Foto: Nahaufnahme des außergewöhnlichsten Bahnhofs der Eisenbahnlinie Nhon – Hanoi

(Dan Tri) – Der Bahnhof S8 Cau Giay liegt an einem wichtigen Knotenpunkt der Eisenbahnlinie Nhon – Hanoi und verfügt über mehr Eingänge und Aufzüge als andere Bahnhöfe, sodass den Fahrgästen eine bequeme und sichere Reise gewährleistet ist.

Am Morgen des 28. August gab das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), der Investor der Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi, bekannt, dass die Baueinheit den Bau und die Installation von Systemen und Ausrüstungen an acht Hochbahnhöfen der Strecke abgeschlossen habe. Der Bahnhof S8 Cau Giay ist dabei der besondere im System, da es sich um einen Durchgangsbahnhof handelt.

Laut dem Vertreter des Investors befinden sich die Hochbahnhöfe auf dem Mittelstreifen der Straße und werden von 572 U-förmigen Trägern aus Stahlbeton getragen, um die Auswirkungen auf die Sicht zu minimieren, den Lärm zu reduzieren und das Gewicht zu optimieren. Bei der S8-Station Cau Giay hat der Investor dies ausgenutzt, um eine Fußgängerbrücke zu entwerfen, über die die Menschen die Straße überqueren können.

Formal sind die Hochbahnhöfe in Form eines Friedensvogels gestaltet. Die Stationen sind von grünen Teppichen umgeben, die automatisch bepflanzt und bewässert werden. Die gewählte Pflanzenart ist Bougainvillea, da sie für das Wetter in Hanoi geeignet ist und viele Blüten hervorbringt.

Im Vergleich zu anderen Stationen verfügt die S8-Station Cau Giay über ein besser vernetztes System mit 8 Treppen, um den Fahrgästen in allen Situationen eine bequeme und sichere Reise zu gewährleisten. Auf beiden Seiten gibt es Aufzüge für ältere und behinderte Menschen, Rolltreppen für Kinder und Passagiere sowie 4 umlaufende Treppen.

An der Station S8 hat die Einheit sämtliche Geräte installiert, um den Fahrkartenverkauf/die Fahrkartenrückgabe für die Fahrgäste sicherzustellen, darunter: Fahrkartenautomaten, Türsysteme, Fahrkartenautomaten am Fahrkartenschalter, Kartenausgabegeräte, tragbare Fahrkartenprüfgeräte … Die Fahrgäste können Papierfahrkarten mit Bargeld kaufen oder eine Prepaid-Karte zum direkten Scannen verwenden.

Das Fahrkartensystem entspricht europäischen Standards. Mit dem automatischen Fahrkartensystem können Fahrgäste bei der Ankunft an jeder Station der Strecke zwischen verschiedenen Karten-/Fahrkartentypen wählen. Anschließend passieren sie die vom automatischen Kontrollsystem gesteuerte Schleuse.

Herr Nguyen Ngoc Thi, Hauptvertreter der Phase 1 des Projekts Nhon – Bahnhof Hanoi, sagte, dass der Betrieb von Fahrkarten für die Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi in Zukunft voraussichtlich in alle anderen Hochbahnlinien integriert werden wird.

Das Besondere an diesem Tickettyp ist, dass er wie eine elektronische Geldbörse funktioniert. Man kann Geld auf dem Ticket ansammeln und es bei Nichtgebrauch auf sein Bankkonto zurückerstatten lassen.

Die meisten Gegenstände der S8-Station Cau Giay wurden für die Brandverhütung und -bekämpfung übernommen.

Die offiziellen Namen der Stationen basieren auf den geografischen Orten, durch die die Linie führt, darunter: Nhon, Minh Khai, Phu Dien, Cau Dien, Le Duc Tho, National University, Chua Ha, Cau Giay.

Darüber hinaus ist jede Hochbahnstation mit einem eigenen Bild versehen, um die Kultur der Hauptstadt zu fördern und zu würdigen. Sa S8 Cau Giay ist mit auffälligen Bildern von Tieren gestaltet, die mit dem Standort des Thu Le Parks in Verbindung stehen …

Herr Le Trung Hieu, stellvertretender Leiter des Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), sagte, dass das gesamte Ausschreibungspaket für die erste Projektphase von Station 1 bis Station 8 der Strecke Nhon – Hanoi Railway Station zu 99,7 % abgeschlossen sei. Auch alle anderen Ausschreibungspakete dieses Projekts seien zu über 99 % abgeschlossen.

In der letzten Phase führt die Einheit Tests durch und prüft das Karten-/Fahrkartensystem, das technische System des Bahnhofs und den gesamten Zugbetrieb. Der Bau der Pilot-Stadtbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi begann im September 2010 und soll 2016 mit einer Länge von 12,5 km, davon 8,5 km oberirdisch und 4 km unterirdisch, fertiggestellt werden. Nach fast 13 Jahren Bauzeit wurde diese Bahnlinie jedoch noch nicht in Betrieb genommen. Die Gesamtinvestition des Projekts hat sich von 18.000 Milliarden VND auf über 34.000 Milliarden VND erhöht.

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