50 Jahre Nationale Wiedervereinigung: Der Ho-Chi-Minh-Pfad auf See – ein lebendiges Zeugnis des unbezwingbaren Willens des vietnamesischen Volkes

Die strategische Vision der Partei: Öffnung eines Seewegs zur Unterstützung des Südens

Nach dem Genfer Abkommen von 1954 brachen die US-Imperialisten ihre Verpflichtungen, teilten unser Land und verwandelten den Süden in eine Kolonie und Militärbasis neuen Typs. Angesichts dieser Situation kam das Zentralkomitee der Partei bald zu dem Schluss, dass man sich nicht auf eine friedliche Lösung verlassen könne, um die revolutionären Errungenschaften zu schützen und die Mission der Befreiung des Südens zu erfüllen. Vielmehr müsse man sich auf einen langfristigen Kampf auf dem Weg einer gewaltsamen Revolution vorbereiten.

Im Mai 1959 beschloss die Zentrale Militärkommission auf Anweisung des Politbüros die Einrichtung einer Forschungsabteilung für militärische Unterstützungseinsätze im Süden und eröffnete damit eine umfassende Unterstützungsstrategie im Dienste der nationalen Befreiung. Am 19. Mai 1959 wurde die Special Military Task Force – der Vorgänger der Gruppe 559 – gegründet und eröffnete eine Transportroute über Truong Son, um Waffen, Ausrüstung und Truppen in den Süden zu bringen.

 

Nach dem historischen Sieg von Dien Bien Phu wurde das Genfer Abkommen über den Waffenstillstand in Indochina unterzeichnet. Am 10. Oktober 1954 drangen die Truppen des Avantgarde-Armeekorps – Division 308 – durch die Tore der Hauptstadt ein, um sie zu befreien. Damit war der neunjährige, von Opfern und Entbehrungen geprägte Widerstandskrieg gegen die Franzosen erfolgreich beendet. Foto: VNA-Dokument

Aufgrund des zerklüfteten Geländes und der strengen Kontrolle durch den Feind war der Straßentransport jedoch mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden. Angesichts dieser Realität schlug das Zentralkomitee der Partei vor, eine Seetransportroute zu eröffnen, um die Unterstützung für den Süden zu erhöhen. Dies war eine strategische Entscheidung und demonstrierte die Weitsicht der Partei bei der Organisation von Streitkräften, wobei Gelände und geografische Vorteile optimal zum Wohle des Widerstands genutzt wurden.

Nach einer Phase der Forschung, Erprobung, Erfahrung und sorgfältigen Vorbereitung in jeder Hinsicht beschloss das Oberkommando am 23. Oktober 1961 die Gründung der Militärtransportgruppe 759 (Vorgänger der heutigen 125. Marinebrigade) und eröffnete damit offiziell die strategische Transportroute – den Ho-Chi-Minh-Pfad auf See.

Die Aufgabe der Gruppe 759 bestand darin, Fahrzeuge zu beschaffen und den Transport von Waffen auf dem Seeweg zum südlichen Schlachtfeld zu organisieren. Damit einher geht die Erforschung und Verbesserung von Transportmitteln, die den Einsatzbedingungen auf See gerecht werden und angesichts feindlicher Blockaden das Element der Geheimhaltung und Überraschung gewährleisten. Gleichzeitig müssen Transportoffiziere und Soldaten organisiert und ausgebildet werden, um sicherzustellen, dass sie auf komplexe Situationen auf See reagieren können, selbst wenn sie vom Feind entdeckt und verfolgt werden.

Die Gründung der Gruppe 759 war ein wichtiger Wendepunkt und markierte die Geburt des Ho-Chi-Minh-Pfades auf See, einer der strategischen Transportrouten mit großem Einfluss im Widerstandskrieg gegen die USA zur Rettung des Landes. Gleichzeitig ist es auch ein Durchbruch, der Initiative und Kreativität in der vietnamesischen Militärkunst demonstriert.

 

Das Schiff HQ-505, das einzige Schiff, das nicht sank, weil Kapitän Vu Huy Le beschloss, das Schiff auf der Insel Co Lin „landen“ zu lassen, nachdem es von feindlichen Schiffen in Brand gesteckt worden war, wurde am 14. März 1988 zu einem lebendigen Wahrzeichen der Souveränität Vietnams. Foto: Dinh Tran – VNA

Reagieren Sie umgehend auf Unterstützungsbedarf in den intensivsten Phasen des Krieges

Der Ho-Chi-Minh-Pfad auf See besteht aus fünf Routen mit einer Gesamtlänge von fast 12.000 Seemeilen (mehr als 22.200 km). Er verbindet das große Hinterland im Norden mit der großen Frontlinie im Süden und bietet direkte Unterstützung für die entferntesten und schwierigsten Schlachtfelder wie den Süden, die südzentralen Gebiete und die Küstengebiete der Zone 5.

Aufgrund der besonderen natürlichen Bedingungen ermöglicht diese Transportroute den Transport großer Mengen an Waffen, Munition, Militäruniformen und Versorgungsgütern in den Süden und stellt so wichtige Ressourcen für entscheidende Militärkampagnen bereit. Insbesondere der Seeweg konnte in den intensivsten Phasen des Krieges, als der Transport auf der Straße auf große Schwierigkeiten stieß, umgehend dem Bedarf an Unterstützung gerecht werden.

