raum für städtische Gebiete, internationalen Tourismus und Unterhaltungsdienste ... mit einer Reihe neuer städtischer Projekte im Wert von mehreren Milliarden US-Dollar, die von führenden vietnamesischen Unternehmen wie Vingroup, Sun Group, BIM Group und Tuan Chau Group durchgeführt werden, die investieren und bauen. Von dort aus soll der westliche Bereich der Stadt Ha Long zu einem modernen, hochwertigen Wohnraum werden.

Und schließlich ist die nördliche Bergregion auf die Funktionen des ökologischen Schutzes, der land- und forstwirtschaftlichen Produktion und des gemeinschaftlichen Ökotourismus ausgerichtet, der allmählich Gestalt annimmt, da die Stadt ihre Ressourcen auf die Priorisierung der gleichzeitigen Entwicklung neuer Verbindungsrouten vom Tiefland ins Hochland konzentriert, wie etwa der Straße, die Son Duong mit Dong Son und Dong Lam verbindet, und die Vorbereitung der Erschließung nach Ky Thuong. Dieser Investitionsschwerpunkt schafft nicht nur Bedingungen für die Entwicklung des nördlichen Gebiets von Ha Long und für die Verbesserung des Lebens der Menschen im Hochland, sondern trägt auch wesentlich dazu bei, Investitionen anzuziehen und Grundstücke mit großem Potenzial zu fördern.

Es ist ersichtlich, dass mit der eigenen Strategie zur Entwicklung und Erweiterung des Raums die Rolle des „Herzens“ der Stadt Ha Long schrittweise geformt wurde. Die Planung hilft der Stadt nicht nur, das Problem der Raumzuweisung für Entwicklungsziele zu lösen, sondern beseitigt auch die grundlegenden Engpässe hinsichtlich der Grundstücksfläche, der überlasteten technischen Infrastruktur und der mangelnden Synchronisierung der Verkehrsinfrastruktur, die vor der Fusion Engpässe der beiden Ortschaften Ha Long und Hoanh Bo darstellten.

Neue Triebkraft für Entwicklung im Westen

Rückblickend auf die vergangenen Jahre gab es in der westlichen Region der Provinz viele „Engpässe“, die die sozioökonomische Entwicklung einschränkten. Die Stadt Quang Yen verfügt als regionales Verbindungszentrum und Küstenstadtgebiet mit einer Bau- und Entwicklungsgeschichte von über 200 Jahren über zahlreiche Potenziale und Vorteile. Allerdings sind die Entwicklungsmöglichkeiten begrenzt, da die Hauptverkehrsroute durch den Ort über die Nationalstraße 18 führt, die kurz und weit vom Zentrum entfernt ist. Die Verkehrsinfrastruktur ist rudimentär und verbindet das Gebiet über schmale, marode Provinzstraßen und ein veraltetes Fährsystem, dessen Fahrten lange dauern. Dies hat die regionale Wirtschaftsentwicklung behindert und war für Investitionen nicht attraktiv.

In der Stadt Quang Yen entstanden Industrieparks.

Basierend auf den praktischen Anforderungen für die neue Entwicklungsausrichtung, die die Planung und Organisation des territorialen Raums der Provinz genau verfolgt, konkretisiert Quang Ninh die Planung, die westliche Region zu einem Tor, Wirtschaftszentrum, Seehafenzentrum, Zentrum für kulturellen und spirituellen Tourismus auszubauen. Quang Ninh hat Investitionen in diesem Bereich priorisiert, in der Erwartung, eine treibende Kraft für die Entwicklung, eine wirtschaftliche Lokomotive und das Wachstum der Provinz zu schaffen.

