“Giờ chỉ là lúc bàn làm, không bàn đến khó khăn. Tất cả phải tập trung để hoàn thành theo kế hoạch”, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh khi kiểm tra tiến độ dự án sân bay Long Thành, chiều 10/12.
Tháng 7/2025, máy bay có thể cất/hạ cánh ở Long Thành
Chiều 10/12, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác Bộ GTVT đã làm việc với các đơn vị liên quan về tiến độ dự án sân bay Long Thành.
Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại buổi kiểm tra ngày 3/12, dự án cần đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành trước 31/12/2025.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh (đứng giữa) cùng đoàn công tác nghe báo cáo tiến độ dự án thành phần 3 – nhà ga sân bay Long Thành.
Báo cáo với Bộ trưởng, ông Nguyễn Bách Tùng, Phó cục trưởng Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) cho biết, dự án sân bay Long Thành có 4 dự án thành phần.
Với Dự án thành phần 1 – công trình trụ sở của các cơ quan, đơn vị, hiện 3 trụ sở (Cảng vụ hàng không, Cục Quản lý xuất nhập cảnh và công an địa phương) có kế hoạch hoàn thành trước 31/12/2025. Trụ sở Hải quan kế hoạch hoàn thành tháng 6/2026. Trạm kiểm dịch động, thực vật chưa được bố trí vốn nên chưa thể triển khai theo kế hoạch.
Dự án thành phần 2 – các công trình quản lý bay có một gói thầu xây dựng đã hoàn thành, hai gói thầu xây lắp đang triển khai, đáp ứng tiến độ, dự kiến hoàn thành tháng 9/2025; 5 gói thầu thiết bị chuyên ngành đang lựa chọn nhà thầu, dự kiến hoàn thành 31/12/2025.
Dự án thành phần 3 – thi công nhà ga, đường lăn sân đỗ, đường cất hạ/cánh theo kế hoạch 30/4/2025 sẽ hoàn thành. Sau đó cần thêm vài tháng để tổ chức bay hiệu chỉnh, hoàn thiện các hạng mục còn lại.
“Như vậy đến tháng 7/2025, máy bay có thể cất/hạ cánh ở sân bay Long Thành”, ông Tùng báo cáo.
Sân bay Long Thành đến nay đã nên hình hài.
Chỉ bàn làm, không bàn khó khăn
Cũng tại dự án thành phần 3, ông Tùng cho biết, khó nhất vẫn là nhà ga. Hạng mục xây dựng có thể vượt tiến độ, nhưng các thiết bị phải đặt từ nước ngoài nên việc đàm phán rút ngắn tiến độ vào tháng 12/2025 rất khó khăn, đòi hỏi chi phí rất lớn.
Các gói thầu khác (một số gói thầu mới khởi công, một số gói thầu chưa khởi công) cần có thời gian thực hiện, cơ bản sẽ hoàn thành trước tháng 8/2026.
Tuy nhiên, nghe đến đây, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nói ngay: “Không thể báo cáo như vậy được. Giờ là lúc chỉ bàn làm, không bàn khó khăn.
Bộ sẽ lập một tổ thường trực tại dự án, báo cáo tiến độ hàng ngày, hàng tuần cho lãnh đạo Bộ. Thứ trưởng phụ trách sẽ vào thường xuyên. Hàng tháng tôi sẽ vào để kiểm tra tiến độ chi tiết”.
Với dự án thành phần 4 (các công trình khác, do Bộ GTVT chủ trì lựa chọn nhà đầu tư), theo ông Tùng, đến nay Bộ GTVT đã phê duyệt 6/6 dự án đầu tư. Cục Hàng không Việt Nam đã đàm phán với 3/6 nhà đầu tư.
Trong đó, dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị hàng không và dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất có khả năng khai thác trong tháng 6/2026. Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ cung cấp suất ăn hàng không, các nhà đầu tư phải tập trung thi công mới có thể hoàn thành trong tháng 6/2026. Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ bảo dưỡng tàu bay khó hoàn thành trong tháng 6/2026.
Theo báo cáo, đường găng tại dự án là gói thầu 5.10 – thi công nhà ga, khi các thiết bị chuyên dùng phải nhập khẩu từ nước ngoài.
Tại buổi làm việc, lãnh đạo Cục Quản lý đầu tư xây dựng có ý kiến: Đối với các dự án đã lựa chọn xong nhà đầu tư, Cục Hàng không Việt Nam phải khẩn trương khởi công đầu năm 2025.
Điều chỉnh tiến độ thực hiện dự án thành phần 4, đảm bảo khai thác đồng bộ với các dự án thành phần 3 trước ngày 31/12/2025, đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn của ICAO, IATA và các tiêu chuẩn quốc tế khác như chỉ đạo của Thủ tướng.
Trường hợp cần có cơ chế, chính sách để rút ngắn quy trình thủ tục, nhà đầu tư báo cáo Bộ GTVT trước ngày 15/12/2025 để tổng hợp báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
Cũng theo Cục Quản lý đầu tư xây dựng, hai hãng hàng không Vietnam Airlines và Vietjet hiện nay đều có trên 100 tàu bay, để bảo đảm tuyệt đối an toàn bay với điểm đầu là từ Cảng HKQT Long Thành, hai hãng bay này cần có hangar để phục vụ cho bảo trì, sửa chữa tàu bay. Cục Hàng không Việt Nam cần rà soát các quy định đề xuất giải pháp đầu tư hangar và khởi công sớm nhất.
