ازداد عدد الشاحنات الثقيلة التي تمر عبر الطريق الإقليمي 585C بشكل كبير، مما أدى إلى تدهور الطريق بسرعة.

الطريق الإقليمي 585C هو طريق إقليمي تم الاستثمار في إنشائه لربط المنطقة الشرقية من مقاطعة كام لو بالمحليات في المقاطعة، مما يخدم عملية التنمية الاجتماعية والاقتصادية. ومع ذلك، بعد تشغيل قسم الطريق السريع كام لو - لا سون، زاد حجم حركة المركبات الثقيلة التي تمر عبر الطريق الإقليمي 585C بشكل كبير، مما أثر بشكل خطير على البنية التحتية وحياة الناس وشكل مخاطر محتملة على سلامة المرور.

تسببت زيادة حركة الشاحنات الثقيلة في غرق العديد من أجزاء الطريق الإقليمي 585C وتحولها إلى طينية خلال موسم الأمطار - الصورة: LT

" النضال" لحمل مئات الشاحنات الثقيلة كل يوم

لاحظ مراسل الصحيفة أن حجم حركة المرور على الطريق مرتفع للغاية، ومعظمها شاحنات ثقيلة ذات 4 محاور، وحاويات، وسيارات ركاب... ذهابًا وإيابًا من الطريق السريع كام لو - لا سون. تحتوي العديد من أجزاء الطريق على شقوق وتقشير وخطوط وحفر. توجد العديد من الأخاديد العميقة على جانبي الطريق، وفي بعض الأماكن تكون الحالة أسوأ عندما يتقشر الأسفلت، ويكشف عن طبقات من الحصى والصخور.

أفاد رئيس لجنة الشعب في بلدية كام ثوي لي نهات تيان أنه بعد سنوات عديدة من البناء، فإن الطريق الإقليمي 585C، عند تشغيله، خلق ظروفًا مواتية للناس للسفر وكذلك تطوير الاقتصاد الاجتماعي المحلي. ومع ذلك، بدأت تظهر مؤخرًا العديد من البقع المتضررة على الطريق، مما يشكل مخاطر محتملة على سلامة المرور بسبب الزيادة المفاجئة في حجم حركة المرور.

ناهيك عن العيوب التي بدأت تظهر، ففي موسم الأمطار يتحول هذا الطريق إلى "سد" لحجز المياه، فيما تم بناء شبكة الصرف الصحي بشكل غير معقول، ما تسبب في غرق العديد من المناطق السكنية. وأمام هذا الوضع، أبلغ الأهالي عنه مراراً وتكراراً، كما اقترحت المحلية حلولاً مناسبة لتطوير الطريق.

وبحسب وزارة النقل، سيتم تشغيل الطريق الإقليمي 585C اعتبارًا من سبتمبر 2022 لربط الجزء الشرقي من منطقة كام لو بالمناطق الأخرى في المقاطعة. في السابق، كان تشغيل هذا الخط مستقراً نسبياً بنحو 411 مركبة يومياً، وكان عدد الشاحنات الثقيلة منها نحو 100 مركبة.

ومع ذلك، منذ تشغيل قسم الطريق السريع كام لو - لا سون اعتبارًا من 31 ديسمبر 2022، زاد حجم حركة المرور من هذا الطريق السريع إلى الطريق السريع الوطني 1 عبر الطريق الإقليمي 585C والعكس بشكل كبير، وخاصة الشاحنات الثقيلة والشاحنات المقطورة...

وبالتحديد، يبلغ عدد المركبات التي تمر عبر الطريق حاليًا نحو 1320 مركبة يوميًا، منها الشاحنات الثقيلة ذات 4 محاور أو أكثر زادت بنحو 4.5 مرة لتصل إلى نحو 450 مركبة يوميًا مقارنة بوقت عدم تشغيل الطريق. وقد أثر هذا بشكل خطير على البنية التحتية للمرور على هذا الطريق، كما طرح أيضًا العديد من المخاطر المحتملة التي قد تتسبب في فقدان السلامة المرورية وتعطيل حياة الناس.

اقتراح تحويل الطريق الإقليمي 585C إلى طريق سريع وطني

وفقًا للمعلومات الواردة من وزارة النقل، كان الطريق الإقليمي 585C في السابق جزءًا من مشروع استثمار بناء جسر كام هيو في منطقة كام لو، مع مجلس إدارة مشروع استثمار بناء المرور (مجلس إدارة مشروع استثمار البناء الإقليمي الآن) كممثل للمستثمر. تم تنفيذ المشروع في نهاية عام 2012، ولكن بسبب عدم كفاية التمويل، ومشاكل إزالة الموقع والفيضانات، والتعديلات المتعددة في التصميم، تأخر تنفيذه وتأخر إكماله.

