Indien hat die Chance, ein globales Autoexportzentrum zu werden

Die Verschiebung der Nachfrage hin zu teureren Fahrzeugen in Indien könnte dazu führen, dass viele Modelle zum ersten Mal im Land auf den Markt kommen.

Skoda Auto: Volkswagens Vision für einen kompakten SUV. Die Fabriken des Konzerns in Indien können jährlich etwa 240.000 Autos produzieren. © Reuters

Globale Automobilhersteller wollen Indien zu einem Exportzentrum machen, da im Inland produzierte Fahrzeuge, die sich an wohlhabende Kunden richten, weltweit wettbewerbsfähiger werden.

Laut Zahlen aus dem Jahr 2022 hat Indien Japan überholt und ist nach den USA und China der drittgrößte Automobilmarkt der Welt . Die Autoexporte des Landes stiegen im Jahr bis März 2023 um 14 %, es wurden 662.891 Einheiten ausgeliefert. Obwohl diese Zahl noch weit hinter den 3,37 Millionen Autos in Japan im gleichen Zeitraum zurückbleibt, sehen die indischen Autohersteller noch Raum für weiteres Wachstum.

Angesichts steigender Einkommen entscheiden sich die Inder zunehmend für teurere SUVs und Limousinen statt für Kleinwagen.

Frank Torres, Präsident von Nissan India, sagte gegenüber Nikkei Asia, der japanische Autohersteller wolle Indien als wichtiges Exportzentrum nutzen. Nissan exportiert den Magnite SUV, der Ende 2020 in Indien auf den Markt kam, derzeit in 15 Länder in Südasien, Südostasien und Afrika. Das Unternehmen plant, mit dem Export von Linkslenkervarianten des SUV in den Nahen Osten und nach Lateinamerika zu beginnen. Nissan und sein Partner Renault haben zugesagt, in diesem Jahr 600 Millionen Dollar in die Markteinführung von sechs neuen Modellen zu investieren, darunter auch Elektroautos, die bis 2025 auf den Markt kommen sollen. Alle diese Modelle sind für den Export bestimmt.

„Exporte [aus Indien] sind eine der Säulen unserer Strategie“, sagte Torres. „Es steigert nicht nur den Umsatz, sondern verbessert auch unsere Kapazitätsauslastung.“

Analysten meinen, dass die Verschiebung der Inlandsnachfrage von kleinen, billigen Autos hin zu höherwertigen Fahrzeugen andere globale Autohersteller dazu ermutigen könnte, mehr „India first“-Modelle zu planen, die schließlich exportiert werden.

„Die Autohersteller haben gelernt, dass die Inder einem überzeugenden Produkt nicht widerstehen können“, sagt Harshvardhan Sharma , Leiter des Autohandels am Nomura Research Institute. „Hersteller müssen nicht eine Strategie für Indien und zwei für den Weltmarkt planen, da der indische Markt weitgehend mit dem Weltmarkt synchronisiert und im Einklang ist.“

Statistiken lokaler Automobilverbände zufolge liegen Indiens Exporte auf Augenhöhe mit den großen südostasiatischen Konkurrenten. Indonesien exportierte im Jahr bis März 2023 512.448 Autos, ein Anstieg von 70 % gegenüber dem Vorjahr, während Thailand von Januar bis Juni dieses Jahres 300.000 Einheiten exportierte.

Darüber hinaus sind Indiens niedrigere Kosten ein weiterer potenzieller Vorteil für einen exportorientierten Ansatz.

Laut Piyush Arora, CEO von Skoda Auto Volkswagen, wird der indische Zweig des Unternehmens die Expansion der Gruppe in Südostasien anführen. „Wirerkunden definitiv neue Märkte [für den Export aus Indien] … Bis letztes Jahr haben wir nur Autos der Marke Volkswagen exportiert und jetzt haben wir begonnen, uns nach Autos der Marke Skoda [in den Nahen Osten] umzusehen“, sagte Arora. „Ich glaube, wir haben einen Kostenvorteil für den Inlandsmarkt, und das schlägt sich auch in einem Kostenvorteil für den Export nieder. Indiens Stärke in der kostengünstigen Fertigung wird definitiv genutzt.“

Indien verfügt über ein großes Netzwerk inländischer Komponentenlieferanten und relativ billige Arbeitskräfte. Der Sektor der Autokomponenten wird im Geschäftsjahr 2023 voraussichtlich um etwa 33 % auf etwa 70 Milliarden US-Dollar wachsen, teilte die Automotive Component Manufacturers Association of India Anfang des Monats in einem Bericht mit.

Die steigende Inlandsnachfrage und die Pläne zur Einführung von Elektrofahrzeugen haben lokale Unternehmen zudem dazu veranlasst, weitere Fabriken zu bauen. Ein Teil der Produktion soll ins Ausland verschifft werden.

Maruti Suzuki, Indiens größter Automobilhersteller mit einem Marktanteil von etwa 41 %, verfügt im Geschäftsjahr 2023 über eine jährliche Produktionskapazität von 2,25 Millionen Fahrzeugen. Ein Maruti-Sprecher erklärte gegenüber Nikkei, dass das Unternehmen bis 2025 den Betrieb eines dritten Werks mit einer jährlichen Kapazität von 250.000 Fahrzeugen anstrebt und die Kapazität dieses Werks schließlich auf 1 Million Einheiten erhöhen möchte. Das Unternehmen ist optimistisch hinsichtlich des Wachstumspotenzials des indischen Automobilmarktes und des Automobilexportpotenzials des Landes. Um diese Chance zu nutzen, hat Maruti Suzuki einen Plan zur Steigerung seiner Produktionskapazitäten umgesetzt.

Quelle: https://baoquocte.vn/an-do-truoc-co-hoi-tro-thanh-trung-tam-xuat-khau-xe-hoi-toan-cau-238549.html