Dementsprechend wurde gleich nach der Bach-Dang-Brücke die Autobahnachse entlang der Provinz angelegt und Quang Yen als neues Tor der Provinz ausgewählt. Quang Ninh investierte vorrangig in eine neue Verkehrsinfrastrukturkette, die die westliche Region verbindet, wie etwa: die Kreuzungen Dam Nha Mac und Ha Long Xanh, die Uferstraße, die die Schnellstraße Ha Long – Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu verbindet, sowie in die Stadt Hai Phong, wo die Ben Rung- und Lai Xuan-Brücken gebaut werden, um die bisherige Transportmethode per Fähre zu ersetzen. Dabei handelt es sich um Projekte von besonderer Bedeutung, die die treibende Kraft für einen Durchbruch bei der Anziehung von Investitionen sowie der Steigerung von Produktivität, Qualität, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft darstellen.

Mit strategischem Denken, langfristiger Vision und proaktiver Nutzung von Chancen, Potenzialen und einzigartigen Vorteilen ... hat Quang Ninh durch seine vorrangigen Investitionen in die westliche Region dieses große Gebiet mit viel Potenzial in eine starke Entwicklung verwandelt, die über eine synchrone und moderne Infrastruktur verfügt. Durch die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur ist das Gebiet zu einem regionalen Verbindungszentrum geworden, und die Verkehrsbauwerke sind zum „Rückgrat“ und den wichtigsten Routen geworden, die Investoren in das Gebiet führen. Dies ist auch das Gebiet mit den meisten Industrieparks in der Provinz, in dem derzeit mehr als 100 Sekundärinvestoren aus 13 Ländern in Produktion und Gewerbe tätig sind. Derzeit nimmt die Investitionswelle im Westen der Provinz mit zahlreichen Millionenprojekten weiter zu.

Die Ben-Rung-Brücke verbindet Quang Ninh mit Hai Phong.

Neben der zentralen geografischen Lage im Wirtschaftsentwicklungskorridor Nordvietnams, der Wirtschaft, Handel und Dienstleistungen mit Küstenwirtschaftszonen wie Van Don, Cat Hai, Thai Binh und verarbeitenden und produzierenden Industriezentren wie Bac Ninh, Bac Giang usw. verbindet, sind die Aufmerksamkeit, Investitionen in die Infrastruktur und die Priorisierung der Entwicklung für die Westroute ebenfalls wichtige Voraussetzungen für den Premierminister, um die Küstenwirtschaftszone Quang Yen mit einer Fläche von 13.303 Hektar zu genehmigen und zu den Küstenwirtschaftszonen Vietnams zu ergänzen, einschließlich komplexer Stadtgebiete, Industrie und Hochtechnologie in Uong Bi City und Quang Yen Town. Motivation für die Stadt Dong Trieu, sich zur fünftgrößten Stadt der Provinz zu entwickeln; wird zu einem wichtigen Verbindungspunkt der östlichen Autobahnachse, die eine Reihe von Industrieparks, Stadtgebieten und Zentren verbindet, die drei internationale Flughäfen (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) und das System der internationalen Seehäfen miteinander verbinden und so eine große Wirtschaftszone schaffen.

Die Priorisierung von Investitionen und die Entwicklung der Westroute der Provinz trägt auch erheblich zur Förderung der Landfläche bei und schafft Landschaften – architektonische Werke mit lokaler Identität, die der Tourismusentwicklung dienen, wenn sie die Reliquien und den Landschaftskomplex von Yen Tu aus der Tran-Dynastie verbinden. Dadurch wird die Grundlage dafür geschaffen, dass die UNESCO die Reliquien und den Landschaftskomplex von Yen Tu als Weltkulturerbe anerkennt, das zweite Weltkulturerbe, das die Provinz Quang Ninh besitzt …

Mit der starken Abkehr von globalen Wertschöpfungsketten führt die Planung die Intelligenz, die Entwicklungsambitionen, die Eigeninitiative und die Weitsicht der Provinz vollständig zusammen und stellt ihre strategische Vision klar unter Beweis. Die Orientierungen in einem langfristigen Entwicklungsplan der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 helfen Quang Ninh dabei, fragmentierte und lokale Ansätze zu beseitigen und eine wichtige Grundlage für die Entwicklung und den Markenaufbau zu schaffen, um zu einem umfassenden Wachstumspol der nördlichen Region zu werden.

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