بناء وتوسيع روابط البنية التحتية للنقل في التعاون التنموي الاقتصادي

من المتوقع أن يتوفر في مدينة دا نانغ 5 وسائل نقل في المستقبل القريب. الصورة: ثانه لان

في 19 فبراير 2025، أصدرت لجنة الشعب بالمدينة القرار رقم 484/QD-UBND بالموافقة على المكون المتكامل للربط المقترح للتعاون في التنمية الاقتصادية بين دا نانغ ومقاطعات الساحل الجنوبي الأوسط والمرتفعات الوسطى والممر الاقتصادي الشرقي الغربي 2. حيث تبني المدينة توجهًا للربط في البنية التحتية للنقل مع جميع وسائل النقل الخمسة.

وبناءً على ذلك، فيما يتعلق بالطرق، الاستثمار المتزامن في بناء الهيكل والاتجاه ومسار الطريق السريع دا نانغ - ثانه مي - نغوك هوي - بو يي المتصل بالطريق السريع دا نانغ - كوانغ نجاي؛ وفي الوقت نفسه، استكمال الطريق السريع لا سون - توي لون؛ يصل قسم الطريق السريع الوطني 14B عبر دا نانغ إلى مقياس الطريق الرئيسي الحضري المكون من 6 حارات؛ يصل قسم الطريق السريع الوطني 14G عبر دا نانغ إلى الحد الأدنى من مقياس الطريق من المستوى الرابع، حارتين... إلى جانب ذلك، استكمل البنية التحتية المتصلة للممر الاقتصادي الشرقي الغربي 2 الذي يربط لاوس وتايلاند وميانمار بدا نانغ عبر الطرق السريعة الوطنية 14B و14D، التي تربط بوابة الحدود الدولية نام جيانج، كوانج نام مع دا نانغ. وعلى وجه الخصوص، إنشاء خط للنقل العام (السكك الحديدية الحضرية أو أي طريقة أخرى معادلة) يربط مدينة دا نانغ مع مدينة هوي آن (مقاطعة كوانج نام) ومدينة لانغ كو (مدينة هوي).

وفيما يتعلق بالسكك الحديدية، يتم إنشاء خط سكة حديد وطني فائق السرعة وخط سكة حديد عادي على طول نفس الممر، موازياً للطريق السريع إلى الشرق؛ تخطيط خط سكة حديد دا نانغ - كون توم للاتصال بخط السكك الحديدية الوطني بين الشمال والجنوب في محطة دا نانغ الجديدة بعد عام 2030. وفيما يتعلق بالطيران، يتم تحديث وتوسيع منطقة الطيران المدني ومواقف الطائرات لزيادة القدرة إلى حوالي 25 مليون مسافر / سنة وتصبح مركزًا لوجستيًا متخصصًا في الطيران. بحلول عام 2050، مواصلة توسيع منطقة الطيران المدني ومواقف الطائرات لزيادة القدرة إلى 30 مليون مسافر سنويًا مع مناطق وظيفية متنوعة وخدمات عالية الجودة.

وبحسب اقتراح لجنة الشعب بالمدينة، فيما يتعلق بالموانئ البحرية، سيتم بناء وتطوير ميناء دا نانغ، الذي يؤدي في وقت واحد جميع الوظائف الثلاث لاستيراد وتصدير البضائع - عبور البضائع - الخدمات اللوجستية لتولي دور بوابة دولية في المنطقة الوسطى (النوع IA) على المدى الطويل، وربط ميناء تشان ماي وميناء دا نانغ مع ميناء تشو لاي في مجموعة موانئ لبناء ميناء تجاري كبير، على قدم المساواة مع ميناء سايجون وميناء هاي فونج.

التنسيق لمراجعة وتعديل التخطيط واتخاذ القرار بشأن مشاريع الاستثمار في البنية التحتية اللوجستية الرئيسية في المنطقة. وفي الوقت نفسه، تجديد وتشكيل المجمع التجاري لميناء تيان سا البحري ليصبح ميناء سياحيا بعد عام 2030؛ عندما يتم إنشاء ميناء الشحن "ليان تشيو" وتشغيله، سيصبح ميناء "تيان سا" رسميًا ميناءً سياحيًا وبوابة سياحة بحرية لمنطقة الساحل الأوسط بأكملها إلى العالم.

