سيتم إطلاق حوالي 50 طرازًا من السيارات الكهربائية والهجينة في الصين هذا العام - الصورة: SCMP
وبحسب صحيفة "ساوث تشاينا مورنينج بوست" في 18 سبتمبر/أيلول، تعمل شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية على تسريع إطلاق نماذج جديدة، في محاولة للحفاظ على مكانتها في المنافسة وسط التغيرات السريعة في تفضيلات المستهلكين.
ومع ذلك، فإن تكاليف التطوير الباهظة وحروب الأسعار الشرسة تجعل من الصعب على شركات صناعة السيارات هذه تحقيق الربح.
من المقرر أن تدخل أكثر من 50 طرازًا كهربائيًا وهجينًا، تستخدم نصف محركات كهربائية ونصف وقود تقليدي لتشغيل مركباتها، إلى السوق الصينية هذا العام، وفقًا لشركة الاستشارات Suolei التي يقع مقرها في شنغهاي.
ولكن عدد قليل فقط من النماذج سيكون لديه مبيعات كافية لتغطية تكاليف التطوير.
"يجب على شركات صناعة السيارات أن تسأل نفسها، هل يستحق الأمر استثمار مليارات اليوان لتطوير سيارة جديدة لا يمكنها تحقيق مبيعات جيدة بدون خصومات كبيرة؟
لقد أصبح السوق مليئًا بالفعل بمنتجات مماثلة. وقال إريك هان، المدير الأول في شركة سولاي: "ستكون هناك منتجات متخلفة في ظل هذه المنافسة الشرسة".
وفي الصين، أكبر سوق للسيارات والمركبات الكهربائية في العالم، وبفضل الاهتمام المتزايد بين الشباب بالمركبات الصديقة للبيئة على مدى العامين الماضيين، يمكن للنماذج الجديدة ذات أنظمة القيادة الذاتية المتقدمة ومدى القيادة الأطول أن تجتذب آلاف الطلبات في غضون أيام من طرحها للبيع المسبق.
"يمكن أن تؤدي النماذج الجديدة إلى تعزيز المبيعات، ولكن تخفيضات الأسعار هي التي تجذب المشترين حقًا.
وقال ديفيد تشانغ، الأمين العام للجمعية الدولية لهندسة المركبات الذكية: "أسعار السيارات المنخفضة فرضت ضغوطاً على شركات التصنيع، حيث تحتاج معظمها إلى خفض الخسائر من أجل البقاء في السوق شديدة المنافسة".
تعتبر سلسلة سيارات Xiaomi SU7 الكهربائية من الشركة المصنعة Xiaomi واحدة من أنجح المنتجات في الآونة الأخيرة، حيث تم بيع 27307 وحدة للعملاء في الصين في الربع الثاني من عام 2024.
ومع ذلك، قالت شركة شاومي الشهر الماضي إن وحدة السيارات الكهربائية الخاصة بها ستحتاج إلى بعض الوقت لتحقيق الربح بسبب تكاليف البحث والتطوير والتسويق الضخمة.
وأضافت شركة بي واي دي، أكبر شركة لتجميع السيارات الكهربائية في العالم، أن تكاليف البحث والتطوير تجاوزت 48.5% من صافي دخل الشركة في النصف الأول من العام الجاري والذي بلغ 13.6 مليار يوان.
في الوقت الحالي، فقط شركة BYD وشركة Li Auto، وهي شركة مقرها بكين وأقرب منافس لشركة Tesla في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة في الصين، تحقق أرباحًا من بيع السيارات الكهربائية.
وفي الوقت نفسه، تكافح شركات صناعة السيارات الكهربائية المتبقية في الصين، والتي يبلغ عددها نحو 50 شركة، من أجل تحقيق الربح.
وفي أبريل/نيسان، توقع بنك جولدمان ساكس في تقرير بحثي أن تتحول ربحية صناعة السيارات الكهربائية بأكملها في الصين إلى السلبية هذا العام إذا خفضت شركة بي واي دي سعر البيع بنسبة 7% أخرى، أو 10300 يوان، لكل سيارة من سياراتها.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-giam-gia-bat-chap-san-sang-hy-sinh-loi-nhuan-20240918155024129.htm
تعليق (0)