„Ein Zentrum, zwei mehrdimensionale Routen, zwei Durchbrüche, drei dynamische Regionen“ ist die Entwicklungsraumorientierung von Quang Ninh, die die Provinz in den letzten 10 Jahren konsequent umgesetzt hat. Diese Ausrichtung wird von Quang Ninh weiterhin verfolgt und in der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 verdeutlicht. Quang Ninh priorisiert Investitionsressourcen und schafft Entwicklungsraum.
Entwicklung von „Herz“ und „Linie“ nach Plan
Verstehen Sie den Geist der Resolution des 13. Nationalen Parteitags zur Planung und Organisation des nationalen Entwicklungsraums gründlich. eng an der Planung der Provinz Quang Ninh für den Zeitraum 2021–2030 ausgerichtet, mit einer Vision bis 2050 … Quang Ninh hat das Potenzial und die Vorteile des Ortes erkannt und konsequent den Entwicklungsraum „ein Zentrum, zwei mehrdimensionale Routen, zwei Durchbrüche, drei dynamische Regionen“ umgesetzt, Verkehrskorridore geschaffen, die mit Wirtschaftskorridoren und städtischen Korridoren verbunden sind, mit dem Ziel, eine zentral verwaltete Stadt aufzubauen und intraregionale Verbindungen, regionale Verbindungen, territoriale Aufteilung und Zusammenarbeit zu fördern und so Potenziale, Stärken, komparative Vorteile und Wettbewerbsvorteile zu sichern.
Das „Herz“ ist dementsprechend die Stadt Ha Long, das politisch-administrative-wirtschaftliche-kulturelle Zentrum der Provinz; Stadtentwicklung nach einem multipolaren Modell mit der Cua Luc-Bucht als Verbindungszentrum und einer Ausweitung des Stadtgebiets nach Norden. Die beiden Routen umfassen: Die westliche Korridorroute beginnt in Ha Long und führt über Dong Trieu in Richtung Delta des Roten Flusses und der Hauptstadt Hanoi. Sie ist auf die Entwicklung einer Kette von urbanen, grünen und sauberen Industrien, Spitzentechnologie sowie kulturellem, historischem und spirituellem Tourismus ausgerichtet. Insbesondere die Küstenwirtschaftszone Quang Yen ist der „Kern“, der neue Wachstumsmotor der Westroute und der Provinz. Sie entwickelt sich nach dem „Smart City“-Modell mit intelligenten, modernen Industrie-, Dienstleistungs-, Stadt- und Seehafenzonen sowie Verarbeitungs-, Fertigungs- und Hightech-Industriezentren. Der östliche Korridor beginnt in Ha Long und führt nach Mong Cai und in Richtung des nordostasiatischen Marktes. Entwicklung einer Kette ökologischer Stadtgebiete – Dienstleistungen, Handel, umfassender Luxustourismus, saubere Landwirtschaft – Hochtechnologie und Meereswirtschaft; Übernehmen Sie die industrielle Entwicklung, um die Landwirtschaft voranzutreiben.
Um die frühzeitige Bildung von „Zentren“ und „Routen“ gemäß der Planung zu fördern, schafft Quang Ninh Verkehrskorridore, die mit Wirtschaftskorridoren und städtischen Korridoren verknüpft sind, und fördert so intraregionale und regionale Verbindungen. Gleichzeitig wird durch die territoriale Aufteilung und Zusammenarbeit sichergestellt, dass die Potenziale, Stärken, komparativen Vorteile und Wettbewerbsvorteile der einzelnen Orte der Provinz in enger Beziehung zum nördlichen dynamischen Dreieck, der nördlichen Schlüsselwirtschaftsregion und dem Delta des Roten Flusses stehen, um sie zu maximieren, sich gegenseitig zu ergänzen und gemeinsam zu entwickeln. Auf dieser Grundlage müssen Landressourcen, natürliche Ressourcen, Mineralien, Waldressourcen und Meeresressourcen streng verwaltet und rational und effektiv genutzt werden, um eine nachhaltige Entwicklung, ein grünes Wachstum und die Anpassung an den Klimawandel zu erreichen. Die Provinz strebt an, bis 2030 eine zentral verwaltete Stadt zu werden. Dies geschieht auf der Grundlage der Schaffung eines Innenstadtgebiets mit sieben Städten: Ha Long, Cam Pha, Uong Bi, Mong Cai – Hai Ha, Dong Trieu, Quang Yen, Van Don und der Wiederherstellung der Stadt Tien Yen.
Die Stadt Ha Long hat eine besondere wirtschaftsgeographische Lage und ist das „Herz“ der räumlichen Entwicklungsausrichtung von Quang Ninh. Auch wegen dieser besonders wichtigen Rolle ist Ha Long im vom Premierminister genehmigten Masterplan für die Stadt Ha Long bis 2040 darauf ausgerichtet, sich nach dem Modell eines intelligenten Stadtgebiets zu entwickeln, eine nachhaltige Entwicklung zu entwickeln, die sich an den Klimawandel anpasst und den Anforderungen der Provinz an grünes Wachstum entspricht.
