Selbst nachdem die Biden-Regierung die Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge erhöht hat, sind einige Modelle immer noch billiger als ihre amerikanischen Gegenstücke. Dies zeigt, vor welchen enormen Herausforderungen amerikanische Elektrofahrzeuge stehen. [Anzeige_1]
 |
US-Zölle können den Preiswettbewerb für chinesische Elektroautos nicht behindern. (Quelle: AFP) |
Am 13. September kündigte die US-Regierung an, die Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge ab dem 27. September auf 100 % zu erhöhen, um einheimische Arbeitnehmer vor dem Wettbewerbsdruck in diesen Branchen zu schützen.
Dieser Schritt erfolgte nach einer vierjährigen Untersuchung der unfairen Handelspraktiken Chinas durch das Büro des Handelsbeauftragten der Vereinigten Staaten (USTR).
Washington importiert nur sehr wenige Elektrofahrzeuge aus Peking. Der Schritt der Regierung ist daher – er ist Teil eines umfassenderen Plans zur Erhöhung der Zölle auf eine breite Palette chinesischer Waren – weitgehend eine Vorsichtsmaßnahme und soll der US-amerikanischen Elektrofahrzeugindustrie Zeit geben, den Rückstand gegenüber der zweitgrößten Volkswirtschaft aufzuholen.
„Chinas Industriepolitik gegenüber Elektrofahrzeugen könnte die staatlichen Investitionen in diesem Sektor gefährden“, sagte der US-Handelsminister.
Während das Land unter Präsident Biden mit staatlichen Förderpaketen den Übergang zu Elektrofahrzeugen beschleunigen will, bleibt Peking trotz jahrzehntelanger Bemühungen des Landes weiterhin führend in der Produktion und dem Verbrauch dieses Sektors.
Laut dem Marktforschungsunternehmen MarkLines machten Elektrofahrzeuge im Juli 2024 in den USA mehr als 10 % des Autoabsatzes aus, in China lag der Anteil jedoch bei rund 50 % – deutlich höher als der weltweite Durchschnitt von rund 20 %.
In Washington mangelt es noch immer an Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und an Massenmarktmodellen.
Große chinesische Autohersteller wie BYD verlassen sich inzwischen auf umfangreiche inländische Lieferketten, die ihnen helfen, auf einem überfüllten Markt zu konkurrieren, und bieten Elektrofahrzeuge für weniger als 25.000 Dollar pro Stück an.
In den USA hat selbst der führende Hersteller Tesla keine Automodelle unter 30.000 Dollar pro Stück im Angebot. Derzeit gibt es kein amerikanisches Elektroauto, das so günstig ist wie ein Benziner.
Joe McCabe, CEO des US-amerikanischen Forschungsunternehmens AutoForecast Solutions, kommentierte: „Das günstigste Automodell von BYD in den USA kostet 12.000 US-Dollar pro Auto. Selbst mit der von den USA erhobenen 100-prozentigen Steuer hat BYD mit unter 25.000 US-Dollar pro Auto immer noch das günstigste Elektroautomodell auf dem Markt.“
Den chinesischen Autoherstellern seien Profite anscheinend egal, sagte McCabe. Die Biden-Regierung ist besorgt über die Versuche chinesischer Autohersteller, Zölle zu umgehen.
Eine weitere Sorge der USA besteht darin, dass es nur langsam vorangeht, die Abhängigkeit von China bei der Batterieherstellung zu verringern, da diese 30 Prozent der Kosten für die Herstellung von Elektrofahrzeugen ausmacht.
In der ersten Hälfte dieses Jahres importierte Washington Batterien für Elektrofahrzeuge im Wert von 6,2 Milliarden Dollar aus Peking. Im Jahr 2023 wird dieser Betrag 13 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem Anstieg von rund 40 % gegenüber 2022 entspricht und einer Versechsfachung innerhalb von drei Jahren entspricht.
[Anzeige_2]
Quelle: https://baoquocte.vn/ap-thue-khung-len-xe-dien-trung-quoc-lo-diem-yeu-chi-mang-cua-my-bac-kinh-van-dang-dan-dau-286523.html
Kommentar (0)