Trưa 31-5, hầm đường sắt Chí Thạnh đã chính thức thông tuyến sau 10 ngày khắc phục sạt lở, tuyến đường sắt Bắc – Nam không còn bị chia cắt.
Tàu hàng lưu thông qua hầm Chí Thạnh sau 10 ngày khắc phục xong sự cố sạt lở – Ảnh: NGUYỄN HOÀNG
Lúc 11h45 ngày 31-5, ngành đường sắt đã thông hầm kỹ thuật thành công và thử tải bằng các toa tàu công trình, tàu hàng đi qua hầm đường sắt Chí Thạnh.
Đúng 12h20 cùng ngày, ông Trần Anh Tuấn – phó tổng giám đốc Tổng Công ty đường sắt Việt Nam, chính thức phát lệnh thông tuyến đường sắt qua hầm này.
Như vậy, sau 10 ngày nỗ lực thi công, hầm đường sắt Chí Thạnh đã chính thức thông tuyến, tuyến đường sắt Bắc – Nam không còn bị tê liệt, chia cắt.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online tại hiện trường, ông Trần Anh Tuấn – phó tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam – cho biết trước khi chính thức thông tuyến, ngành đường sắt cho đoàn tàu công trình chạy qua hầm đường sắt Chí Thạnh với tốc độ 5km/h.
Tiếp đó, đơn vị kiểm tra, đủ điều kiện an toàn thì tăng dần tốc độ và tiếp tục thử tải bằng tàu hàng với 23 toa, tải trọng 939 tấn.
“Trong những ngày vừa qua, tất cả lực lượng từ chủ đầu tư là Ban quản lý dự án 85, các nhà thầu thi công đã dồn toàn lực để sửa chữa hầm đường sắt Chí Thạnh. Trong vòng 10 ngày xảy ra sự cố sạt lở tại hầm Chí Thạnh, ngành đường sắt đã trung chuyển 128 chuyến tàu với hơn 36.000 hành khách” – ông Tuấn cho hay.
Cũng theo ông Tuấn, vào lúc 14h30 cùng ngày, đoàn tàu khách mang số hiệu HSE9 (từ Hà Nội vào TP.HCM) dự kiến là đoàn tàu chở khách đầu tiên lưu thông qua hầm Chí Thạnh, sau 10 ngày khắc phục sự cố sạt lở tại hầm này.
Theo ông Tuấn, hiện nay tất cả các hầm đường sắt trên tuyến đường sắt Bắc – Nam đều có nguy cơ xảy ra các sự cố sạt lở tương tự hầm Bãi Gió, Chí Thạnh, vì vậy ngành đường sắt đã trình Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải lên phương án kiểm tra, rà soát.
Đoàn tàu công trình của ngành đường sắt tiến hành thử tải hầm Chí Thạnh – Ảnh: NGUYỄN HOÀNG
Vị trí xảy ra sạt lở bên trong hầm đường sắt Chí Thạnh đã được khoan neo gia cố – Ảnh: NGUYỄN HOÀNG
Ngành đường sắt thiệt hại nặng do sạt lở hầm
Như Tuổi Trẻ Online đã thông tin, hầm Chí Thạnh có chiều dài khoảng 325m, đã hoàn thành gia cố 300m vỏ hầm.
Lúc 9h50 ngày 21-5, trong khi phá dỡ vỏ hầm cũ, đã xảy ra sự cố sạt lở trong hầm.
Nguyên nhân sạt lở được xác định do địa chất yếu khi đá bị phong hóa mạnh, kết hợp tầng phủ trên nóc hầm mỏng. Trong quá trình khắc phục, đất đá vẫn tiếp tục sạt lở.
Các đơn vị thi công dự kiến hoàn thành khắc phục hầm Chí Thạnh vào ngày 26-5, nhưng đến sáng 26-5 khoảng 400m3 đất đá tiếp tục sạt xuống, khiến việc khắc phục sự cố kéo dài đến ngày 31-5.
Trước đó, đầu tháng 4-2024, hầm Bãi Gió thuộc tỉnh Khánh Hòa cũng bị sạt lở, khiến hệ thống giao thông đường sắt Bắc – Nam bị chia cắt trong 10 ngày, gây thiệt hại cho ngành đường sắt hơn 50 tỉ đồng.
Nguyễn Hoàng – Tuoitre.vn
Nguồn:https://tuoitre.vn/chinh-thuc-thong-ham-duong-sat-chi-thanh-2024052916264616.htm#:~:text=Tr%C6%B0a%2031%2D5%2C%20h%E1%BA%A7m%20%C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng,b%E1%BB%8B%20t%C3%AA%20li%E1%BB%87t%2C%20chia%20c%E1%BA%AFt.&text=L%C3%BAc%2011h45%20ng%C3%A0y%2031%2D5,h%E1%BA%A7m%20%C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng%20s%E1%BA%AFt%20Ch%C3%AD%20Th%E1%BA%A1nh.