Genosse Nguyen Tien Dung, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Ha Long, sagte: „Unmittelbar nach Erhalt der Planung wird die Stadt das Planungsprojekt gemäß den Vorschriften öffentlich bekannt geben, Pläne und Entscheidungen herausgeben, Zonenplanungsprojekte, Stadtentwicklungsprogramme und Architekturmanagementvorschriften erstellen und dem Volkskomitee der Provinz zur Genehmigung vorlegen sowie Investitionen in wichtige Verkehrswege und -verbindungen fördern, um eine Entwicklungsdynamik zu schaffen.“
Seit Beginn der Amtszeit hat die Stadt Ha Long ihre Ressourcen vorrangig für Investitionen in über 60 Projekte eingesetzt und arbeitet mit einer Gesamtinvestition von über 4.000 Milliarden VND an der Entwicklung der Infrastruktur, insbesondere in den Bereichen Transport, Kultur, Bildung, sauberes Wasser usw. in Berggemeinden, Hochland und abgelegenen Gebieten. Dem Plan zufolge sollen bis 2025 Dutzende neuer Projekte und Arbeiten umgesetzt werden, die Dynamik erzeugen und den Entwicklungsraum für Ha Long erweitern sollen.
Ha Long verfügt heute über eine stark entwickelte städtische Infrastruktur; mit der Rolle eines Verbindungszentrums der Cua Luc-Bucht lässt sich das Raum- und Strukturmodell in einer multipolaren Richtung visualisieren. Die Brücken Love und Binh Minh haben in der Provinz Priorität und Aufmerksamkeit erlangt und sind wichtige Verbindungspunkte, die den Raum der Cua Luc-Bucht abschließen. Mit dem Ziel, neuen Entwicklungsraum zu schaffen, werden die Wege rund um die Bucht sukzessive synchronisiert und in sie investiert. Das Gebiet rund um die Bucht wird urbanisiert und es werden zahlreiche neue Investitionsprojekte umgesetzt, um die Landressourcen effektiv und in einer Weise zu nutzen, die den Anforderungen eines grünen Wachstums und der Anpassung an den Klimawandel gerecht wird.
Die Ha Long Bucht verbindet den Raum allmählich mit der Bai Tu Long Bucht, der Lan Ha Bucht und der Insel Cat Ba. In der östlichen Region haben sich administrative und politische Zentren mit wichtigen Verwaltungssitzen der Provinz gebildet. Die Westregion ist ein neuer Raum für Stadtgebiete, internationalen Tourismus und Unterhaltungsdienste ... mit einer Reihe neuer Stadtprojekte im Wert von mehreren Milliarden US-Dollar, die von führenden vietnamesischen Unternehmen wie Vingroup, Sun Group, BIM Group und Tuan Chau Group durchgeführt werden, die investieren und bauen. Von dort aus soll der westliche Bereich der Stadt Ha Long zu einem modernen, hochwertigen Wohnraum werden.
Und schließlich ist die nördliche Bergregion auf die Funktionen ökologischer Schutz, landwirtschaftliche und forstwirtschaftliche Produktion und gemeinschaftlichen Ökotourismus ausgerichtet. Dieser nimmt allmählich Gestalt an, da die Stadt ihre Ressourcen auf die Priorisierung der gleichzeitigen Entwicklung neuer Verbindungsrouten vom Tiefland zum Hochland konzentriert, wie etwa der Straße, die Son Duong mit Dong Son und Dong Lam verbindet, und sich auf die Erschließung der Ky Thuong vorbereitet. Dieser Investitionsschwerpunkt schafft nicht nur Bedingungen für die Entwicklung des nördlichen Gebiets von Ha Long und für die Verbesserung des Lebens der Menschen im Hochland, sondern trägt auch erheblich dazu bei, Investitionen anzuziehen und Grundstücke mit großem Potenzial zu fördern.
Man kann erkennen, dass mit der eigenen Strategie zur Entwicklung und Erweiterung des Raums die Rolle des „Herzens“ der Stadt Ha Long schrittweise geformt wurde. Die Planung hilft der Stadt nicht nur, das Problem der Raumzuweisung für Entwicklungsziele zu lösen, sondern beseitigt auch die grundlegenden Engpässe bei der Landfläche, die überlastete technische Infrastruktur und die mangelnde Synchronisierung der Verkehrsinfrastruktur, die vor der Fusion Engpässe der beiden Ortschaften Ha Long und Hoanh Bo darstellten.
Neue Triebkraft für Entwicklung im Westen
Rückblickend auf die vergangenen Jahre gab es in der westlichen Region der Provinz viele „Engpässe“, die die sozioökonomische Entwicklung einschränkten. Die Stadt Quang Yen verfügt als regionales Verbindungszentrum und Küstenstadtgebiet mit einer Bau- und Entwicklungsgeschichte von über 200 Jahren über zahlreiche Potenziale und Vorteile. Die Entwicklungsmöglichkeiten sind jedoch begrenzt, da die Hauptverkehrsroute über die Nationalstraße 18 durch den Ort führt, die kurz und weit vom Zentrum entfernt ist. Die Verkehrsinfrastruktur ist rudimentär und verbindet das Gebiet über schmale, marode Provinzstraßen und ein veraltetes Fährsystem, dessen Fahrten lange dauern. Dies behinderte die regionale Wirtschaftsentwicklung und war für Investitionen nicht attraktiv.
