في صباح يوم 10 أكتوبر، في المؤتمر الوطني عبر الإنترنت لمراجعة عمل ضمان النظام المروري والسلامة في الأشهر التسعة الأولى من العام، أشار السيد نجوين شوان كوونغ - مدير إدارة الطرق في فيتنام إلى عدد من "الثغرات" في اللوائح الخاصة بإدارة مركبات أعمال النقل.
وقال السيد كوونج إن الإدارة قامت بنشر أجهزة مراقبة الرحلة (GSHT) وكاميرات تتبع التاريخ لمركبات النقل التجارية. تمكنت إدارات النقل المحلية، من خلال أجهزة وكاميرات مراقبة تاريخ مركبات النقل التجارية، خلال الأشهر التسعة الأولى من العام الجاري، من التعامل مع المخالفات وإلغاء الشارات والعلامات لـ 469,739 مركبة، حيث تم إلغاء الشارات لأكثر من 25,000 مركبة.
وفيما يتعلق بالوثائق القانونية، اعترف السيد كوونج من خلال عملية المراجعة بأنه لا تزال هناك بعض النواقص. بما في ذلك اللوائح المتعلقة بإلغاء الشارة.
وأفاد السيد كوونج أنه وفقًا للمرسوم السابق رقم 86، سيتم إلغاء شارة السيارة المخالفة للسرعة لمدة تتراوح من شهر إلى شهرين. وبناءً عليه، سيتم إعادة إصدار شارات جديدة للمركبات التي تم إلغاء شاراتها بعد شهرين. إلا أنه عند تعديل المرسوم 10/2020/ND-CP لم ينص هذا المحتوى على ذلك.
نظرًا لعدم وجود لائحة بشأن الوقت المناسب لإعادة إصدار الشارة أو اللافتة بعد إلغائها، يمكن للشركات التي تم إلغاء شارتها أو لافتتها اليوم إعادة التقديم غدًا.
"اللوائح أصبحت متخلفة مقارنة بما كانت عليه من قبل. وهذا أحد أسباب عدم فعالية الإدارة. وأضاف السيد كونج أن "الوزارة اقترحت أيضًا بعض التعديلات".
إصلاح العيوب على الفور وزيادة العقوبات
وفي ختام المؤتمر، أشار وزير النقل نجوين فان ثانج إلى أنه على الرغم من السيطرة على حوادث المرور خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، إلا أنه لا تزال هناك بعض أوجه القصور والقيود.
وبناء على ذلك، يظل عدد الضحايا نتيجة للحوادث مرتفعاً، مع وقوع عدد من حوادث المرور الخطيرة بشكل خاص، مما يؤدي إلى مقتل وإصابة العديد من الأشخاص. يميل الازدحام المروري في المدن الكبرى إلى أن يصبح أكثر تعقيدًا.
وقال الوزير نجوين فان ثانج: "فيما يتعلق بالسبب، أؤكد أنه بالإضافة إلى الإجراءات المباشرة للسائق المتسبب في الحادث المروري، هناك أيضًا مسؤولية غير مباشرة لإدارة الدولة في المراحل ذات الصلة".
وبحسب الوزير فإن القصور الأخير مرتبط إلى حد كبير بالمؤسسات، لذا يجب على أجهزة وزارة النقل، حسب وظائفها وواجباتها، أن تولي اهتماما خاصا لاستكمال اللوائح القانونية. وبالنسبة لوزارة النقل، فإن الأولوية الأولى هي مشروع قانون الطرق والتنسيق مع وزارة الأمن العام لتكملة مشروع قانون السلامة والنظام المروري.
وعلى وجه الخصوص، قامت الوزارة أيضًا بتخصيص وحدات وظيفية لتعديل اللوائح بسرعة لإدارة تشغيل المركبات النقلية التجارية بشكل أكثر فعالية.
"أظهر حادث المرور الأخير في دونج ناي العديد من أوجه القصور، حيث تم إلغاء شارات حافلات الركاب التابعة للشركة المخالفة (شركة حافلات ثانه بوي) ما مجموعه 246 مرة. فهل سحب تلك الشارة فعال فعلا؟ وأكد الوزير نجوين فان ثانج أنه "يجب أن تكون هناك عقوبات أقوى وأكثر صرامة، من إلغاء التراخيص إلى إنهاء وحظر الأعمال في هذا المجال بشكل دائم".
كما كلف الوزير إدارة الطرق بمراجعة اللوائح لمنع اللوائح الجديدة من "التخلف عن اللوائح القديمة". واقترح الوزير تعديلات فورية في اتجاه تشديد العقوبات الصارمة على شركات الحافلات التي تخالف القانون بشكل متكرر، وعلى سائقيها الذين يخالفون القانون بشكل متكرر وخطير.
وتعمل الوحدات على التنسيق مع وزارة الأمن العام والمحافظات والمدن على مستوى الدولة لتعزيز استخدام تكنولوجيا المعلومات في إدارة ومعالجة المخالفات المسببة للحوادث المرورية. وختم الوزير بالقول "اجتهدوا بالعديد من الحلول الأخرى لخلق ثقافة مرورية لا تقبل المخالفة ولا تجرؤ على المخالفة ولا تريد المخالفة".
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)