وفيما يتعلق بالممرات المائية الداخلية، تهدف المدينة أيضًا إلى تطوير طرق نقل الركاب البحرية لتلبية احتياجات السفر للناس جنبًا إلى جنب مع تنمية السياحة مثل: طريق ها لونج - دا نانغ؛ دا نانغ - مدينة هوشي منه؛ هيو - ثوان آن - ميناء تيان سا - طريق ميناء سونغ هان؛ طريق دا نانغ - جزيرة لي سون؛ طريق دا نانغ - كو لاو تشام (كوانغ نام)؛ طريق دا نانغ - جزيرة كون كو (كوانج تري) وطرق النقل البحري الدولية المباشرة للركاب من البلدان: الولايات المتحدة الأمريكية وكندا وأستراليا والهند وأوروبا وآسيا إلى ميناء دا نانغ البحري. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تحويل مسار نهر هان - نهر فينه دين إلى مجرى مائي محلي عندما يستوفي المعايير وفقًا لتوجه تخطيط الممرات المائية الداخلية الوطنية...

تتمتع مدينة دا نانغ بمزايا البنية التحتية المتطورة للنقل، وخاصة الموانئ البحرية. في الصورة: استثمر ميناء دا نانغ في العديد من المعدات الحديثة. الصورة: ثانه لان

وفقًا لجمعية دانانج لعلوم وتكنولوجيا الجسور والطرق، من أجل تطوير الروابط، تحتاج المحليات في المنطقة إلى بناء واستكمال البنية التحتية المتزامنة قريبًا لتطوير ممر دانانج - كوانج نام - كوانج نجاي - بوابة الحدود نام جيانج - داك تا أوك - لاوس - تايلاند من خلال الطرق السريعة الوطنية 14B و14E و14D وطريق دانانج - كوانج نجاي السريع. البحث في بناء الممر الاقتصادي بو يي - كوانج نام - دا نانج؛ ربط مقاطعات المرتفعات الشمالية الوسطى بالمنطقة الوسطى الوسطى والموانئ البحرية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المرتفعات الوسطى والمناطق الوسطى الوسطى.

ثس. وقال فو فان توان، مدير شركة كي فيت للاستثمار في البناء والاستشارات الفنية المساهمة، إن الربط المقترح لمدينة دا نانغ معقول وعلمي تمامًا عندما يستفيد من نقطة نهاية الممر الاقتصادي الشرقي الغربي والشرقي الغربي 2، الذي يربط بين منطقتي المحيط الهادئ والمحيط الهندي لتطوير سلسلة خدمات لوجستية متكاملة لدانانغ.

وعلى وجه الخصوص، يتم إعطاء الأولوية لخدمات لوجستيات الطيران وخدمات لوجستيات الموانئ البحرية للتطوير في نظام الخدمات اللوجستية المتعددة الوسائط لتعزيز المزايا المتأصلة في دا نانغ. بالإضافة إلى ذلك، تطوير مراكز لوجستية إقليمية ومحلية ومخصصة؛ ضمان توفير الخدمات اللوجستية لتلبية احتياجات الإنتاج المحلي والاستيراد والتصدير لمدينة دا نانغ ومنطقة المرتفعات الوسطى؛ إن القدرة على توفير عدد من الخدمات اللوجستية التنافسية لتدفقات البضائع العابرة الدولية على الممرات الاقتصادية الشرق-الغرب والشرق-الغرب التي تدخل وتخرج من الموانئ البحرية في مدينة دا نانغ... سوف تفتح فرصًا للتنمية الإقليمية التي تربط المرتفعات الوسطى وساحل الجنوب الأوسط، حيث تلعب دا نانغ دورًا مركزيًا.

حلل السيد توان قائلاً: "توجد العديد من الموانئ في المنطقة (تشان ماي، تين سا، كي ها، دونغ كوات، كوي نون)، مما يُسهم بشكل كبير في تطوير الاقتصاد البحري. ويُعد ربط الموانئ البحرية للاستفادة من البنية التحتية لبعضها البعض، وتشكيل تجمع موانئ أو ميناء تجاري كبير، أمرًا ضروريًا، مما يُحقق كفاءة عالية في جوانب عديدة".

ثانه لان

المصدر: https://baodanang.vn/chuyen-trang-ky-niem/dong-luc-phat-trien-moi/202504/xay-dung-mo-rong-lien-ket-ha-tang-giao-thong-trong-hop-tac-phat-trien-kinh-te-4003185/