Đối với các hạng mục còn lại, yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam khẩn trương làm việc với ACV và Vietnam Airlines để thống nhất phương án giao lại các công trình còn lại để các đơn vị chủ động triển khai theo nhu cầu khai thác thực tiễn, đảm bảo hiệu quả đầu tư. Yêu cầu báo cáo để Bộ GTVT báo cáo Chính phủ trong tháng 12/2024.
Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu phải đẩy nhanh thi công để hoàn thành dự án đúng như chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Đối với dự án thành phần 4, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị liên quan phối hợp đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành đồng bộ, không được chậm trễ.
Tại buổi họp, ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Quản lý bay, chủ đầu tư dự án thành phần 2 báo cáo, tiến độ các gói thầu đang tốt. Trong đó tháp không lưu đã xong phần thô, vượt tiến độ khoảng 2 tháng. Hệ thống thiết bị cũng đã được ký hợp đồng với các nhà thầu, tất cả đều được lên kế hoạch hoàn thành trước 31/12/2025.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh biểu dương tinh thần chủ động của Tổng công ty Quản lý bay, tuy nhiên ông cũng yêu cầu cần chủ động tối đa, không đặt ra mốc hoàn thành cố định mà rút ngắn càng sớm càng tốt.
Lập lại tiến độ theo kế hoạch mới
Trong khi đó, ông Vũ Thế Phiệt, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không VN – ACV báo cáo, hiện tiến độ dự án thành phần 3 đang bám sát kế hoạch. ACV đã vay 1,8 tỷ USD để triển khai dự án, vì vậy chủ đầu tư cũng rất mong muốn hoàn thành càng sớm càng tốt để đưa vào khai thác.
Nói về việc thay đổi tiến độ hoàn thành trước 31/12/2025 (thay vì 9/2026), ông Phiệt cho rằng chủ đầu tư và các nhà thầu phải điều chỉnh lại kế hoạch, cùng với đó là kinh phí.
Ông Phiệt cho biết, sau khi đấu thầu gói 5.10 – thi công nhà ga, chủ đầu tư và nhà thầu đã thống nhất rút tiến độ xuống 3 tháng so với hợp đồng, tuy nhiên nhà thầu yêu cầu hỗ trợ 1.800 tỷ đồng để tăng thiết bị, nhân lực.
“Về tiến độ có thể xây dựng lại theo kế hoạch mới, nhưng đòi hỏi nguồn kinh phí hỗ trợ nhà thầu lớn hơn”, ông Phiệt nói.
Nhà ga hành khách sân bay Long Thành là hạng mục chính của dự án.
Sau khi nghe báo cáo, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu ACV và các nhà thầu phải tập trung tối đa nhân lực, vật lực để đẩy nhanh tiến độ; đàm phán với các nhà thầu mua sắm thiết bị để đưa về càng sớm các tốt, hoàn thành trước 31/12/2025.
“Đây không chỉ là một sân bay thông thường, mà còn là uy tín, danh dự của ngành GTVT, của ACV, nhà thầu và là niềm tự hào với tổ quốc, nhân dân”, Bộ trưởng nhấn mạnh, đồng thời yêu cầu nếu có khó khăn gì phải báo cáo ngay. Bộ sẽ lập tổ thường trực tại dự án, báo cáo tiến độ hàng tuần.
Lắp kết cấu thép mái khủng ở sân bay Long Thành.
Với đường cất hạ cánh thứ hai vừa được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, Bộ trưởng yêu cầu chủ đầu tư, các đơn vị liên quan sớm triển khai các thủ tục, cần thiết sẽ chỉ định các nhà thầu đã có kinh nghiệm thi công đường băng số 1 để rút ngắn tiến độ và phải xong trước 31/12/2025.
“Không để tình trạng khi sân bay đưa vào khai thác mà đường băng bên kia vẫn đang thi công”, Bộ trưởng lưu ý và yêu cầu Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn tập trung tối đa nhân lực thi công tuyến đường kết nối từ bên ngoài và trước nhà ga sân bay.
Tuyến đường này mới đấu thầu thi công 1 tháng, theo kế hoạch đến tháng 12/2025 hoàn thành. Tuy nhiên, Bộ trưởng yêu cầu Tổng công ty Trường Sơn phát huy tinh thần người lính, tổ chức thi công nhiều mũi, chậm nhất tháng 8/2025 hoàn thành để phục vụ khai thác sân bay vào cuối năm.
Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn báo cáo tiến độ một số hạng mục tại sân bay Long Thành với Bộ trưởng Trần Hồng Minh.
Bộ trưởng cũng đề nghị lãnh đạo tỉnh Đồng Nai hỗ trợ cấp phép các mỏ vật liệu để thi công các tuyến đường vào sân bay. Đồng thời, thực hiện công tác giải phóng mặt bằng để thi công đường ống cấp nhiên liệu từ cảng Gò Dầu vào sân bay Long Thành.
Theo Baogiaothong
Nguồn: https://www.novaland.com.vn/tin-tuc-1/thong-tin-thi-truong/bo-truong-gtvt-doc-toan-luc-de-cuoi-nam-2025-hoan-thanh-san-bay-long-thanh