Der Seeweg diente nicht nur dem Transport von Waffen und technischer Ausrüstung, sondern spielte auch eine wichtige Rolle als Brücke, um Kader und Soldaten zum Kampfeinsatz aus dem Norden in den Süden zu bringen. Die Verstärkung der Truppen ist von strategischer Bedeutung, da sie dazu beiträgt, die Lage aufrechtzuerhalten und eine aktive Position auf dem Schlachtfeld zu schaffen. Insbesondere in der Zeit, als der Widerstandskrieg im Süden mit vielen Schwierigkeiten und Engpässen zu kämpfen hatte, half der Ho-Chi-Minh-Pfad auf dem Seeweg dabei, Waffen und Ausrüstung in weit entfernte Gebiete zu transportieren, tief in vorübergehend besetzte Feindesgebiete, und stellte so sicher, dass die Armee und das Volk des Südens weiter kämpften, angriffen und siegten.

Aus der anfänglichen militärischen Seetransporttruppe, die als Kern lediglich aus 38 Offizieren und Soldaten bestand, entwickelte sich nach einer gewissen Einsatzzeit eine Transportbrigade mit steigender Soldatenzahl und immer höherer Qualifikation. Aus primitiven Holzschiffen, die in Küstennähe operierten, hat die Streitkraft moderne Flotten mit Eisenrumpf gebaut, die in der Lage sind, über lange Zeiträume vor der Küste zu operieren. Soldaten des Militärtransports nutzten geschickt internationale Schifffahrtswege und freundliche Gewässer für ihre Fortbewegung und orientierten sich dabei an astronomischen Navigationsmethoden. Gleichzeitig passen sie sich flexibel den Küstenfischereibooten an und bringen deren Schiffe in einen sicheren Hafen.

Vierzehn Jahre lang (1961–1975) mussten die Militärtransporteinheiten auf dem Ho-Chi-Minh-Pfad unzählige Strapazen und Opfer auf sich nehmen, mussten sich strengen Blockaden und heftigen feindlichen Angriffen stellen, organisierten die Abfahrt von Hunderten von Schiffen, die ihr Ziel erreichten, und leisteten in den schwierigsten Jahren des Widerstandskriegs umgehend menschliche und materielle Unterstützung auf dem südlichen Schlachtfeld. Jede Reise ist ein spannender, erbitterter Kampf der Intelligenz mit dem Feind und der Natur. Sie sind bereit, ihr Leben zu opfern und die vorbereiteten Sprengsätze zu zünden, um das Schiff und die Ladung zu zerstören und die Geheimhaltung der Route, des Schiffes und des Kais zu wahren. Viele herausragende Kinder des Vaterlandes opferten sich heldenhaft, blieben beim Meer und verwandelten sich in Wellen.

 

Im Jahr 1989 führten die militärischen Transporttruppen der Marine, darunter die Brigade 125, erfolgreich acht Fahrten durch, um vietnamesische Freiwilligensoldaten aus Kambodscha zurück ins Land zu transportieren und dabei die absolute Sicherheit von Personen und Fahrzeugen zu gewährleisten. Foto: VNA

So wurden auf dem Ho-Chi-Minh-Pfad neben dem Landweg auch Hunderttausende Tonnen Waffen und Güter auf dem Seeweg transportiert und Zehntausende Kader und Soldaten aus dem großen Hinterland im Norden zur Unterstützung der großen Frontlinie im Süden herangeführt. Obwohl die Menge der auf dem Ho-Chi-Minh-Pfad über See transportierten Waffen und Güter im Vergleich zu der Menge der auf dem Ho-Chi-Minh-Pfad über Land transportierten Güter und Waffen gering war, hatte dieser Transport in vielerlei Hinsicht eine große Bedeutung und einen großen Wert. Er demonstrierte die strategische Militärideologie, insbesondere die Kreativität, den Willen und die revolutionären Aktionen der damaligen Zeit, die der Situation und den praktischen Bedingungen des Widerstandskrieges unseres Landes zu dieser Zeit angemessen waren.

Der Ho-Chi-Minh-Pfad auf See ist ein lebendiges Zeugnis für den unbezwingbaren Willen, die scharfe Intelligenz und die Solidarität des vietnamesischen Volkes im Kampf um Unabhängigkeit und nationale Wiedervereinigung. Die wertvollen Lehren aus diesem legendären Weg bleiben erhalten und werden zur treibenden Kraft für die heutigen Generationen, den Weg des Aufbaus und der Entwicklung des Landes weiterhin entschlossen voranzutreiben.

Am 26. November 2024 unterzeichnete Premierminister Pham Minh Chinh eine Entscheidung, den Ho-Chi-Minh-Seepfad als besonderes Nationaldenkmal einzustufen. Dies ist nicht nur eine Hommage an diejenigen, die sich für die Befreiung des Südens und die Vereinigung des Landes eingesetzt und Opfer gebracht haben, sondern trägt auch dazu bei, Patriotismus zu verbreiten, Nationalstolz zu wecken und die glorreichen historischen Wurzeln Vietnams weiterzuführen.

Minh Duyen/VNA

Quelle: https://baotanglichsu.vn/vi/Articles/3097/75291/50-years-of-unification-of-the-country-with-the-ho-chi-minh-tren-bien-minh-chung-song-djong-cho-y-chi-quat-cuong-cua-dan-toc-viet-nam.html