Basierend auf den praktischen Anforderungen für die neue Entwicklungsausrichtung folgt Quang Ninh eng der Planung und Organisation des territorialen Raums der Provinz und konkretisiert die Planung, die westliche Region zu einem Tor, einem Wirtschaftszentrum, einem Seehafenzentrum und einem Zentrum für kulturellen und spirituellen Tourismus auszubauen. In der Erwartung, eine treibende Kraft für die Entwicklung, eine wirtschaftliche Lokomotive und das Wachstum der Provinz zu schaffen, hat Quang Ninh Investitionen in diesem Bereich Priorität eingeräumt.
Dementsprechend wurde gleich nach der Bach-Dang-Brücke die Autobahnachse entlang der Provinz angelegt und Quang Yen als neues Tor der Provinz ausgewählt. Quang Ninh investierte vorrangig in eine neue Verkehrsinfrastrukturkette, die die westliche Region verbindet, wie etwa in die Kreuzungen Dam Nha Mac und Ha Long Xanh, die Uferstraße, die die Schnellstraße Ha Long – Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu verbindet, sowie in den Bau der Ben Rung- und Lai Xuan-Brücken in der Stadt Hai Phong, um die bisherige Transportmethode per Fähre zu ersetzen. Dabei handelt es sich um Projekte von besonderer Bedeutung, die die treibende Kraft für einen Durchbruch bei der Anziehung von Investitionen sowie der Steigerung von Produktivität, Qualität, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft darstellen.
Mit strategischem Denken, langfristiger Vision und proaktivem Ergreifen von Chancen, Potenzialen und einzigartigen Vorteilen ... hat Quang Ninh durch seine vorrangigen Investitionen in die westliche Region dieses große Gebiet mit viel Potenzial in eine starke Entwicklung verwandelt, die über eine synchrone und moderne Infrastruktur verfügt. Durch die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur ist das Gebiet zu einem regionalen Verbindungszentrum geworden, und die Verkehrsbauwerke sind zum „Rückgrat“ und den wichtigsten Routen geworden, die Investoren in das Gebiet führen. Dies ist auch das Gebiet mit den meisten Industrieparks in der Provinz, in dem sich bislang mehr als 100 Sekundärinvestoren aus 13 Ländern in Produktion und Gewerbe niedergelassen haben. Derzeit nimmt die Investitionswelle im Westen der Provinz mit zahlreichen Millionenprojekten weiter zu.
Neben der zentralen geografischen Lage im wirtschaftlichen Entwicklungskorridor Nordvietnams, der Wirtschaft, Handel und Dienstleistungen mit Küstenwirtschaftszonen wie Van Don, Cat Hai, Thai Binh und Verarbeitungs- und Fertigungsindustriezentren wie Bac Ninh, Bac Giang usw. verbindet, sind die Aufmerksamkeit, Investitionen in die Infrastruktur und die Priorisierung der Entwicklung für die Westroute ebenfalls wichtige Voraussetzungen für die Genehmigung und Ergänzung der Küstenwirtschaftszone Quang Yen mit einer Fläche von 13.303 Hektar, einschließlich komplexer Stadtgebiete, Industrie und Hochtechnologie in den Städten Uong Bi und Quang Yen, zu den Küstenwirtschaftszonen Vietnams. Motivation für die Stadt Dong Trieu, sich zur fünftgrößten Stadt der Provinz zu entwickeln; wird zu einem wichtigen Verbindungspunkt der östlichen Autobahnachse, die eine Reihe von Industrieparks, Stadtgebieten und Zentren verbindet und drei internationale Flughäfen (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) sowie das System der internationalen Seehäfen miteinander verbindet, wodurch eine große Wirtschaftszone entsteht.
Die Priorisierung von Investitionen und die Entwicklung der westlichen Route der Provinz trägt auch erheblich zur Erschließung der Landfläche bei, zur Schaffung von Landschaften – architektonischen Werken mit lokaler Identität, die der Entwicklung des Tourismus dienen, wenn sie die Reliquien und den Landschaftskomplex von Yen Tu aus der Tran-Dynastie verbinden, und schafft die Grundlage dafür, dass die UNESCO die Reliquien und den Landschaftskomplex von Yen Tu als Weltkulturerbe anerkennt, das zweite Weltkulturerbe, das die Provinz Quang Ninh besitzt …
Mit der starken Abkehr von globalen Wertschöpfungsketten werden die Intelligenz, die Entwicklungsambitionen, die Eigeninitiative und der Weitblick der Provinz in der Planung vollständig vereint und ihre strategische Vision deutlich demonstriert. Die Orientierungen in einem langfristigen Entwicklungsplan der Provinzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 helfen Quang Ninh dabei, fragmentierte und lokale Ansätze zu beseitigen und eine wichtige Grundlage für die Entwicklung und den Aufbau einer Marke zu schaffen, um zu einem umfassenden Wachstumspol der nördlichen Region zu werden.
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