القضاء على المسارات ذاتية الفتح عبر السكك الحديدية، ومنع مخاطر الحوادث

تعاملت السلطات المحلية مع العديد من المعابر السككية التي تفتح نفسها ذاتيا والتي تشكل خطرا محتملا على سلامة المرور في مقاطعة كوانج نجاي ، مما أدى إلى إغلاق العديد من المعابر التي تفتح نفسها ذاتيا.

إغلاق العديد من معابر السكك الحديدية ذاتية الفتح

على طول خط السكة الحديدية الممتد من الشمال إلى الجنوب والذي يبلغ طوله 100 كيلومتر عبر كوانج نجاي، هناك العديد من المسارات التي تفتح ذاتيًا والمعابر غير الآمنة، مما يشكل خطرًا محتملاً لحوادث المرور.

تم إغلاق المسار الذي يفتح ذاتيًا عبر بلدية دوك هييب بالخرسانة المسلحة وأعمدة الحديد الملحومة لمنع الأشخاص من قيادة المركبات من خلاله.

وبحسب إحصاءات صناعة السكك الحديدية، في أوائل عام 2024، كان القسم الذي يمر عبر مقاطعة كوانج نجاي يحتوي على أكثر من 80 معبرًا مفتوحًا ذاتيًا ومعابر غير آمنة. على وجه الخصوص، فإن نظام الممر الذي يفتح ذاتيًا يحمل العديد من المخاطر المحتملة، ومخاطر وقوع حوادث السكك الحديدية عالية جدًا.

وفور صدور التحذير من السلطات، وجهت مقاطعة كوانج نجاي المحليات باتخاذ الإجراءات والمراجعة والتقييم والتنسيق مع الوحدات ذات الصلة، وخاصة لجنة سلامة المرور في المحليات التي تمر بها السكك الحديدية، للتخطيط لإزالة وإغلاق ومنع الناس من السفر بشكل صارم.

في منطقة مو دوك، هناك العديد من المسارات التي تم إنشاؤها ذاتيًا منذ فترة طويلة. وتدخلت الجهات المختصة من خلال التفتيش لتقييم مستوى الخطر في كل مسار.

وبناءً على ذلك، قام فريق شرطة المرور التابع لشرطة منطقة مو دوك بالتنسيق مع شركة مساهمة سكة حديد نغيا بينه، وقسم إدارة سلامة السكك الحديدية الثاني - هيئة السكك الحديدية في فيتنام، واللجان الشعبية للبلديات ذات الصلة لإزالة 4 مسارات ذات إمكانية عالية للحوادث على الفور.

ولوحظ أنه بعد التعليمات مباشرة، في الممر الذي تم فتحه ذاتيًا عبر كم 944 + 615، أحضر العمال عمودين خرسانيين لحفرهما ودفنهما عميقًا، وفي الوقت نفسه استخدموا قضبانًا حديدية مطلية بألوان تحذيرية زاهية للحام وتعزيزها بين القضبان الحديدية لإنشاء "سياج" لمنع الأشخاص من قيادة الدراجات النارية.

في الكيلومتر 944+860 (قرية تشو تونغ، بلدية دوك هييب)، وبنفس الحل المذكور أعلاه، تم إغلاق المسار الذي يفتح ذاتيًا.

وبالمثل، تم تسوير مسارين مفتوحين ذاتيًا عند الكيلومتر 947 + 910 (قرية فوك لونغ، بلدية دوك هوا)، والكيلومتر 953 + 550 (قرية تشاو مي، بلدية دوك فونغ) أيضًا بارتفاع يصل إلى الركبة، ولا يمكن للدراجات النارية المرور من خلالهما.

وقد قامت مقاطعة كوانج نجاي بتنفيذ أعمال مراجعة وإزالة المسارات المصنعة ذاتيا بشكل جذري، حيث قامت العام الماضي بإزالة 15 مسارا مصنعا ذاتيا.

وبحسب لجنة سلامة المرور في منطقة مو دوك، فإن هذه المسارات مفتوحة ذاتيا عبر السكك الحديدية، مما يشكل خطرا محتملا للحوادث. يساعد إغلاق الأسوار وإزالة المسارات المفتوحة ذاتيا في المواقع المذكورة أعلاه على ضمان سلامة المرور.

ستواصل الوحدة إغلاق الممرات المتبقية لضمان سلامة حركة السكك الحديدية والنظام في المنطقة. وفي الوقت نفسه، ستُراجع معابر السكك الحديدية الحالية لإيجاد حلول فعّالة، وفقًا لممثل لجنة السلامة المرورية في منطقة مو دوك.

