تم سحب شارة سيارة ثانه بوي 246 مرة، فهل عملية الاستدعاء فعالة حقًا؟

[إعلان 1]

في صباح يوم 10 أكتوبر، في المؤتمر الوطني عبر الإنترنت لمراجعة عمل ضمان النظام المروري والسلامة في الأشهر التسعة الأولى من العام، أشار السيد نجوين شوان كوونج - مدير إدارة الطرق في فيتنام إلى عدد من "الثغرات" في اللوائح المتعلقة بإدارة مركبات النقل التجارية.

نجوين شوان كوونغ.jpg — *السيد نغوين شوان كوونغ - مدير إدارة الطرق في فيتنام (الصورة: N.Huyen)*

وقال السيد كوونج إن الإدارة قامت بنشر أجهزة مراقبة الرحلة (GSHT) وكاميرات تتبع التاريخ لمركبات النقل التجارية. تمكنت إدارات النقل المحلية خلال الأشهر التسعة الأولى من العام الجاري، من خلال الأجهزة والكاميرات المخصصة لرصد تاريخ مركبات النقل التجارية، من ضبط مخالفات وسحب لافتات ولوحات إرشادية لـ 469,739 مركبة، منها أكثر من 25 ألف مركبة تم سحب لافتاتها.

وفيما يتعلق بالوثائق القانونية، اعترف السيد كونغ من خلال عملية المراجعة بأنه لا تزال هناك بعض النواقص. بما في ذلك اللوائح المتعلقة بإلغاء الشارة.

وأفاد السيد كونج أنه وفقًا للمرسوم السابق رقم 86، سيتم إلغاء شارة السيارة التي تخالف السرعة لمدة تتراوح من شهر إلى شهرين. وبناءً على ذلك، سيتم إعادة إصدار شارات جديدة للمركبات التي تم إلغاء شاراتها بعد شهرين. إلا أنه عند تعديل المرسوم 10/2020/ND-CP لم ينص هذا المحتوى على ذلك.

نظرًا لعدم وجود لائحة بشأن الوقت المناسب لإعادة إصدار الشارة أو اللافتة بعد إلغائها، يمكن للشركة التي تم إلغاء شارتها أو لافتتها اليوم أن تتقدم بطلب جديد غدًا.

قال السيد كونغ: "اللوائح التنظيمية متخلفة مقارنةً بالسابق. وهذا أحد أسباب ضعف الإدارة. وقد اقترحت الوزارة أيضًا تعديلات".

إصلاح العيوب على الفور وزيادة العقوبات

وفي ختام المؤتمر، أشار وزير النقل نجوين فان ثانج إلى أنه على الرغم من السيطرة على حوادث المرور خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، إلا أن هناك بعض أوجه القصور والقيود.

وبناء على ذلك، يظل عدد الضحايا نتيجة للحوادث مرتفعا، مع وقوع عدد من حوادث المرور الخطيرة بشكل خاص، مما يؤدي إلى مقتل وإصابة العديد من الأشخاص. تميل الازدحامات المرورية في المدن الكبرى إلى أن تصبح أكثر تعقيدًا.

وقال الوزير نجوين فان ثانج: "فيما يتعلق بالسبب، أؤكد أنه بالإضافة إلى الإجراءات المباشرة للسائق المتسبب في الحادث المروري، هناك أيضًا مسؤولية غير مباشرة لإدارة الدولة في المراحل ذات الصلة".

وبحسب الوزير فإن النواقص الأخيرة مرتبطة إلى حد كبير بالمؤسسات، لذا يجب على أجهزة وزارة النقل، حسب مهامها وواجباتها، أن تولي اهتماما خاصا لاستكمال اللوائح القانونية. بالنسبة لوزارة النقل فإن الأولوية الأولى هي مشروع قانون الطرق والتنسيق مع وزارة الأمن العام لتكملة مشروع قانون السلامة والنظام المروري.

لقطة شاشة 2023 10 10 94339 sa.png — *وزير النقل نجوين فان ثانج. (الصورة: تا هاي)*

وعلى وجه الخصوص، قامت الوزارة أيضًا بتخصيص وحدات وظيفية لتعديل اللوائح بسرعة لإدارة تشغيل المركبات النقلية التجارية بشكل أكثر فعالية.

أظهر حادث المرور الأخير في دونغ ناي العديد من أوجه القصور، حيث سُحبت شارات حافلات الركاب التابعة للشركة المخالفة (شركة حافلات ثانه بوي) 246 مرة. فهل يُعدّ سحب هذه الشارات فعالاً حقًا؟ يجب تشديد العقوبات، بدءًا من سحب الترخيص وصولًا إلى إنهاء العمل في هذا المجال وحظره نهائيًا، وفقًا للوزير نجوين فان ثانغ.

كما كلف الوزير وزارة الطرق بمراجعة اللوائح لمنع اللوائح الجديدة من "التخلف عن اللوائح القديمة". واقترح الوزير تعديلات فورية في اتجاه تشديد العقوبات الصارمة على شركات الحافلات التي تخالف القانون بشكل متكرر، وعلى سائقيها الذين يخالفون القانون بشكل متكرر وخطير.

واختتم الوزير قائلاً: "تنسق الوحدات مع وزارة الأمن العام والمحافظات والمدن في جميع أنحاء البلاد لتعزيز استخدام تكنولوجيا المعلومات في إدارة ومعالجة المخالفات التي تسبب حوادث المرور. ونسعى جاهدين، من خلال العديد من الحلول الأخرى، إلى بناء ثقافة مرورية لا تقبل المخالفة، ولا تجرؤ على المخالفة، ولا ترغب في المخالفة".

[إعلان 2]
مصدر