لا يزال مكان تواجد الطائرة MH370 لغزا
في وقت اختفاء الطائرة الماليزية، كانت الرحلة MH370 من طراز بوينج 777 قد أقلعت من مطار كوالالمبور (ماليزيا) إلى بكين (الصين)، وعلى متنها 239 راكبا و12 من أفراد الطاقم.
توصل قائد فريق البحث، البروفيسور جريجوري هربرت من جامعة جنوب فلوريدا (الولايات المتحدة)، إلى فكرة جديدة عندما كان ينظر إلى صور حطام طائرة جرفتها الأمواج إلى شاطئ جزيرة ريونيون الفرنسية في المحيط الهندي في عام 2015، بعد عام واحد من تحطم الطائرة المنكوبة.
وقال هربرت: "كانت الحطام مغطاة بقشور البحر، وبمجرد أن رأيت تلك الصورة بدأت على الفور في إرسال رسائل بريد إلكتروني إلى المحققين لأنني كنت أعلم أن الخصائص الكيميائية لقشور البحر يمكن أن توفر أدلة على موقع الحطام".
تنمو أصداف البرنقيل والحيوانات البحرية المماثلة كل يوم، وتشكل طبقات داخلية تشبه حلقات الأشجار. تتمتع كل صدفة بخصائص كيميائية تعتمد على درجة حرارة مياه البحر المحيطة بها في وقت تشكل الصدفة.
تتشبث الحشائش بقطعة الحطام الأولى التي تم العثور عليها من الرحلة MH370
وفي دراسة جديدة نشرت في مجلة AGU Advances ، أجرى فريق هربرت تجارب على القشريات الحية لتحليل الخصائص الكيميائية لأصدافها، ولأول مرة تمكنوا من فك رموز المعلومات حول درجة حرارة أصداف القشريات.
وبعد ذلك، قاموا بتطبيق نفس الطريقة على الحشيش الموجود على حطام الطائرة MH370. وبمساعدة خبراء البارنقيل وعلماء المحيطات من جامعة جالواي (أيرلندا)، نجحوا في إعادة بناء جزء من رحلة الانجراف التي قطعتها البارنقيل المتشبث بالحطام.
"لسوء الحظ، لا نزال غير قادرين على الوصول إلى أكبر وأقدم قطع الحشيش البحرية لمواصلة بناء رحلة الحطام، ولكن الطريقة قابلة للتطبيق بشكل كامل على قطع الحشيش البحرية التي التصقت بالحطام مباشرة بعد تحطم الطائرة في البحر لتتبعها والسماح لنا بالعودة إلى الموقع الأول الذي تحطمت فيه الحطام"، كما قال الخبير هربرت.
حتى الآن، امتدت عملية البحث عن الطائرة MH370 لآلاف الكيلومترات على طول ممر من الشمال إلى الجنوب يعرف باسم "القوس السابع" في المحيط الهندي. وبما أن درجة حرارة البحر تتغير بسرعة على طول هذا القوس، فإن السيد هربرت واثق من أن طريقته يمكن أن تكشف عن الموقع الدقيق للطائرة.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)