بالإضافة إلى منطقة مو دوك، وجهت مقاطعة كوانج نجاي خلال العام الماضي المحليات التي تمر بها السكك الحديدية لمراجعة وإغلاق 15 مسارًا آخر تم فتحها ذاتيًا في منطقتي بينه سون وسون تينه...

استمرار إغلاق العشرات من الممرات ذاتية الفتح المتبقية

وبحسب السجلات، على الرغم من أن خط السكة الحديد عبر كوانج نجاي يبلغ طوله 100 كيلومتر ويحتوي على عشرات المسارات التي تفتح ذاتيًا، فقد تم تعزيز العمل الدعائي بشأن سلامة السكك الحديدية واتخذت السلطات المحلية تدابير صارمة، لذلك في عام 2024 لم تكن هناك حوادث سكك حديدية خطيرة في المنطقة.

في الآونة الأخيرة، قام فريق شرطة المرور بالسكك الحديدية رقم 2 (إدارة شرطة المرور)، وقسم إدارة سلامة السكك الحديدية الثاني (إدارة السكك الحديدية في فيتنام) والوكالات الوظيفية في مقاطعة كوانج نجاي بالتنسيق لتفقد ومراجعة المسارات التي تم فتحها ذاتيًا عبر منطقة مو دوك.

وبذلك تم تحديد عدد من المسارات المفتوحة ذات حجم حركة مرور مرتفع وخطورة عالية لحوادث المرور وذلك لأن المواقع المذكورة تقع في مناطق ذات رؤية محدودة ومنحنيات ومسارات مفتوحة ذات منحدرات شديدة وعرض ضيق وأسطح طرق خشنة. من الضروري وضع خطة لإغلاق وإزالة المسارات التي تفتح نفسها ذاتيا.

حيث يوصى بإغلاق الطرق عبر الكيلومتر 944 + 250 (قرية فوك سون، بلدية دوك هييب) بشكل عاجل؛ كم 947+150، كم 946+799، كم 946+370، كم 948+380، كم 948+600 (قرية فوك آن وقرية فوك ماي، بلدية دوك هوا)؛ كم 957 + 140، كم 957 + 325 (قرية تو سون 2، بلدية دوك لان).

وقال الرائد هونغ ترونغ دينه، نائب قائد فريق شرطة المرور في شرطة منطقة مو دوك، إن المسارات التي تم فتحها ذاتيًا مؤهلة للإغلاق والإزالة، لكن السلطات المحلية لم تكن صارمة حقًا. بالنسبة للممر عند الكيلومتر 957+020، فقد تم ترقيته مؤخرًا إلى معبر مستوٍ مع حواجز أوتوماتيكية. سيتم إخطار المسارات ذاتية الفتح المتبقية بمواصلة الإغلاق.

قامت إدارة شرطة المرور وسلطات مقاطعة كوانج نجاي بفحص المسار الذي تم فتحه ذاتيًا وأوصت بإغلاقه.

وفي الوقت نفسه، التنسيق مع المحليات، واقتراح خطط لبناء طرق الوصول، وتقديم المشورة بشأن التخطيط، والشروع في إغلاق وإزالة هذه المسارات المفتوحة ذاتيا في أقرب وقت ممكن.

ومن المعروف أن مقاطعة كوانج نجاي بأكملها لديها حاليًا 62 مسارًا مفتوحًا ذاتيًا منتشرًا عبر المناطق والبلدات التي تمر بها خطوط السكك الحديدية. معظم هذه المسارات صغيرة وضيقة وشديدة الانحدار، وذات رؤية محدودة، لذا فإن خطر الحوادث مرتفع.

وقال نجوين فونج نائب رئيس اللجنة الدائمة للجنة سلامة المرور في كوانج نجاي إنه بالنسبة للممرات التي تفتح ذاتيًا المتبقية، لتعزيز ضمان سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية والنظام في المنطقة، يُطلب من السلطات المحلية مواصلة مراجعة الممرات وإزالتها بحزم لضمان سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية والنظام.

بالنسبة لتقاطعات الطرق والسكك الحديدية الخاضعة للإدارة المحلية، يجب إضافة خطوط الطلاء والعلامات ومطبات السرعة لتعزيز تأثيرات التوجيه والتحذير في المنطقة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-phong-ngua-nguy-co-tai-nan-192241204172921675.htm