بعد ما يقرب من 10 سنوات من البناء، في 15 سبتمبر 2022، تم تسليم الطريق الذي يبلغ طوله 3314 كم للإدارة والتشغيل بقيمة التسوية النهائية للمشروع وهي 129 مليار دونج (جسر كام هيو وحده يستحق 48.8 مليار دونج). وقد تم بعد ذلك إسناد هذا المسار من قبل اللجنة الشعبية الإقليمية إلى إدارة النقل للإدارة.

وفقًا للتصميم، فإن الطريق الإقليمي 585C هو طريق سهل من المستوى الثالث، مع طبقة طريق بعرض 12 مترًا وسطح طريق من الخرسانة الإسفلتية بعرض 7 أمتار. يبدأ المسار عند الكيلومتر 0+00، ويتقاطع مع الطريق السريع الوطني 9 عند الكيلومتر 8+750 في بلدية كام هيو، منطقة كام لو، وينتهي عند الكيلومتر 3+314، ويتقاطع مع الطريق السريع الوطني 9، الطريق الالتفافي الشمالي للمدينة. دونج ها عند الكيلومتر 3+900 عبر بلدية كام ثوي، منطقة كام لو.

قال نائب مدير إدارة النقل تران نغوك سون إن هيكل سطح الطريق الإقليمي 585C أقل بكثير من هيكل الطرق السريعة الوطنية المجاورة. من ناحية أخرى، ونظرا لكونه في مرحلة الاستثمار، ويخدم بشكل أساسي حركة المرور المحلية، فإن المشروع عند وضعه موضع الاستخدام لا يضمن مقياس المقطع العرضي ووحدة المرونة المطلوبة لخدمة المركبات المشاركة في حركة المرور مثل الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة.

ولذلك، عندما تم تشغيل الطريق السريع كام لو - لا سون، زاد عدد المركبات على الطريق الإقليمي 585C بشكل كبير، مما أثر بشكل كبير على البنية التحتية للمرور. وللتغلب على هذه المشكلة، قامت الوحدة بشكل مستمر بتفتيش وتوجيه مجلس إدارة صيانة المرور ووحدات إدارة الطرق لتكملة نظام العلامات وطلاء مجموعات مطبات السرعة.

وفي ذات الوقت، قامت وحدة إدارة الطرق منذ بداية عام 2023 حتى الآن، بتنفيذ 7 إصلاحات بمساحة حوالي 500 متر مربع. ومع ذلك، بسبب محدودية الأموال المخصصة للصيانة الدورية، لا يمكن إصلاح الضرر بالكامل.

وبحسب السيد سون، فإنه مع تزايد كثافة المرور على الطريق كما هو الحال الآن، فإن خطر وقوع حوادث مرورية وإلحاق الضرر بالبنية التحتية للمرور واضح للغاية. في حين أن الميزانية الإقليمية محدودة، فإن الصيانة والإصلاح تواجه العديد من الصعوبات.

وإزاء هذا الوضع، أرسلت اللجنة الشعبية الإقليمية في 3 أبريل/نيسان 2023 وثيقة إلى وزارة النقل تقترح تحويل الطريق الإقليمي 585ج من طريق محلي إلى طريق سريع وطني؛ كما أرسلت وزارة النقل وثيقة إلى إدارة الطرق في فيتنام للإبلاغ عن تحويل الطريق الإقليمي 585C للانضمام إلى الطريق السريع الوطني 9، وهو الطريق الالتفافي الجنوبي للمدينة. دونج ها لضمان الاتصال والتزامن والقدرة المرورية للمركبات طويلة المسافة عند الدخول والخروج من قسم الطريق السريع كام لو - لا سون. ومع ذلك، نظرًا لأن الطريق الإقليمي 585C غير مدرج في تخطيط الطرق المحلية المراد تحويلها إلى طريق سريع وطني، فإن وزارة النقل ليس لديها أساس لتنفيذ تحويل المسار.

في الفترة المقبلة، سنواصل اقتراح تعديلات تخطيطية وإضافة الطريق الإقليمي 585C إلى الطريق السريع الوطني لزيادة طاقته التشغيلية وضمان حركة مرور سلسة وآمنة. وفي المستقبل القريب، تطلب وزارة النقل من اللجنة الشعبية الإقليمية تخصيص رأس مال وتطوير بعض المواقع الرئيسية على الطريق لخدمة جهود ضمان السلامة المرورية عليه، ريثما يصدر قرار وزارة النقل.

لي ترونغ

مصدر